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No, la variante 150cv e' multiair. -
Mini e' stata lanciata a marzo 2002, nel 2002 sono state immatricolate 24.590 Mini con il mercato statunitense a 16.847.211 immatricolazioni(FY2002) quota 0,145% Fiat 500 e' stata lanciata a marzo 2011, fino a novembre sono state immatricolate 17.444 500 con il mercato statunitense a 11.534.206 immatricolazioni(1-11/2011) quota 0,151% sembra che Fiat 500 ha fatto leggermente meglio di Mini al lancio a livello di penetrazione del mercato...
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Fiat 500 rapportata ai mesi di presenza del mercato, la stagionalita' del prodotto, la gamma disponibile e la rete e' un successo....sono stati i target ad essere troppo ottimisti...Mini vende proporzionalmente meno....vende di più in assoluto perché offre ben 5 varianti di carrozzeria(presto 6 con Mini rodaste) con tre motorizzazioni per un totale di 15 versioni(18 con le tre versioni della roadster)...contro 1 versione di 500 tra l'altro sottomotorizzata per i standard USA disponibile fino a fine estate...e con due versioni insieme a 500c 1.4 presenti oggi...secondo me Abarth 500 può fare molto di più anzi essere la versione core, quella più' venduta, perché ha potenza più dimensionata al mercato USA....Mini per esempio parte dai 121bhp di Cooper... Molti articoli sono fin troppo presuntuosi sa chiedersi se sono stati pagati dalla concorrenza..
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E' la sola tra subcompact e minicar(tra l'altro pure le compatte 2 volumi testate sono pochissime...) testata da NHTSA secondo le nuove norme, ricordo che nei test di IIHS l'altro ente che fa dei crash test negli stati uniti ha preso il massimo punteggio[G e' il corrispettivo delle 5 stelle..] ed e' l'unica nel suo segmento insieme a Ford Fiesta ad averlo... http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=732
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Nel test di IIHS ha preso il massimo punteggio IIHS "Top Safety Pick" , ed e' l'unica del segmento delle subcompact insieme a Ford Fiesta ad aver raggiunto tale risultato....
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Non ci sara' una nuova Avenger ne una nuova Caravan, Marchionne ha deciso di porre fine ai doppioni Dodge-Chrysler, ci saranno al loro posto due Crossover, uno mid-size che dovrebbe sostituire pure la Journey/Freemont su base C-US Wide passo lungo(la stessa versione usata da new Chrysler 200/Flavia) e un full-size Crossover su piattaforma Town & Country/Grand Caravan/Grand Voyager evo, che sostituira' la Gran Caravan. Lunghezza sui 4,8-4,9m per il mid-size Crossover(Journey?), oltre 5m per il full-size.
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Mah, le immatricolazioni di Fiat 500 sono cominciate lo scorso marzo, e in media in questi 7 mesi, sono stati aperti 50-60 concessionari degli 130 previsti...per di più per i 5 dei 7 mesi e' stata consegnabile una sola combinazione carrozzeria motorizzazione, e per i restanti due mesi 2 la 500 1.4MA e la 500c 1.4MA, nonostante tutto questo in 7 mesi con meno della meta' di una rete non collaudata e con una sola combinazione motore/carrozzeria per 5 mesi...senza pubblicità' televisiva fino a settembre hanno immatricolato 15.826 negli(2.261 al mese) Stati Uniti e 21.380(media 3.054 al mese) complessivamente nel Nord America. Per fare un confronto, la Mini Classica,con 4 varianti di carrozzeria Mini/Mini Cabrio/Mini Clubman/Mini Coupe e tre motorizzazioni Cooper/Cooper S/JCW per 12 combinazioni disponibili motore/carrozzeria... in 10 mesi.. con una rete completa e collaudata ha immatricolato 33.760(media 3.376 al mese) negli Stati Uniti e 36.057(media 3.606 al mese) complessivamente nel Nord America Smart con 4 combinazioni motore/carrozzeria compresa una versione elettrica, e una rete completata e collaudata ha immatricolato in 10 mesi 4.084(media 408 al mese) immatricolazioni negli Stati Uniti e 5.384(media 538 al mese) complessivamente in Nord America. Dunque rapportato ai mesi di presenza, la rete e le varianti disponibili 500 e' un successo se confrontata alla concorrenza....e vicinissima gia' nella media mensile alla Mini Classic nonostante l'ultima e' disponibile con ben 4 varianti di carrozzeria e tre motorizzazioni per un totale di 12 combinazioni...contro una 500 nono solo commercializzata da una rete in lancio, con una media di concessionari disponibili meno della meta' in questi primi 7 mesi di vendite....ma sopratutto disponibile nei 5 dei 7 mesi con una sola variante di carrozzeria e motorizzazione...e negli altri due sempre con un'unica motorizzazione e due varianti di carrozzeria... E' semplice concludere che una volta 500 abbia una gamma completa e una rete completa potrà fare decisamente meglio di Mini...che finora e' la piccola trendy di maggior successo....infatti Smart e' uno flop clamoroso.
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Crea sospetti il fatto che a dispetto del regolamento hanno provato una Volkswagen Up dotata di ESP(optional), con effetto netto su punteggio safety assist, mentre ESP su Up e' una opzione e non una dotazione di serie come del resto su Panda che infatti e' stata provata senza(con effetto negativo su punteggio safety assist).
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il ps e' simile a Quattroporte come lo e' questo ps a Giulietta.. giulietta ps giulietta quattroporte ps quattroporte ? Cioe' in linea generale e' molto simile ma perde in proporzioni e dettagli.
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Nell'articolo di AutoNews Marchionne non ha parlato di marchio 500....ha detto semplicemente che i marchi del gruppo più internazionali sono Jeep e Alfa Romeo, più la Fiat 500...cioe' ha detto che Fiat 500 più altre future varianti(L0/L1?) saranno i soli modelli con marchio Fiat venduti a tutti i mercati.....dunque niente di nuovo.. Il resto sono banali errori di traduzione dell'articolo...
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Non ci sono dati ufficiali sulla potenza nel comunicato stampa...probabilmente omniauto e autoblog.it hanno letto l'articolo do autoblog.com senza sapere bene l'inglese dove nella prima parte riporta il comunicato stampa ma alla fine parla dell'articolo cita la potenza delle versioni europee(che non sono multiair...) oppure hanno semplicemente fatto delle ipotesi. Per il momento il solo dato ufficiale riguardo i 1.4 multiair prodotti in america, e' quella di 2 anni fa che prevedeva 101hp(102cv) per la 1.4 multiair aspirata e 170hp(172cv)@6750giri/230Nm@3000giri per la 1.4 multiair turbo.
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E' inaccettabile per la clientela tradizionale di Viper un motore V8 come il Hemi, loro vogliono un V10, il V10 fa parte del DNA Viper come lo e' il smallblock V8 per Corvette. Ovvio che non sarebbe male una variante del V10 con minore cilindrata e sovralimentazione, del resto SRT lavora su una versione sovralimentata del V8 Hemi con minore cilindrata da oltre 600cv per le SRT8 Chrysler/Dodge/Jeep MY2014*. Stanno valutando una Viper SRT8, ma come entry level per ampliare l'offerta non come core model. *attese nel 2013.
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Usera' una variante del nuovo 1.8 Di Turbo in alluminio che e' più leggero dell'attuale 1.8 Di Turbo con almeno 230cv.