T a u r u s
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30cm+ nella maggioranza dei casi....parliamo sempre di una vettura che ha piu' o meno le dimensioni di una 500...perche se da una parte e' vero che sia un po piu' larga e lunga e' anche vero che e' pure nettamente piu' bassa...quindi i paragoni sul peso li facciamo piuttosto con vetture come 500 e Twingo con pari motorizzazione(aspirata o sovralimentata secondo il caso) e non con vetture 30cm e passa piu' lunghe come MiTo,Grande Punto,207,Clio,Corsa & co
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Fiat reviews Chrysler plants as it prepares for alliance, sources say DAVID BARKHOLZ AND BRADFORD WERNLE AUTOMOTIVE NEWS MARCH 19, 2009 - 2:38 PM ET Fiat S.p.A. is conducting environmental and safety reviews of Chrysler LLC factories this week as part of its plan to take a 35 percent stake in the U.S. automaker, said two people familiar with the effort. Fiat has hired Environ Holdings Inc. of Arlington, Va., to do the studies, the people said. Environ teams have been combing Chrysler factories to determine whether a Fiat investment would expose the Italian automaker to environmental or safety liabilities. The planned alliance, announced in January, is viewed by Chrysler executives as the preferred route to survival. Chrysler, which is relying on $4 billion in U.S. loans to stay afloat and is seeking $5 billion more, would get access to Fiat engines, transmissions and small-car platforms to help meet stricter U.S. fuel-economy standards. The agreement also would help Chrysler ease its dependence on low-mpg light trucks, while Fiat would be able to sell vehicles through Chrysler's U.S. dealer network. Environ and Fiat declined to comment. Chrysler spokesman Max Gates said, "Chrysler and Fiat are in the due diligence phase of our strategic-alliance discussions,'' but he didn't provide specifics. The alliance is contingent on Chrysler receiving the additional $5 billion in federal aid to continue operations and carry out its restructuring. The automaker's U.S. sales have dropped more than 40 percent, year-to-year, in each of the past four months. -
Fiat Group Automobiles S.p.A. ex Fiat Auto S.p.A. e' una societa' non quotata in borsa controllata al 100% da Fiat S.p.A.(la societa' quotata in borsa) che e' di fatto una holding...Fiat S.p.A. prenderebbe il 41-45% delle azioni della societa' fusa PSA-FGA....dunque Fiat S.p.A. in tal caso sarebbe l'azionista di maggioranza della societa' fusa PSA-FGA, la quota di controllo della stessa Fiat S.p.A. non c'entra nulla....
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No..e niente giochi..forse non avete capito che prevede l'ipotesi di fusione....l'ipotesi prevede la fusione della societa' quotata PSA Peugeot Citroen con la non quotata Fiat Group Automobiles S.p.A....una societa' su base PSA con primo azionista la Fiat S.p.A. ovviamente le quote degli altri azionisti si diluirebbero dall'entrata di FGA...oggi PSA e' controllata con una quota poco sopra del 30% dalla famiglia Peugeot...con la fusione con FGA pero' la loro quota si diluirebbe tra il 16,8 e il 17,8%...mentre la quota di maggioranza della PSA-FGA sarebbe di fatto di Fiat S.p.A.......il fatto che la Exor controlla la Fiat S.p.A. con il 30,7% non c'entra nulla...perche Fiat S.p.A. controlla il 100% di FGA e dunque il 41-45% della societa' fusa secondo ipotesi... p.s.i francesi per mantenere il controllo avrebbero dovuto formare una holding attraverso la quale controllare PSA e dunque la loro ipotetica quota...cosa che non prevede l'ipotesi fatta....
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1)No!....FGA(Fiat Group Automobiles S.p.A.) e' una societa' non quotata controllata al 100% da Fiat Group(la quotata Fiat S.p.A).....gli Agnelli controllano il 30,6% della Fiat S.p.A(il Fiat Group cioe')....dunque...di fatto controllerebbero il 41-45% della societa' fusa attraverso Fiat S.p.A....mentre la quota della famiglia Peugeot si diluirebbe nella nuova societa' creta dalla fusione della quotata PSA Peugeot Citroen con la non quotata filiale di Fiat S.p.A. Fiat Group Automobiles S.p.A.....e cosi' alla fine...Fiat S.p.A. controllerebbe il 41-45% della societa' fusa PSA-FIAT....mentre la quota della famiglia Peugeot si diluirebbe da poco sopra il 30% a piu' o meno 17%...
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Con la fusione anche della sola FGA con la PSA...Fiat Group sarebbe l'azionista di maggioranza con una quota tra il 41 e il 45%....la quota del primo azionista francese della PSA...la famiglia Peugeot sarebbe attorno al 17% della societa' fusa......solo se tutti gli azionisti PSA formano una nuova holding di controllo della loro quota totale alla societa' creata dalla fusione avrebbero potuto avere il controllo della societa'...ma per quella eventualita' l'accordo da la possibilita' a Fiat di dare altri asset alla nuova societa' per alterare la sua quota...
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a quando il nuovo marchio economico Pooor.....di Chery?
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1.9JTDm T.S.T. 190? non mi pare sia disponibile. Consumo superiore a Delta? Si, come no...tanto il fatto che 940 e' piu' compatta e pesa 100kg in meno di Delta(50kg in meno di Bravo), utilizza cambi ad elevato rendimento per i motori fino a 350nm, ed ha un'aerodinamica nettamente superiore con un Cx di 0,28 non dovrebbe influire sul consumo...
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come ho gia' detto i fari(e non solo...) sono una citazione alla 2002 e i suoi fari rotondi con le freccie rettangolari al di sopra.....vettura classica per il marchio di cui non sopporto assolutamente lo stile...
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Ma un aumento dell'uso di aluminio rispetto all' A8 attuale e' impossibile perche l'attuale ha scocca spaceframe e carrozzeria in aluminio....una soluzione come quella dell'autoportante della TT....che usa anche aluminio visto che una parte e' in acciaio....perfino con un aumento della % di aluminio su base MLB come si vocifera e' molto probabile che aumenterebbe il peso di A8....
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come la nuova A4....che avrebbe dovuto essere piu' leggera della precedente grazie al nuovo pianale MLB...
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ridicola la ipotesi di Car....cosa fuma il giornalista?
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Ma guardate questa ipotesi, offre diverse possibilita'...dal controllo di Fiat Group per il nuovo gruppo con una quota del 41/45% se FGA e' il solo asset che mette nella fusione con PSA.....poi se anche i francesi si fanno furbi e vogliono anche loro controllare la loro quota intera attraverso una holding...c'e' sempre la possibilita' prevista nella ipotesi per Fiat Group di mettere un'altro asset nella ipotetica fusione...per esempio FGA+FPT oggi valgono nel mercato piu' dell'intera PSA Peugeot-Citroen...
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No, hai colto il punto per cui il probabile accordo non andra' in porto...con il valore attuale di mercato della Fiat Auto...Fiat Group sarebbe il primo azionista della nuova societa'.....della nuova societa' creata fusione delle FGA-PSA.....e tra l'altro con una quota 41-45% contro il 16,2-17,8% della famiglia Peugeot.....
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Il pianale della 8C e' una versione derivata del nuovo pianale Maserati....quello usato da Quattroporte e GranTurismo in una versione specifica con passo corto e sospensioni specifiche tutto abbinato ad una carrozzeria in carbonio per il minor peso possibile, il motore che appartiene alla famiglia dei V8 di Maranello(quella del 4.2V8 Maserati a carter secco e del "flat-plane" 4.3V8 della 430), e' una nuova versione di 4.7lt a carter umido studiata per la 8C che solo successivamente e' stata usata anche a modelli maserati come le quattroporte fl S e GTS e la GranTurismo S in versioni depotenziate.
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Ma di Aston non vedo nulla....piuttosto mi ricorda certi concept di case americane per muscle car a quattro porte con alcuni acenni a Z8 e GranTurismo... Peccato per le maniglie e il colore chiaro che non si abbina bene alla stazza e le linee della vettura....
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Abarth Grande Punto SS fa 0-100 in 7"5...e certamente non valuti solo il 0-100 che diepende da raporti e altro ma pure le riprese e sopratutto il comportamento stradale..... http://www.fiatautopress.com/download/SYSTEM_ARCHIVIO/GRUPPO01~09_SCHEDE_TECNICHE_AB/090223_AB_GrandePuntoSuperSport_ST_ITA.pdf p.s.pure Ibiza Cupra fa lo 0-100 in 7"5...e non in 7"4.....
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per essere precisi della Automotive Lighting che a sua volta fa parte della Magneti Marelli, per fare una breve storia nel 1988 Fiat compra la Carello e cosi' nasce la divisione Lighting di Magneti Marelli, nel 1999 si fa un j.v. tra Magneti Marelli e Bosch che di fatto ha unito le loro divisioni lighting, facendo il leader mondiale del settore, cosi' nasce Automotive Lighting , passo per passo fino al 2005 Magneti Marelli compra la quota Bosch nella j.v. e cosi' oggi Automotive Lighting e' una divisione di Magneti Marelli. Automotive Lighting: Home
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forse non avete colto lo spirito della dichiarazione....parliamo di una divisione con base le affinita' dei vari marchi....per cui ci sarebbero i marchi piu' dinamici cioe' Dodge e Alfa Romeo, quelli piu' eleganti con Lancia e Chrysler e infine Jeep e Fiat.....una divisione con criterio le affinita' come in Volkswagen A.G. divisa tra la divisione classica con Skoda,VW,Bentley,Bugatti e quella sportiva con Seat,Audi e Lamborghini... p.s. non vedo problemi di sovraposizione i marchi dodge e chrysler a differenza di alfa e lancia non hanno ambizioni premium dunque il posizionamento e' diverso, ma sicuramente una condivisione di basi mecaniche con marchi ben piu' diffusi come numeri permetterebbe cose che oggi sembrano improbabili...