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Si, ma valutano pure una SRT8 entry level per competere con Corvette Z06, le Viper SRT10 costano più o meno come una Corvette ZR1, non cito nemeno le Corvette entry level che costano più o meno la meta delle Viper e vette ZR1.. prezzi USA approssimativi Corvette 50.000$ Corvette Z06 75.000$ Corvette ZR1 110.000$ (in valutazione) Viper SRT8 70-75.000$ Viper SRT10 95.000$ Viper ACR 110.000$
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Nella campagna americana di Fiat 500 hanno associato 500 alla sua pronuncia in italiano cinquecento e non quella five-hudred che ricorda l'omonimo modello Ford... In generale all'estero la gente preferisce i nomi italiani per le vetture italiane, dunque Cinqueporte andrebbe più' che bene rispetto all'indonesiano Kubang..
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Per non dire che il C-Evo(noto come pianale Xover in precedenza) nasce con passo di 2,7m e quella usata da Giulietta e' una versione accorciata... Poi per i commenti di Ario cosa dovrebbe dire allora per la A8 che usa la stessa piattaforma con l'A4... -
Attenzione la nuova Quattroporte e' una evoluzione di quella attuale, con alcuni stilemi della nuova generazione Maserati...Quattroporte anche nell'attuale generazione e' molto classica...lo stesso vale per la nuova.....
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mulo Alfa C-SUV, la produzione Alfa e Jeep C-SUV dovrebbe partire entro fine 2012, commercializzazione prevista verso marzo-aprile 2013.
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No, sono finiti tutti nella porta posteriore per aumentare lo spazio dei passeggeri posteriori...dunque la 3 F30 e' una 3 E90 passo lungo restyling o meglio reskin...
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E' quello che succede un po su tutti i marchi americani, una berlina "compatta" sui 4,6m una mid-size sui 4,8-4,9m e una full-size da oltre 5m... La C-sedan e' davvero sui 4,65m, e la nuova ora cancellata Avenger non sarebbe certo un clone di 200/Flavia... Poi la crossover che sostituira' la Grand Caravan e la Avenger(per modo di dire..) e' una full-size crossover su base nuova Town & Country, dunque un grande Crossover da 5m+, la Crossover media esiste ed e' la Journey/Freemont e il suo erede...la nuova full-size Crossover sara' posizionata sopra Journey/Freemont al posto di Grand Caravan(il modello più venduto del marchio).
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La Chrysler/Lancia C-sedan prevista aveva la carrozzeria completamente diversa rispetto a quella Dodge/Fiat come una A3 rispetto ad una Golf(oppure una Charger rispetto ad una 300...)....dunque non si può parlare di rebranding...stesso dicasi della prossima e ora accantonata Avenger.... E' un ottima idea la differenziazione rispetto alla Town & Country, con una grande Crossover al posto della Minivan...anche perche' dopo la separazione Dodge e Ram Dodge vuole essere il marchio generalista ma sportivo del gruppo...e certamente una crossover e' qualcosa più' affine alla sportività che una MPV.... E' un grosso errore cancellare l'erede di Avenger.....
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Tra l'altro la Crossover erede di Avenger e Grand Caravan sara' basata su pianale nuova Town & Country e non CUSW.
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No, e' prevista' come Fiat ovvio! Era prevista una C-sedan con marchio Chrysler/Lancia ma e' stata accantonata. Fiat/Dodge C-sedan e' regolarmente prevista in Europa... L'erede Avenger non e' sicuro se sara' venduta in Europa, mentre in altri mercati come Russia e Cina e' prevista la sua commercializzazione con marchio Fiat...ora che e' cambiata la tipologia' da berlina a Crossover potrebbero ripensarci..
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Avenger sara' sostituito da un crossover full-size che dovra' coprire sia la clientela di Avenger che quella di Grand Caravan....quanto a Journey/Freemont sara' sostituita da una vettura più' compatta dell'attuale da posizionare sotto la Crossover erede Avenger.... Quanto alle subcompact, dice che hanno accantonato per il momento l'idea ma se ci saranno...saranno dei rimarchiamenti di modelli europei.... Fiat/Dodge rischia di avere 4 crossover... **erede 16 subcompact Crossover erede Bravo Compact Crossover erede Journey/Freemont Mid-size Crossover erede Avenger/Croma* Full-size Crossover *Cina,Russia **non approvato
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Mah, la distribuzione ideal cambia secondo le ruote motrici....su una TA la distribuzione ideale e' 60/40....su una trazione integrale e' 50/50.....e su una TP 40/60...questo del resto e' il motivo che le TP vetture a motore centrale sono più performanti per la loro distribuzione di pesi vicina a 40/60 avanti/dietro...Ferrari a altri marchi hanno cercato di avere maggiore peso dietro anche nelle loro vetture con motore anteriore, con motore anteriore dietro l'asse anteriore e cambio transaxle nell'asse posteriore... BMW 650i 52,6/47,4 BMW 1 M Coupe' 51,7/48,3 BMW M3 Coupe' 51,2/48,8 *Aston Martin Rapide 51/49 *Aston Martin V12 Vantage 51/49 *Alfa Romeo 8C Spider 50/50 *Aston Martin One-77 50/50 *Aston Martin DB9 50/50 BMW Z4 sDrive35iS 49,4/50,6 *Aston Martin V8 Vantage 49/51 *Mercedes Benz SLR McLaren 49/51 Maserati GranCabrio/GranCabrio S 49/51 Maserati GranTurismo/GranTurismo S Automatic 49/51 Maserati Quattroporte/Quattroporte S/Quattroporte GT S 49/51 *Alfa Romeo 8C Competizione 49/51 *Maserati GranTurismo MC Stradale 48/52 *Mercedes Benz SLS AMG 47/53 *Maserati GranTurismo S 47/53 *Ferrari 599 GTB Fiorano/599 GTO/SA Aperta 47/53 *Ferrari California 47/53 *Ferrari FF 47/53 Lamborghini Aventador LP700-4 43/57 Lamborghini Gallardo LP560-4/LP550-2/LP570-4 43/57 McLaren MP4-12c 43/57 Ferrari 458 Italia 42/58 Alfa Romeo 4C 40/60 Lotus Exige S 38/62 *motore anteriore/trasmissione transaxle
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photoshop Restyling Lancia: concepimento di uno Stile-Identità [LANCIA THEMA INSIDE]
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
E io ti dico che la nuova Chrysler 300 preFiat aveva una leggera punta nella parte inferiore ed era pure più estesa a livello di altezza...e l'hanno modificata proprio perché la Thema originale non aveva la punta...e aveva una calandra meno sviluppata in altezza...oltre a quello hanno adottato pure la griglia interna di 200 EV Concept ...ci sono pure altre modifiche oltre ad un ammorbidimento di diversi elementi...per esempio il cofano e' stato ridisegnato... Chrysler 300 preFiat Chrysler 300 postFiat -
L'ispirazione americana non e' la Imperial Le Baron che non c'entra proprio nulla....ma la Chrysler 300b una contemporanea di Flaminia berlina... Lancia Flaminia Lancia Thema Chrysler 300b Tra l'altro ricordo che nel primo promo della nuova Thema si vede oltre a Flaminia proprio la Chrysler 300b.... http://www.youtube.com/watch?v=05Sw69RbAb4
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Aspettano l'inizio di produzione dell' 8HP nello stabilimento di Kokomo di Chrysler, originariamente era previsto per i primi mesi di 2013....ma fortunatamente e' stato anticipato di 9 mesi al primo semestre di 2012, dunque entro settembre 2012 per il My2013 sarà disponibile....del resto il nuovo cambio 8HP di ZF non e' solo più' leggero(pesa solo 90kg...),veloce e parsimonioso(offre un consumo dell'11 inferiore al precedente 6HP quello ancora in uso su Maserati e Jaguar varie..) ma ha pure un costo inferiore all'attuale 5 marce di origini Mercedes
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il posteriore ha diverse analogie con quello di Flaminia proposta alternativa Thesis...
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Perche' semplicemente hanno dimenticato di mettere accanto a 10,1 ".../9,1..."così uno legge per entrambe il tempo della 3.0 V6 Multijet II 190cv... La differenza di peso nasce dalla versione del cambio e l'allestimento...infine la velocità massima e' autolimitata...
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Panda ha il passo standard di 230cm come 500 e Ka...Ypsilon ha il passo lungo 239cm ed e' considerata una B Compact. Il pianale delle A e delle B Compact di Fiat si chiama Mini...Small e' quello di Punto,Linea,Fiorino,Corsa,Doblo,MiTo
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La meccanica di Charger e' quella di 300/Thema...e quella di Challenger e' la stessa con passo accorciato di 10cm..Maserati Biturbo parte proprio dalla versione usata da Challenger con passo di 2,95m(300/Thema/Charger 3,05m) ma avra' una serie di modifiche per essere più leggera e altro schema di sospensioni