T a u r u s
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Bertone B99 Concept (Foto Ufficiali)
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
forse non hai capito bene, parliamo della XJ classica quella originale e i suoi stilemi, una forma immediatamente riconoscibile come Jaguar, di essa e' una interpretazione, non dell'attuale modello che nonostante come la XF sia bella, e' anche piu' anonima e con pochissime modifiche poteva benissimo essere di un altro marchio... XJ Mark I series I XJ Mk.I series II XJ Mk.I Coupe XJ Mk.I series III XJ Mark II XJ40 XJ Mk.II X300 XJ Mk.II X308 XJ Mark III X350 XJ Mark III X358 come vedi tutte le XJ fino alla 3a generazione nelle sue due serie seguivano lo stile di quella originale...soltanto l'ultima la 4a generazione X351 ha uno stile che rompe quella tradizione XJ Mark IV X351 -
Bertone B99 Concept (Foto Ufficiali)
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
quotissimo!La cosa positiva e' che e' immediatamente riconoscibile come jaguar a differenza delle vetture del nuovo corso che con pochissime modifiche potevano essere di un altro marchio.. -
Alfa Romeo SE 048 SP
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Si, e' opera di Pininfarina, e questo e' il motivo di certe similitudini come il trattamento delle superfici e le maniglie con le Maserati attuali.
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Ok che non e' il massimo dello stile italiano...ma e' effettivamente meglio di X6,5 GT e non solo...
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quella e' una monoposto tipo Formula 3
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infatti il twinair aspirato non e' previsto su seg.B per questioni di coppia... ci sara' successivamente nella variante con 140cv.
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la Chrysler 300 3.6 Pentastar con il 5 marce automatico fa il 0-60mph(0-96km/h) in 7"3 e la 300C 5.7 V8 Hemi in 5"8, la velocita' massima della 3.6 e' limitata a 130mph(209km/h) dunque e' inferiore della versione europea che evidentemente guadagna alcuni decimi al 0-100 grazie al cambio a 8 marce.
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piu' che Gamma...Flaminia Coupe....
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Io ho parlato di studio di fattibilita' per una versione ulteriormente allungata del C-wide destinata a Journey/Freemont & co, il C-wide e' previsto gia' in due varianti, una con passo di 2704mm destinata alle seg.C americane, come la C-sedan/Caliber di Dodge e Chrysler e il C-SUV Alfa e Jeep, la seconda variante con passo sui 2,8m e' destinata alle seg.D americane come la futura 200/Flavia la nuova Avenger e le varie D-SUV.
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A livello di tecnica non e' assolutamente inferiore alla concorrenza anzi....ricordo che la prima generazione di LX e' stato un nuovo pianale che usava l'avantreno della classe S e il retrotreno della classe E con trasmissione comune, il rinnovato LX presenta un nuovo retrotreno ed e' piu' leggero e con un netto aumento della rigidita' torsionale, dunque la 300/Thema si trova oggi con un pianale superiore a quello dell'attuale classe E. Tra le Chrysler rimarchiate Lancia e' sicuramente l'unica adatta al marchio Lancia, sia perche' certi stilemi ricordano Thema e Flaminia sia perche come concetto di vettura e' molto simile a Flaminia berlina, riguardo la calandra, se vediamo i bozzetti del centro stile Lancia tra il 2007 e il 2009 vediamo soluzioni per il posizionamento del marchio simili a quelli adottati e parliamo di un periodo prima dell'accordo Chrysler...personalmente questo posizionamento abbinato ai listelli stile Chrysler 200 Concept non sono il massimo, anche perche' tra le soluzioni ricercate c'era pure quella di posizionare il marchio al centro della calandra come nelle lancia anni 50 e 60...stranamente la calandra originariamente prevista per la 300...e anche quella della vecchia serie con un marchio lancia formato grande posizionato al centro sarebbe una soluzione piu' adatta con certi richiami a lancia classiche...ma hanno scelto qualcosa secondo loro piu' moderno...e hanno voluto a tutti i costi legare lancia e chrysler attraverso questa calandra, e non e' assolutamente questione di costi...e' stato voluto dal management. Quando al cambio a 5 marce, immagino che lo fanno per una questione di prezzo d'attacco, Io comunque non sono molto felice di questa scelta, comunque le potenze scelte sono la fotocopia di quello che attualmente offre Mercedes Benz...comunque successivamente e' prevista una versione piu' performante del diesel abbinata all'8 marce...e immagino che quando Chrysler comincia a produrre il ZF 8HP dovrebbe sparire il 5 marce di origini MB dalle vetture destinate al mercato europeo...
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Concordo, anche il frontale e' molto interessante ma la foto ritoccata pessima non si percepiscono nemmeno i dettagli della fiancata.. E' previsto successivamente il 1.4 multiair Turbo, il twinair 105cv e il 1.3 multijet 75cv, non e' previsto il TCT C635, nel futuro non immediato ci saranno i nuovi cambi TCT compatti adatti alla piattaforma "mini"
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L'automatico a 8 rapporti di ZF il pluripremiato 8HP e' uscito nel 2010...Lexus usa un cambio Aisin e per essere specifici l'AA80E il primo cambio automatico a 8 marce.
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La produzione della Maserati "Biturbo" l'unica maserati basata su LX e' prevista per Grugliasco(ex Bertone)...l'unica Maserati che potrebbe essere prodotta in Nord America e' la "SUV" su base Grand Cherokee(WK2) che potrebbe essere prodotta a Jefferson North Assembly a Detroit(Michigan)...le future Maserati evidentemente non c'entrano nulla con la futura terza linea dello stabilimento di Brampton(Ontario)....
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camuffatura matelassé
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Ecco perche' Fiat ha sotto studio l'apertura di showroom Fiat separati in India, il problema vendite non e' solo di Fiat ma anche di Tata, e evidentemente i showroom tata non sono il massimo a livello di immagine e assistenza...ecco perche' Fiat ha sotto studio di aprire diversi concessionari con il solo marchio Fiat nei centri urbani piu' importanti del paese, finora la distribuzione delle Fiat si fa in concessionari condivisi con Tata
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Il pianale C-Wide(piu' largo di circa 4cm rispetto a C-Evo) e' previsto in piu' varianti di passo, quella che debutta su "new Caliber" e' quella piu' corta con passo di 2,7m, su questa variante saranno basate per esempio le "C-SUV" Alfa Romeo e Jeep e altro...le D segment americane come le prossime 200/Flavia,Avenger e le varie D-SUV sono basate su una variante con passo sui 2,8m, infine e' in studio di fattibilita' una versione ulteriormente allungata destinata alla prossima generazione delle minivan e l'erede Journey/Freemont.
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non confondere Segio....le coppie sono due Fiat-Dodge e Chrysler-Lancia anzi presto saranno tre Fiat professional-Ram...
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anche piu'...45 a settembre...tra l'altro pure Chevrolet compie 100 anni novembre prossimo.
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esatto c'e' gia' la Mustang Shelby GT500 da 550hp, Chrysler SRT sviluppa una versione sovralimentata del Hemi V8 da oltre 600cv denominata Apache, ma la vedremo come My2014, quindi nel 2013...comunque le sue prime applicazioni previste sono su Challenger e Grand Cherokee...
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La Chrysler 300 SRT8 che sara' presentata entro la fine dell'anno sara' disponibile con cambio automatico a 8marce(disponibile nelle altre motorizzazioni nel 2o semestre dell'anno ), il premiato 8HP di ZF, quel cambio sara' disponibile pure su Charger dal prossimo MY.
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Entro la fine dell'anno e' prevista la versione SRT-8 della nuova Chrysler 300 e credo che hanno deciso di differenziarle in modo netto.
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il compact wide e' previsto in piu' varianti di passo, la versione da 2,7m circa di passo che citi e' quella prevista per la nuova Caliber ed e' quella piu' corta, destinata anche a varie applicazioni europee(come le C-SUV Alfa e Jeep prodotte a Mirafiori per esempio..)
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Fiat L0 / L1 - monovolume 5-7 posti (Notizie)
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Scoops and Rumors
intende la L0 che sara' chiamata 600 nella versione 5 posti e 600 multipla nella versione 7posti passo lungo...