T a u r u s
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bianca e' molto bella...ed e' un colore di tradizione per una aperta alfa romeo di tale prestigio....ricordo la mitica 6C 1750 GS Flying Star di Touring Milano...bianca..con cerchi bianchi...e interni avorio.....il celeste della 8C Spider pure e' molto simile a quello usato da alcune 8C2900 della carrozzeria Touring nonche da diverse 6C.......il rosso secondo tradizione....e' un colore piu' per le vetture da corsa che per le stradali...
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GTV e' sempre stata una coupe' derivata da una berlina seg.D....dunque di sicuro una GTV moderna anche se forse non sarebbe cosi' larga come una 8C....sarebbe certamente piu' lunga.....8C a livello di lunghezza e' piu' corta di una Brera.... Non e' che Alfa ha tutta sta tradizione nelle sportive compatte....anzi ricordo solo alfasud sprint....tutto il resto era basato a vetture equivalenti o superiori dell'attuale seg.D....perfino duetto con la sua lunghezza di 4,26m era piuttosto lunga....paragonabile ad una seg.D lunghetta dell'epoca...e decisamente piu' lunga delle roadster inglesi antennate delle varie MX5 e Z4.... -
la soluzione con le guide e' decisamente piu' economica....ecco perche la piu' economica a3...usa le guide...e la Q5 invece ha un disegno simile con uso di led...
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notizia speculativa...MiTo GTA da sempre prevista per il my2011 e lo sbarco del modello negli USA...non e' stato mai ipotizzato un suo debutto entro la fine del 2009 come citato....
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14mld di debiti secondo alcune fonti..
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ci sono certi modelli 2 1/2 volumi Lancia,Rover e Citroen antecedenti di decenni...
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su un pianale spaceframe non c'e' un pianale vero e proprio da condividere tra modelli...piuttosto parliamo di moduli comuni... Maserati manterra' di sicuro la doppia disposizione anche perche i cambi automatici classici sono fondamentali per diversi mercati tra cui Nord America,Medio Oriente, Asia e Russia...
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Marchionne non aveva mai parlato pubblicamente di una berlina maserati sotto 4p...l'ipotesi esaminata era di sviluppo di un pianale comune...destinato a diversi usi..seg.E per Alfa, seg.F per Maserati e Sportive...prima come alcuni hanno citato hanno optato per uno sviluppo del Premium...poi per qualcos'altro magari in collaborazione con altri marchi premium/lusso....ma alla fine comunque Maserati ha optato per una scocca spaceframe in alluminio di ultima generazione come quella che usa Ferrari su California...che per la Maserati e' l'opzione migliore ma troppo costosa per una seg.E....esempio e' proprio Jaguar che mentre usa uno spaceframe in alluminio per XJ e XK....basa la sua seg.E la XF nel pianale DEW di Ford...
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L'esagerazione fa parte del DNA Bugatti...ma non sulle sportive....sulle limousine...con l'esageratissima Royale.....l'errore di VW e' stato quello di fare una supercar esagerata che non c'entra niente col dna bugatti....infatti il momento che la Type 41 Royale e' una vettura di 6,4m(negli anni '30) con passo di 4,3m(!) motorizzata da un 8 cilindri in linea di 12.763cm3(!!!!) e pesava 3.175kg(!!!!!!).....la supersportiva della casa negli anni '40 la type 57 era una vettura motorizzata da un 8 cilindri in linea di 3,3lt...quasi un quarto della cilindrata dell'esageratissima Type41 Royale.... Dunque esagerazione su Bugatti si....ma non su sportive e GT....una vettura rivale di 599 GTB...come Type 57 era rivale di 8c2900...sarebbe molto piu' Bugatti...della Veyron...
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non credo che sara' cosi' estrema come potenza e prestazioni...tra l'altro Veyron ha un V16...W12 e' quello di Phaeton 6.0/A8 6.0/Continental varie
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ma gli scarichi dell'atlantique li hai notati....se no....stai piu' attento...che avresti delle sorprese...sul numero degli scarichi(6....negli anni '30!)...
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l'opposto con queste foto della maquette e' chiaro il lavoro di photoshop alle foto ufficiali....e pensare che parliamo di una maquette del centro stile e non di una vettura di serie... sono in totale disaccordo...Bravo ha sia una linea piu' riuscita' che classica...sono sicuro che questa Astra preso stanchera'......del resto il design opel e' stato sempre efimero...pure la precedente generazione di Astra sembrava all'inizio piu' riuscita di Golf a livello di stile per stancare e invecchiare prestissimo..
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Comunque io credo che il terzo finestrino laterale, e' statao scelto da Ian Callum in primis perche' con una soluzione per i finestrini laterali simile a XF e il posteriore coi fari piu' classici il risultato sarebbe fin troppo simile a Quattroporte....poi ha cercato una soluzione per il montante posteriore sia per caratterizzarlo fortemente e evitare una maggiore similitudine con le Audi, comunque la soluzione puo' piacere o meno in foto...ma va assolutamente vista dal vivo....prima di trarre conclusioni.
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Ovvio che lo stile di XJ e' stato imposto ben prima (per non dire anni...(2....) prima ) dell'acquisizione da Tata.... Molto belli gli interni e la disposizione delle bocchete sopra la plancia che ricordano un po la MiTo....e meno la California... Riguardo lo stile esterno devo vederla dal vivo per esprimermi.....comunque sui generis non mi piace il terzo finestrino laterale su una Jag....e nemeno la parte posteriore sembra tanto riuscita..ma potrebbe anche essere poco fotogenica...dunque per un giudizio definitivo devo vederla dal vivo....anche se mi sa che forse i giudizi di molti utenti che sono fin troppo negativi dipendono dal shock provocato da una ammiraglia Jag che rompe gli schemi della classica Jag seg.F...
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No...sono diversi come stile...ovvio l'impostazione e' simile a quelli di MiTo produzione che deriva dal filone di quelli delle foto...
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la maggioranza della gente non ha classe...dunque non fa testo una considerazione del genere...ci sono molte auto personali e di classe nella storia dell'auto che non hanno avuto alcun successo commerciale....e di auto impersonali, nate vecchie, sopravalutate e di successo ce ne sono diverse...A3 Sportback un esempio su tutte di vettura sopravalutata e di successo ma di fatto impersonale, nata vecchia e senza classe...nonostante chi la prende crede che ne abbia pure....peccato per lui imho!
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O.T. dai che qui ci vuole un vichingo per la caccia ai troll.... bene....chiamo Beowulf...
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hai ragione...anche perche' com'e' possibile che tutte le foto sono cosi' poco riuscite...e tutte volutamente ritoccate a livello di contrasto e luminosita' per dare un'immagine piu' piatta....non sembra fatto a caso...anzi
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c'e' pure un' altro ostacolo, lo slittamento della produzione di C635 di 3/4 mesi....
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eh no sia la linea della zona di cintura sia quella dei finestrini e' diversa tra le due vetture...come pure il rapporto vetro lamiera...dunque basi errate per il confronto...
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no..perfino in questo caso mi sembra un paragone forzato...la linea di cintura e' in posizione diversa...il rapporto vetro/lamiera e altezza/larghezza e' diverso...e ovvio pure il taglio finestrini/montanti e il trattamento superfici e' diverso...con lo stesso modo la potresti confrontare ad astra,focus o serie 1...ok tutte sono due volumi seg.C hatchback...ma non trovo il punto...
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per niente...anzi come detto sembra molto 147...anzi 147 slanciata...bravo nella stessa prospettiva ha un effetto molti diverso...sia per il montante piu' avanzato..sia per il rapporto vetro/lamierati sia per l'andamento diverso della linea di cintura ed infine per la diversa proporzione altezza/larghezza...
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la fiancata come ti dirano tutti quanti l'hanno vista e' sublime, il contrasto sballato abbinato al colore bianco e la scarsa luminosita dello stabilimento appiattisce la fiancata e non ti permette leggerla corretamente in queste foto...pensa quando osservi un oggetto sono le luci e i riflessi che ti fanno capire la forma...
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si ma essere sicuro che dovrei cambiare opinione...quanto ad Astra...essere sicuro pure che invecchiera' presto....Milano come ha detto correttamente Meg85 ha una linea senza tempo..
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Ti sbagli...guarda qui.. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Red_alfa_147_Gta_front.jpg per forza si protendono verso l'anteriore... e come gia' detto pure 156 GTA li ha e pure piu' pronunciati