T a u r u s

1.9jtdm eco e' la 120cv...per il resto escono di listino la 2.4JTDm con cambio manuale TA e Q4, la 3.2JTS a TA e le 3.2JTS Q4 e 2.2JTS con cambio manuale

ecco il nuovo listino di 159 http://www.alfaromeopress.com/download/2009/ALFA_ROMEO/LISTINI/090331_AR_159.pdf 1.8 progression 23.860 1.75TBi progression 28.360 1.75TBi progression + sport pack 30.160 1.75TBi distinctive 30.160 1.75TBi distinctive + premium pack 31.960 1.75TBi distinctive + TI pack 33.160 2.2JTS Selespeed distinctive 30.160 2.2JTS Selespeed distinctive + premium pack 31.960 3.2JTS Q4 Q-Tronic distinctive 36.660 3.2JTS Q4 Q-Tronic distinctive + premium pack 38.460 3.2JTS Q4 Q-Tronic distinctive + TI pack 39.660 1.9JTDm eco progression 26.500 1.9JTDm progression 28.500 1.9JTDm Q-Tronic distinctive 32.300 1.9JTDm Q-Tronic distinctive + Premium pack 34.100 2.0JTDm progression 29.200 2.0JTDm progression + sport pack 31.000 2.0JTDm distinctive 31.000 2.0JTDm distinctive + premium pack 32.800 2.0JTDm distinctive + TI pack 34.000 2.4JTDm Q-Tronic distinctive 35.300 2.4JTDm Q-Tronic distnctive + premium pack 37.100 Sportwagon +1200

No, Fiat non pagherebbe per l'aumento da 20 a 35%...non possono naturalmente impedire a Fiat comprare la azioni Daimler...il governo americano parla della quota Cerberus...

Sources: U.S. wants to limit Fiat's initial stake in Chrysler Luca Ciferri Automotive News Europe March 30, 2009 16:14 CET The Obama administration's auto task force wants Fiat SpA to take a smaller initial stake in Chrysler LLC. According to people familiar to the matter, the stake could be a low as 20 percent. This is down from a initial share of 35 percent, possibly rising to 55 percent, that was proposed when the two automakers first announced plans to form an alliance in January. As part of the proposed alliance, Chrysler will get access to Fiat's small-car technology. Sources say that Fiat would be allowed to increase its 20 percent Chrysler stake to 35 percent as the Italian automaker transfers its platform and powertrain technologies to the United States. Before Fiat is allowed to increase its stake to 55 percent, Chrysler will first have to pay back U.S. government bailout money. According to a copy of the U.S. auto task force's report, the original partnership between the two automakers is “unacceptable for several reasons, including the fact that Fiat could have gained majority ownership of Chrysler before American taxpayers had their investment in the company paid back.” Chrysler, which is which is controlled by Cerberus Capital Management, will receive 30 more days of financial support from the U.S. government. If Chysler and Fiat can reach an agreement that the government accepts, Chrysler will get an additional $6 billion in funding. Chrysler already has received $4 billion in U.S. government loans. If the two sides cannot reach an agreement, Chrysler will be cut off from government funding, which could force it to collapse. Chrysler can't stand alone According to the report, the government has decided that Chrysler "is not viable as a stand-alone company” and an alliance with Fiat "could be the basis of a path to viability." To save Chrysler, the U.S. automaker and Fiat must provide the government with a more detailed operating plan “that is truly viable, that can generate meaningful positive cash flow in a normal business environment and that can demonstrate credibly that taxpayer loans will be repaid on a timely basis,” the report says. Cioe' secondo le fonti di AN, le limitazioni poste dal governo americano, sarebbe 20% all'inizio per Fiat, invece del 35%,inizialmente previsto, con la possibilita' di aumentarlo al 35% previsto, dopo l'arrivo effettivo della tecnologia per piattaforme,motori e cambi nel suolo americano, ed infine l'opzione prevista per Fiat di aumentare la sua quota al 55%, sarebbe valida soltanto dopo il pagamento del bailout da parte Chrysler.

tra l'altro e' disponibile su OSX la famiglia alias(ex studio tools etc.) cioe' alias design 2010,alias surfacing 2010 & alias automotive 2010...del resto e' una decisione giustificata pure dal fatto che l'altro suo prodotto ex alias wavefront, maya vende piu' su OSX che su windows...

alcuni dei modelli come Enzo e 612 Scaglietti sono stati disegnati sotto la guida del giapponese Ken Okuyama..... Comunque io ricordo benissimo che perfino l'ora osanata e considerata italianissima.... 550 Maranello al debutto (anno domini 1996...) e' stata criticata come troppo nipponica..per la sua presunta somiglianza frontale con la Toyota Supra di 1993...e per il resto come troppo americana...troppo Vette....forse alcuni hanno la memoria corta....ma visto il cambio di idee della gente...non mi meraviglierei se tra 10-15 anni sta F142 sia un classico dello stile italiano....

Non male....tranne il terzo finestrino laterale(troppo Audi...).....molto piu' Alfa la finestratura originale di XF.....

La GTA prevista nel progetto prevede l'uso della TI e del nuovo V6 di FPT, il progetto non e' approvato per il momento e dipende dalla approvazione di altri modelli sulla stessa piattaforma che usano la TI...comunque se va avanti l'accordo con Chrysler sarebbe da considerarsi sicura, vista la condivisione della TI con molti altri modelli Fiat/Chrysler sulla stessa base previsti nel piano e dai numeri possibili di una tale versione nel mercato americano....ora se non va avanti l'accordo le cose si complicano...ma comunque se approvano altre versioni a TI dello stesso pianale per le medie o i crossover allora il progetto sarebbe fattibile.

MagSafe...

Rispetto a cosa offre Apple, non ha un cattivo value for money...anzi...per esempio il Macbook Air e' uno dei portatili di Apple piu' criticati della sua gamma....ma se lo confrontiamo con altri ultrathin portabili come per esempio il nuovissimo ultrathin da 13,3" Adamo di Dell...Macbook Air costa relativamente meno...oltre ad essere meno pesante di quasi mezzo kg avere processori piu' veloci con frontside bus a 1066mhz anzicche 800mhz come Dell etc....e parliamo sempre di un confronto con un prodotto Dell...una casa considerata economica dalla maggioranza della gente....

non e' cosi' malvagia dai...sarebbe interessante vedere pure una sua variante con calandra-fari cromati

sarebbe interessante una come la 15/16 di Sasha come colore,cerchi,scudo con listelle e sviluppo delle prese d'aria frontali, coi fari della 14 di Toni come forma...ma con uno sviluppo interno dei fari in stile california con linea di led laterale, marchio alfa in posizione tradizionale e non sul cofano...e infine con una seconda listella cromata alla parte inferiore dei baffi/prese d'aria dello stesso tipo di quella superiore presa da 8C...vaga citazione alla Duetto...

del resto sarebbe piu' corretto confrontare Mini Clubman a MiTo per dimensioni/passo etc....anche se perfino la Mini Clubman rimane piu' compatta di MiTo di una 10ina di cm....ma comunque sarebbe un confronto piu' accetabile...di una vettura paragonabile a 500 come dimensioni..

Solita ormai pagliacciata di Jeremy Clarkson piena di pregiudizi oltre che chiaramente marchetta proMini...come si percepisce chiaramente alla fine dell'articolo "There are better small cars if you want a household appliance — the Mini, for instance. There are better small cars if you want a fun drive. The Mini again. And of course there are better-looking cars built to a higher standard. Um, the Mini springs to mind." Addirittura cita' Mini come migliore perfino come "household appliance" semmai possibile una vettura con l'abitabilita' pessima di Mini, il confort che lascia a desiderare come Mini...e con il rapporto value for money pessimo come Mini essere citato come piu' vantaggioso per fino per tale uso...sfiora il ridicolo... Il funt to drive e' una cosa che dipende dai gusti della persona, le riviste possono aver coniato tale termine ma visto che dipende unicamente ai gusti di chi guida una vettura...e questi variano e' veramente opinabile citarlo come +...per una vettura tra l'altro non provata nel test....Mini ancora... Perfino sullo stile, per quanto MiTo ha una bellezza meno universale degli altri modelli della casa, accanto a lei Mini sembra nettamente inferiore, e certamente Mini sempre nella sua storia ha avuto un design controverso che o ti piace o no...per cui e' un po difficile citarlo come esempio.. Ciliegina sulla torta perfino il fatto che giudica migliore Mini come qualita'.....cosa non vera perche parliamo di due vetture allo stesso livello piu' o mino...buone...ma comunque entrambe lontane dalla eccellenza su questo campo... p.s.mi sa che con il crollo delle vendite Mini in tutto il continente...BMW ha aumentato il pay-roll di certi giornalisti

La nuova Lancia Gamma...

48.000....