Vai al contenuto

T a u r u s

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    14098

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    10

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di T a u r u s

  1. T a u r u s
    Infatti per me l'uso del bicilindrico da 105cv avrebbe senso soltanto su una Giulietta ibrida, la coppia dell'elettrico risolverebbe la mancanza di coppia sotto i 1900giri. A me il pianale "wide" risulta allargato di 4/5cm rispetto alla versione "standard" quella usata da Giulietta, la 944 infatti e' piu' larga di 159, ora che sia meno larga di Mondeo e' possibile, del resto Mondeo e' la D piu' larga in assoluto con 189cm di larghezza....
  2. T a u r u s
    Su un mulo nei suoi primi km tutto e' possibile, ovvio che la versione produzione dovra' avere almeno la velocita' massima di 1.6 JTDm 105cv che e' di 185km/h se non superiore dal momento che il bicilindrico da 105cv e' decisamente piu' leggero del 1.6JTDm2 105cv...e non solo...dunque e' lecito aspettare una velocita' massima tra i 185 e 190km/h per la vettura di serie. Golf tranne il mercato italiano parte dagli 80cv ed ha ben tre motorizzazioni benzina sotto i 105cv la Golf VI 1.4 da 80cv e la Golf VI 1.2TFSi da 85cv e la Golf VI bifuel 1.6 da 98cv...., A3 offre gia' una benzina da 105cv la 1.2TFSi per non parlare dei diesel ove Audi A3 parte dal 1.6TDi 90cv...
  3. T a u r u s
    A week in Italy with an Alfa Romeo Giulietta (2010) | Car Blogs | Car Magazine Online molto positiva la prova di Car che ha fatto una prova di durata di una settimana della Giulietta 2.0JTDm2 in Italia. Praticamente trovano tutto positivo, tranne la potenza del 2.0JTDm2 sotto i 15000giri e in un secondo momento una critica su alcune plastiche come quelle superiori dei panelli delle porte se confrontate con quelle di Golf ma aggiunge che questo vale per tutte le altre vetture del segmento rispetto a Golf, e trova complessivamente il suo interno piu' attraente di Golf e di qualsiasi altra vettura del segmento, elogi per la tenuta e specialmente per lo sterzo....giudicato ottimo perfino in Normal...il giornalista conclude l'articolo con la frase che e' la prima Alfa moderna con cui vorrebbe vivere.
  4. T a u r u s
    Orribile, quei fari della "Avenger" poi....
  5. T a u r u s
    2.08m e' la larghezza cogli specchietti retrovisori 1.89m e' la sua larghezza.
  6. T a u r u s
    Eh no caro, Cayenne II come Cayenne I usa il 3.6 di VAG(3597/3598cm3) usato dalle varie VW Phaeton,Touareg,Passat CC, e' Panamera che usa il V6 derivato dal V8 Porsche con due cilindri in meno ed infatti ha una cilindrata diversa di 3605cm3.....tra l'altro nonostante le due motorizzazioni hanno la stessa coppia e potenza massima nelle applicazioni Porsche, il V6 porsche di Panamera ha un rapporto di compressione piu' alto ed eroga la coppia massima 750giri piu' in alto.
  7. T a u r u s
    ma onestamente l'Impreza tranne la versione STi ha un comportamento da generalista senza prerogative nonostante la trazione integrale che onestamente solo appesantisce motorizzazioni scialbe come la 1.5 107cv e la 2.0 150cv(non parlare della 2.5 170cv per alcuni mercati...) , ma perfino la supersportiva STi che e' un caso a se, e' decisamente piu' neutra delle generazioni precedenti, dunque mi sa che si esagera e si continua ad applicare due pesi e due misure.
  8. T a u r u s
    infatti l'articolo e' errato, 508 berlina e' lunga 479cm.
  9. T a u r u s
    Anche BMW nel comunicato stampa di serie 1 cita costantemente Golf, ma quello non significa che il solo rifferimento e' Golf, del resto nella presentazione di Giulietta ci sono state delle slide con la Giulietta posizionata nelle varie voci contro l'intera concorrenza del segmento e sopratutto contro serie 1 e A3 le uniche citate tra l'altro nel comunicato stampa di Giulietta. Poi mi sa che c'e' un po di confusione su Giulia/944 il progetto originale prevede la versione originale del pianale con passo di 2,73m e lunghezza e larghezza piu' o meno come 159, ma dal momento che e' sotto sviluppo una versione wide(larga) del pianale allargata di 4/5cm con passo ulteriormente allungato sui 2,8m, corre la voce che potrebbe essere quella la versione usata alla fine dalla 944 per avere maggiori sinergie con le future Lancia/Chrysler e Dodge basate su quella versione del pianale. Di sicuro non ci sara' una Giulia stretta lunga piu' di 4,8m con passo di 2,73m, o ci sara' una vettura lunga sui 4,7m con passo di 273cm e larghezza poco sopra i 180cm dunque dimensioni paragonabili all'attuale 159 oppure una sulla versione wide con lunghezza sui 4,8m passo sui 2,8m e larghezza che sfiorerebbe i 1,9m.
  10. T a u r u s
    Wester ha parlato chiaramente di uno solo V6 benzina da oltre 400cv e di uno solo diesel V6...versioni meno performanti ora come ora non sono previste, i numeri piu' alti rispetto ai modelli classici sono risultato di un posizionamento a livello di prezzi piu' basso di quello attuale e della presenza di motorizzazione diesel, importante per diversi mercati europei. Il nuovo pianale modulare in alluminio servira' sicuramente per i modelli del seg.F come la Quattroporte, l'erede GranTurismo/GranCabrio e anche modelli specialty come la Viper e probabilmente pure la Duetto, ci sono del resto vari rumors in merito...secondo la dichiarazione di Wester su automotive news il nuovo pianale permette un risparmio del 15% sul peso totale della prossima generazione di Quattroporte.
  11. T a u r u s
    Vediamo cosa dicono quando arriva la 520i 1300 L3...
  12. T a u r u s
    E' rosso competizione quello in foto...
  13. T a u r u s
    quotissimo
  14. T a u r u s
    Quattroporte VI Nuovo pianale modulare in alluminio(destinato a vetture high-end e specialties) -15% di peso rispetto al modello attuale motori 3.0 V6 MultiAir Di Biturbo >400hp 4.7 V8 Di o downsized V8 Di Biturbo ~500hp Start & Stop trasmissione TP o TI con automatico ZF 8 rapporti niente transaxle su quattroporte..del resto nemeno l'attuale e' disponibile con cambio transaxle dopo il rinnovamento... versione ibrida tipo 599 Hy-KERS Produzione a Modena High End E-segment pianale LC* rinnovato con uso di materiali leggeri per le carrozzeria per contenere il peso motori 3.0V6 Multiair Di Biturbo >400cv 3.0 V6 JTDm2 FPT-VM in versione performante >300cv -Start & Stop -trasmissione TP o TI con cambio ZF a 8 rapporti -eventuale versione ibrida di origini Chrysler come sistema Produzione a Grugliasco new LC= la versione corta del rinnovato LX con passo da 2,95m, evoluzione di quello attualmente in uso da Challenger con varie modifiche per alleggerimento e aumento rigidita' piu' nuova architettura per le sospensioni posteriori.
  15. T a u r u s
    Sono sketch della 5 GT....non c'entrano con serie 0...
  16. T a u r u s
    Maserati avra' una sola versione del 3.0 V6 Di (Bi)Turbo MultiAir la "performance" da oltre 400cv(~430cv) E' prevista un'altra versione dello stesso propulsore da oltre 350cv(~380cv) ma non e' prevista per le Maserati.
  17. T a u r u s
    Il 3.0 V6 Di Turbo(Biturbo) MultiAir e' previsto in due versioni una da oltre 400cv(~430cv) e una da oltre 350cv(~380cv)... La prima e' destinata alla nuova Maserati di seg.E e come entry level della nuova Quattroporte .....la seconda dovrebbe essere disponibile su modelli Alfa Romeo come Giulia. p.s. quanto ai Pentastar aspirati, il solo multiair dovrebbe essere il 3.3, il 3.3 viene dato per 273cv nella versione senza multiair, nella versione con multiair dovrebbe avere una potenza di 300cv.
  18. T a u r u s
    Auguri Alfa, 100 anni e 6 ore! la scultura discovolante alla fiera di Rho
  19. T a u r u s
    Quel gol era fuorigioco di poco, ma c'era un altro nel 2o tempo quando era ancora 1-0 che era regolare per noi, quello di Quagliarella respinto da Skrtel dentro la porta... Dunque il risultato regolare avrebbe dovuto essere 3-3.... YouTube - Italy vs Slovakia Big Chance For Italy World cup 2010
  20. T a u r u s
    Si ma e' un po troppo da essere dichiarata da una casa...che usa molte volte testimonial....vogliamo ricordare lo spot copia di una famosa scena di "The Graduate"(Il laureato) ,un film classico per Alfa Romeo e duetto, con Dustin Hoffman per l'Audi A6, la campagna promozionale di Audi A1 con Justin Timberlake, lo spot TV Audi negli Stati Uniti della nuova R8 V10 Spider con Robert Downey Jr. come Iron Man 2, oppure Shakira testimonial Seat un po di coerenza non fa male! E per ritornare proprio alla VW Golf, ricordo benissimo lo spot di Golf V con colonna sonora di David Bowie....e le immagini di Andy Warhol, Marylin Monroe e John Lennon...ma certo sono Io che non ricordo bene! Piu' recente lo spot Volkswagen Voyage in Brasile con testimonial i Sepultura.... Certo VW non usa ne testimonial ne colonne sonore famose...
  21. T a u r u s
    Ma la Golf e' la vettura piu' venduta del segmento che con il passare del tempo e' diventata un icona del segmento, il fatto che Giulietta e' una rivale di Golf non significa che non e' una rivale di serie 1, l'opposto, del resto da tutta la stampa estera sopratutto anglosassone serie 1 e' descritta come una rivale di Golf... Uno deve nutrire forti complessi di inferiorita' per approvare tale spot
  22. T a u r u s
    iPhone 3GS iOS 4.0 safari 185 e 7 punti bonus.
  23. T a u r u s
    Esatto, non condivide parte della carrozzeria come le precedenti generazioni ma la base e' la stessa.
  24. T a u r u s
    Confermo! Safari 5.0 su Macbook Pro con Mac OS X 10.6.3 208 e 7 punti bonus su iMac con Mac OS X 10.6.3 208 e 7 punti bonus Firefox 3.6.3 & 3.6.4 beta su Macbook Pro con Mac OS X 10.6.3 139 e 4 punti bonus su iMac con Mac OS X 10.6.3 139 e 4 punti bonus Chrome 5.0.375.70 beta su Macbook Pro con Mac OS X 10.6.3 197 e 7 punti bonus su iMac con Mac OS X 10.6.3 197 e 7 punti bonus Firefox 4.0 alpha (3.7 alpha 6 pre) su iMac con Mac OS X 10.6.3 176 e 9 punti bonus Firefox 4.0 64bit alpha (3.7 64bit alpha 6 pre) su iMac con Mac OS X 10.6.3 (64bit on) 176 e 9 punti bonus Chrome 6.0.427.0 dev su iMac con Mac OS X 10.6.3 217 e 10 punti bonus
  25. T a u r u s
    In realta MiTo non ha avuto alcun problema...semplicemente come noto del resto in dynamic la vettura e' molto piu' permissiva per cui ha fallito parzialmente nel test di ESP di euroncap in Dynamic(in N l'ha regolarmente superato...)...una cosa logica del resto se no l'elettronica sarebbe fin troppo invasiva in D....se poi uno non capisce il perche' per il DNA....
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...