T a u r u s

Senti ma ti fai gli affari tuoi? Ma ti devo chiedere il permesso per avere una mia opinione? Ma chi ti credi di essere? A me non piace, la ritengo vrutta, e tu rispetti la mia opinione, fine! Mino Bel gusto che hai...(sic)....visto che ritieni l'Alfa GT brutta e dal posteriore goffo e posticcio(che e' la coupe' compatta piu' riuscita nel mercato un perfetto mix tra sportivita',eleganza e classe)....ti chiedo per te la C Sportcoupe' e' bella?ed ha un posteriore riuscito secondo te?

Hai ragione, oltretutto te la vendono con sconti fino al 20% se l'esemplare che vuoi è disponibile. Ciao.

Impossibile produrre in Cina ed India per l'europa troppo lontano..il futuro del mercato va verso le produzioni vicino al paese dov'e' commercializzato il modello(cioe' per l'europa in europa...per Cina in Cina per Nord America in Nord America)....almeno per i costruttori mainstream come Fiat eccetto alcuni prodotti di nicchia come sportive che devono avere una piu' forte identita'...quindi al massimo possono andare nell'europa orientale per il mercato europeo..ma anche li piano piano cresce il pil per cui in una decina d'anni non ci sara' differenza di PIL con l'europa occidentale per cui il movimento oddierno di investimenti verso l'est sara' un fenomeno passegero in una visione macroeconomica....personalmente credo che c'e' fin troppo catastrofismo....

Dal giorno del suo arrivo ai vertici della BU Alfa Romeo Svizzera, Christopher Nicoll ha profondamente perfezionato l’équipe che egli dirige. Dopo il conferimento della carica di responsabile marketing a Nicholas Bernard, è ora Thomas Schmutz a fare il suo ingresso in squadra, con il doppio incarico di direttore delle vendite e dello sviluppo della rete commerciale. Dall’aprile 2003 soffia un’aria nuova sulla Business Unit Alfa Romeo, data dell’arrivo di Christopher Nicoll in Svizzera. In poco più di un anno, il nuovo direttore generale ha posto in atto una nuova équipe operativa ed è ormai in un’atmosfera giovane e dinamica che la strategia di vendita del marchio è sviluppata. Stando ai risultati degli ultimi quattro mesi, le riforme intraprese hanno portato i loro frutti, giacché la quota di mercato dell’Alfa Romeo è passata da 1,6% a 2% e l’aprile 2004 ha registrato un +37.2% d’immatricolazioni in più rispetto all’aprile 2003. Il risultato complessivo provvisorio per il 2004 è ancor più rilevante, in quanto l’Alfa Romeo ha immatricolato in Svizzera dal gennaio all’aprile 2004 ben 1’818 vetture nuove mentre, sull’arco dello stesso periodo un anno fa, tale volume era pari a 1’487 automobili. Le 331 vetture immatricolate in più corrispondono ad un incremento del 22%. Questa tendenza dovrebbe confermarsi nei mesi a venire, grazie all’inedita Alfa GT che attira una clientela sempre più numerosa. Nel prossimo autunno, sarà invece l’Alfa Crosswagon a fare la sua apparizione. Contraddistinta da un sofisticato sistema di trazione integrale, quest’Alfa Romeo è in grado di adattarsi a qualsiasi tracciato e dovrebbe trovare un’accoglienza particolarmente favorevole nelle nostre zone di montagna. Per introdurre questi nuovi modelli e per preparare gli importanti lanci sul mercato dell’anno venturo, Christopher Nicoll (35 anni) può contare su una squadra formata da dieci persone interamente votate alla marca. Tra queste, ci sono svariati nuovi nominativi da porre in evidenza: Nicholas Bernard (30 anni) ha assunto le sue funzioni di direttore marketing lo scorso 1° marzo. Di nazionalità greca, Bernard si è particolarmente distinto in qualità di responsabile prodotto dell’Alfa Romeo Kamal, il primo Sport Utility Vehicle della marca sportiva milanese che farà il suo esordio entro breve sulle strade. Dal canto suo, Thomas Schmutz è stato nominato direttore delle vendite e dello sviluppo della rete commerciale lo scorso 1° aprile. Quando lavorava in seno a Renault-Nissan, questo svizzero di 32 anni ha occupato la funzione di Manager Dealer Development per il mercato elvetico. È con questa squadra entusiasta, oltre che con una rete commerciale formata da trentadue concessionari e settantaquattro agenti locali, che il marchio Alfa Romeo affronterà le sfide future. p.s.notizia di una 10ina di giorni fa ma non era stata ripportata..

Non e' che va male Mercedes e' che ancora ha troppi problemi con Chrysler...ha un programma molto fitto di nuovi modelli per i suoi marchi....ha creato un marchio come Smart dal 0....fare tutto e' impossibile...e dal momento che la fusione non funziona bene cosi' secondo te sarebbe una buona idea incorporare anche Mitsubishi che e' in crisi profondissima se si farebbe sarebbe un suicidio...e per investire su Mitsubishi o si dovrebbe fare dei tagli nel loro product plan..o aumentare l'indebitamento a livelli pericolosi...per cui credo che la loro decisione e' stata saggia...

Hyundai Car Group mai non e' stata appartenuta alla DC come nel caso Mitsubishi per esempio...c'era soltanto collaborazione e c'e' stato un certo interesse un po dopo la crisi asiatica ma niente di piu' Hyundai Car Group appartiene al gruppo Hyundai il piu' grande gruppo Coreano con attivitta' in moltissimi settori....

Carla Bruni.. Ed una mia amica che e' qui e se non mettevo una sua foto rimaneva poi male... http://www.xioserv.com/view.php?f=latauruspo.Alice.bmp

Caro Mino GT e' un capolavoro e la sua coda molto distintiva senza essere volgare....cerca di criticare meglio una coupe' compatta dal posteriore volgare che ha il marchio di cui porti l'emblema nel tuo avatar....

Non e' alleanza e' una semplice JV per costruzione di veicoli ibridi...sicuramente meglio produrre insieme e diminuire i costi che da soli con costi piu' alti... E non e' la sola come ho gia' anticipato a Febbraio Fiat tratta con Renault-Nissan una JV per sviluppare la nuova generazione di motori 4 cilindri benzina fino a 1.4lt per sostituire i Fire e gli attuali Renault e Nissan fino a 1.4lt.... Oggi tutti ormai fanno JV con tutti pensa che Toyota in USA ha JV sia con DC sia con GM che con Ford.... BMW fa JV con PSA per motori benzina 4 cilindri.....ed aveva in precedenza JV con l'arcirivale DC! per i motori della Mini.... E' un mondo molto diverso...

Sara' presentata oggi Sabato 5/6 al Louis Vuitton Classic Concours d'Elegance che sara' fatto a Londra.....

Non e' alleanza e' una semplice JV per costruzione di veicoli ibridi...sicuramente meglio produrre insieme e diminuire i costi che da soli con costi piu' alti... E non e' la sola come ho gia' anticipato a Febbraio Fiat tratta con Renault-Nissan una JV per sviluppare la nuova generazione di motori 4 cilindri benzina fino a 1.4lt per sostituire i Fire e gli attuali Renault e Nissan fino a 1.4lt.... Oggi tutti ormai fanno JV con tutti pensa che Toyota in USA ha JV sia con DC sia con GM che con Ford.... BMW fa JV con PSA per motori benzina 4 cilindri.....ed aveva in precedenza JV con l'arcirivale DC! per i motori della Mini.... E' un mondo molto diverso...

Si per era un circuitino troppo corto dove sono sicuro che la meglio era per vetture tipo Elise e Carrera GT si e' avvantaggiata del passo piu' corto...oltre che dei pneumatici slick della michelin contro i supersportivi(stradali pero'..) bridgestone fiorano della Enzo..... Due fattori che hanno aiutato carrera GT sia contro Enzo che SLR....

Ford collabora con Toyota ed ha vari acoordi e due JV tra gli accordi c'e' uno nel campo delle ibride visto la situazione nello stato di California ma anche nei scenari futuri...al momento non mi pare che la Ford Europe investe in campo...comunque una cosa e' comprare tecnologia di un step gia' in uso..prendi l'esempio commonrail....quando ci sono sistemi come multijet...ed altro essere ad avvanguardia...producendo in JV con Toyota Fiat avra' lo stesso livello tecnico con i rispettivi modelli Toyota.. Comunque sicuramente il futuro e' combinare i motori benzina o diesel a motori elettrici....ottenendo sia minore consumo sia maggiori prestazioni per il momento lo svantaggio e' il peso ma piano piano si diminuisce a livelli accetabili vedi Prius II...

Non saprei... nella mia umile opinione ha Hepburn era la donna più bella del mondo, senza mezzi termini ciao ciao! quoto....

Non credo che Fiat come dici Loan non ha investito all'estero e' stata un po sfortunata come nel caso Argentina..dove aveva investito fortemente(vedi stabillimento di Cordoba) ed era leader nel mercato.....la crisi sudamericana ed anche quella asiatica e mondiale hanno avuto un grande peso sulla sua worldcar visto che e' stata piu' dura nei paesi piu' poveri per cui era destinato questo modello....

Guarda anche nell'attuale 147(e anche in genere su tutte le 147 da my2002) se si farebbe il crashtest avrebbe ottenuto 4 se non 5 stelle....

No....ci sara' soltanto una JV come ho anticipato molti mesi fa nel campo delle vetture ibride per il mercato europeo... Poi GM nella realta non e' in Fiat Auto il 10% che e' la sua attuale percentuale e' teorica..perche nella realta' nella fine 2005 avra' una valenza pari a 0..dal momento che nella prima ricapitalizzazione di Fiat Auto nel fine 2002 Fiat ha mantenuto la quota di GM al 20% nonostante la sua non partecipazione ad essa con una sorta di obbligazione che scade nel 2005 a favore di Fiat....poi e' stato diminuito al 10% nella seconda ricapitalizzazione...ed il piu' probabile e'che nel 2005 la quota di Gm in Fiat Auto sara' pari a 0... Ma il problema non e' quello e' la put che obbliga GM a comprare Fiat Auto anch'essa in scadenza...e dove si fanno contatti per cancellarla con un ricompemsamento economico di 1mld di euro per Fiat S.p.A.

alfa se non fosse andaa a fiat sarebbe andata a ford, e lì davvero ahinoi, ricordo cosa avvenne con la ghia Sarebbe nella situazione attuale di jaguar piu' o meno ma con molte piu' vendite e modelli..infatti Ford allora voleva una rivale per BMW e MB nel mercato americano ed europeo..la Lincoln si considerava un auto troppo da vecchi....dopo l'insuccesso dell'affare Alfa..in seguito dopo tre anni hanno comprato Jaguar dalla British Leyland con l'obbiettivo di trasformarla ad una rivale di BMW e MB prima si doveva risanarla...e poi mettere in piede il loro piano, piano realizzato negli ultimi anni....con le Jag di segmento D ed E...e addiritura coin rumours per una probabile C...

Il posteriore come del resto anche quello della Citroen C-Airdream copia la mitica Alfa Romeo Tz1...

è un pezzo di legno e/o gesso la Kubang Gt wagon per ora.. Forse hai visto la Buran di Pininfarina... La Buran e' della Italdesign...inoltre non c'entra nulla come posteriore..

E poi sono cattive le testate di altri paesi europei che dicono che in Italia c'e' un regime a livello di informazione....