T a u r u s

Il 2.0 m-jet depotenziato e' gia' disponibile su Sedici FL, ed ha 135cv e 320nm di coppia nella versione Fiat/Suzuki e Lancia...la versione destinata ad Alfa avra' 140cv come succede gia' nel 165/170cv..

non e' che sono male ma non sono assolutamente sportivi... La usano perche' l'hanno sviluppata per la X5 II che usa lo stesso pianale...del resto il Quadrilatero e' necessario se vuoi avere delle ambizioni fuoristrada...infatti la prima generazione di X5 con il McPherson e' mediocre come capacita' fuoristrada...anzi la peggiore del segmento come capacita' fuoristrada... leggere sopra, 5 GT usa il pianale sviluppato in primis per X5 II e X6, e il quadrilatero era insdispensabile per migliorare le capacita' fuoristrada di X5 rispetto alla generazione precedente...

il piano non e' cambiato...ci sono state delle precisazioni....vista la disinformazione che c'e'....ma niente che non c'era gia' nel piano presentato mercoledi scorso....

Quello che non e' stato detto nel forum, ma e' stato riportato ieri in diversi articoli, e' che zu Guttenberg e altri..vogliono esaminare nei dettagli il piano di Magna...perche ci sono dei seri dubbi sul se e' realizzabile da parte di membri del governo tedesco...e noi sappiamo benissimo che non e' realizzabile....e perfavore lasciamo stare il vice cancellliere Steinmeier, lui e' stato per diversi anni accanto a Schroeder....Schroeder oggi lavora per i russi...e dunque mi sa che c'e' un arrampicamento agli specchi da parte del vicecancelliere e il modo che presenta la propposta....infine non e' che tutti i Lander hanno una posizione unica...c'e' uno dei Lander interessati che ha dichiarato di essere contro la propposta Magna...per il forte ridimensionamento che prevede questa propposta per Bochum...e questo gia' ieri...prima delle precisazioni di Fiat... Tra l'altro Chevrolet e' il marchio piu' forte nel mercato russo...perche' GM dovrebbe creare un concorrente nel mercato russo...a parte che e' il mercato piu' colpito dalla crisi e ci sono dei dubbi sui tempi di ripresa di esso.....c'e' il fatto che per vendere in Russia, devi produrre li, visti i dazi enormi sulle vetture importate, dunque a parte lo scetticismo su se sarebbe realizzabile ...ambire a vendere 1.000.000 di Opel in Russia(anzi e' irrealizzabile senza enormi investimenti che sono fuori portata per Magna e Gaz..) con un partner come Gaz che ha si e no il 4% del mercato russo.....queste benedette auto dovrebbero essere prodotte in Russia.. non ci sarebbe alcuna ricaduta positiva sulla occupazione in Germania e stabilimenti tedeschi...anzi..

Roland Berger e' membro del cda di Fiat S.p.A. ed ha avuto un ruolo fondamentale nella propposta Fiat...usando il suo prestiglio e le sue conoscenze politiche in Germania per la causa Fiat ... p.s. comunque e' un articolo di BusinessWeek...ripropposto da Spigel grazie alla colaborazione Spiegel(edizione inglese)-BusinessWeek.

nuove notizie su jv Fiat-Guangzhou

indica il numero degli esuberi secondo Der Spiegel(sulle 18.000....)...Fiat oggi con un comunicato stampa ha dichiarato che il suo piano prevede meno di 10.000 esuberi....dunque la notizia di Der Spiegel e' falsa....

Tra l'altro Fiat ha detto ufficialmente(via press office) che i tagli Opel/Vauxhall previsti nel piano sono meno di 10.000 a livello europeo....dunque notizia di "Der Spiegel" e' priva di fondamento... Tra l'altro gli analisti di IHS Global Insight societa' leader nel suo campo, considerano Fiat come il piu' credibile dei potenziali partner di Opel... Una svolta interessante potrebbe venire da USA....dal momento che ci sono voci che mentre la newco, Chrysler Group LLC, potrebbe venire fuori dalla bancarotta nella prossima settimana....GM potrebbe entrare in bancarotta sch.11 verso la fine della settimana prossima.... In primis non c'e' alcuna mossa(solo una risposta alla disinformazione di certi giornali), secondo mi sa che Repubblica non ha interpretato bene il comunicato stampa di Fiat....i tagli di meno di 10.000 riguardano il personale a livello europeo della Opel/Vauxhall.......non di Fiat-Opel/Vauxhall come lascia intendere l'articolo...

Attenzione i truck di Dodge e' il ramo piu' profitevole di Chrysler...Vauxhall il primo marchio che in teoria dovrebbe scomparire...e' solo una operazione di rebranding di modelli Opel...e con successo...visto che UK e' il mercato piu' importante come volumi per Opel/Vauxhall...senza il nome Vauxhall non c'e' alcuna garranzia che Opel farebbe altretanto in UK.... Lancia e' un marchio importantissimo per il mercato italiano....Saab perde molti soldi...e li perde da oltre 20 anni....ma forse con una integrazione con Lancia potrebbe divenire profitevole... I brand sono superflui soltanto quando hanno una gamma che e' il doppione di un altro dello stesso gruppo nello stesso mercato...come avenuto su diversi prodotti GM nel mercato americano.....non mi pare che e' il caso qui...

messaggio da quotare...del resto come ho gia' scritto sia Der Spiegel, sia Roland Koch..sono fonti tutt'altro che autorevoli...per tipo di lettori...oppure per tipo di elettorato.... Se ieri il realista Marchionne ha detto che ha piu' del 50% di chanche, significa che cosi' e'....e che Fiat e' in pole position...

il governtore regionale di Assia di Roland Koch e' stato uno di quelli sempre negativi alla propposta Fiat...dunque io non darei tanto rilievo sulle sue dichiarazioni.... eh no...quelle notizie sono tutte basate o sull'articolo disnformativo di ieri di Der Spiegel.....oppure sulle dichiarazioni di Roland Koch....da sempre contrario all'accordo Fiat-Opel...con tutto il rispetto ne Spiegel ne Koch sono autorevoli...entrambi naturalmente hanno i loro motivi politici o altri per avere questa posizione di mera propaganda degna di Goebels... il ch.11 riguarda le attivita' statunitesi di Chrysler...non quelle internazionali...

Per il semplice motivo che il piano di Fiat e' il solo serio e credibile tra quelli offerti.....Magna e' in una situazione economica critica...nel primo trimestre la sua disponibilta' di cash e' passata da 2,8mld di $(2mld di euro) a 1,8mld di $(1,3mld di euro)....ha bruciato 700mln di euro(1mld di $) in un trimestre....ricordo che per esempio Fiat Group nello stesso periodo ha avuto un cashflow positivo(di 1.258mln di euro)....con 4.941mln euro di cash a fine Q1/2009, contro i 3.683mln a fine Q4/2008..... La situazione di Gaz e' tragica...basta leggere l'articolo che ho riportato nel mio messaggio precedente...a parte il fatto che e' una societa' relativamente piccola con una quota di 4% nel mercato russo.... p.s.Fiat ha comunicato che la sua propposta ha il sostegno di tre banche, Intesa San Paolo,UniCredit e Goldman Sachs.

E' un articolo della passata settimana, pero' e' molto interessante perche' riguarda proprio i russi e la Gaz.....in cui affidano le loro speranze per Opel certi sindicalisti di IG Metal...e parte della stampa tedesca....

GM per diversi discorsi preferisce Fiat, e sa benissimo che e' l'unica propposta seria e realistica, anche perche visto che manterra' una quota di Opel/Vauxhall...e' meglio avere una quota(magari minore...) di qualcosa che ha valore...di una quota maggiore di qualcosa che vale poco o niente... E' noto dall'inizio del caso agli addetti che GM preferiva Fiat, ma e' noto anche che Fiat se non avra' i finanziamenti richiesti dagli stati coinvolti in primis Germania...non intende concludere l'accordo...dunque Fiat e' in una posizione molto potente, questo lo sanno anche i sindacalisti tedeschi e i governi dei Laender, che sanno benissimo che la sola offerta seria e' quella Fiat, comunque sfruttano tutta questa pressione mediatica su Fiat cercando piu' concessioni da essa...ma io dubito che c'e' la volonta di Fiat a darle, vista la sua posizione privilegiata... Del resto Fiat ha l'asso del governo americano, e delle sue pressioni su GM...il governo americano non vorrebbe certamente ritardi nella riorganizzazione e nuovi modelli della nuova Chrysler(il nome della newco e' Chrysler Group LLC) creati da un slittamento dell'accordo sul futuro delle operazioni europee di GM....societa' che 1/6 prossimo dovra' presentare un piano credibile di una societa' snella e profitevole dopo la riorganizzazione usando ch.11 e finanziamenti statali...

con tutto il rispetto disinformazione e propaganda...se fosse per GM....l'accordo con Fiat sarebbe gia' siglato... p.s. tra l'altro i giornali tedeschi dovevano pur rispondere nella loro operazione di scredito....all'articolo de "La Stampa" in cui cita' l'affermazione di Marchione che Fiat ha piu' del 50% di chance per farcela...notizia tra l'altro riportata e in rilievo su Automotive News Europe...