T a u r u s
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aggiunge peso e inutile complicazione...quello e' il motivo per cui non li usa nemeno il marchio premium della casa tedesca...ma preferisce quelli a turbo singolo come il 1.4T 122 e il 1.8T 160.... -
e' quello che monta serie 7, Jag XJ/XK/XF,Bentley e Audi A8 il ZF 6HP26 ....non quello di serie 3...
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2007 MB seg.E E 199.531 CLS 30.577 R 24.279 ML 107.062 GL 42.475 G 4.275 tot. seg.E MB 408.199 seg.F S 98.328 SL 9.323 SLR 275 CL 20.051 tot. seg.F MB 127.977 tot seg.E & F MB : 536.177 BMW seg.E 5 240.849 6 20.478 X5 129.440 tot. seg.E BMW 390.767 seg.F 7 46.973 tot. seg.F BMW 46.973 tot. seg. E&F BMW: 437.740 la grande differenza e' nel seg.F ove quando si fanno dei volumi hai il profito piu' alto del resto S/CL e' il modello piu' profitevole dell'attuale gamma MB seguito dai vari grandi SUV e ATV
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Ecco io vorrei... seg.B 3p TA con Cabrio derivata seg.C 5p TA/TI con derivata 3p coupeizzata Sprint e Sportwagon 5p Coupeizzato Crossover coupeizzato 5p poco sopra i 4,6m TI seg.D 4p e Sportwagon TP/TI seg.D Coupe' GT e Cabrio derivata TP seg.D TP Spider e Coupe' Sprint biposto o 2+2 derivato seg.E TP 4p filante quasi coupe' e coupe' 2p derivato volendo anche cabrio derivato... seg.F TP sportiva biposto coupe' e spider accordi coi vari carrozzieri per piccole serie su base modelli Alfa versione sportiva per ogni modello, e versioni supersportive AutoDelta per i modelli piu' sportivi... su seg.E potrebbero far rinascere il nome 6C...con uso esclusivo di motori V6 del resto e' possibile uno range dai 240 ai 500cv per i nuovi V6 aspirati e sovralimentati di 2.8 e 3.3lt su nuova 8C sarebbe must l'uso di un V8 sovralimentato con prestazioni da primato.
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la sola seg.C BMW e' e sara' la serie 1...c'e' qualcosa al di sotto...una microcar tipo isetta sulla quale sono indecisi se marchiarla bmw o no...una vettura strategica per le emissioni medie della casa.... Per tornare sulla questione pianale 940, se ci sara' una bmw su base di esso la prossima generazione di serie 1 con addirittura una probabile sua produzione ini Italia...ma per il momento non c'e' niente di deciso... Comunque dopo lo stallo dei colloqui Fiat-MB sembra che BMW non ha perso l'opportunita'...
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La Topolino e' ispirata come filone di stile alla 500 ma ha una sua personalita'...
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il pianale della prossima generazione GPunto e' quello di Mito...e se 1+1 = 2 allora...
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Si..ma loro volevano posizionare la abarth 500 verso la povera Mini Cooper...dunque non volevano una potenza troppo piu' alta dei 120cv di Mini...del resto anche con 135cv fa il 0-100 in 7"9...
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come no... Cooper S Cooper JCW Cooper e cosi' vengono dalla fabbrica...senza aggiungere gli sticker optional eleganti tipo union jack al tetto etc..faretti suplementari regolarmente offerti etc....e su questo aggiungo che invece tutti gli sticker nelle abarth in foto sono optional!
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Abarth 500 135cv 0-100 7"9 205km/h Abarth 500 Opening Edition/Essesse 160cv 0-100 7"4 211km/h
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si ma cosi ti smentisci da solo, perche' se 147 e' 1 cm piu' bassa di Mito e allo stesso momemnto dici che 940 e' piu' alta di 1cm rispetto a 147,allora com'e' possibile che 940 sia piu' bassa di 955? p.s.940 di sicuro pero' sembra piu' bassa di 147(non e' detto che lo e'..) ed e' leggermente piu' larga di Bravo...
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nella cartella stampa e' dichiarato 8"0...in altro materiale trovi 7"9 e 8"1....comunque e' sicuramente piu' veloce di GPA a parita' di condizioni...
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Nuovo record per Raikkonen, con il suo giro piu' veloce in gara per il 6o gran premio di seguito...gia' nel gran premio precedente aveva raggiunto il record di Michael Schumacher di 5...
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Road & Track una delle piu' importanti riviste americane...da risalto nel suo sito alla MiTo Road & Track Magazine - ROADandTRACK.com ROADandTRACK.com -- New Car Search - 2009 Alfa Romeo MiTo (7/2008)
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Personalmente credo che come una parte della clientela e' indecisa tra Mini Cooper S e 120i...oppure Mini Cooper S JCW e TT 2.0TFSi nonostante la tipologia diversa.....cosi' sara' pure tra Mito GTA e TT 2.0TFSi....poi c'e' un'altra clientela che non ragiona con il costo ma con emozioni immagine prestazioni...e potrebbe comprare una 500 1.4 piuttosto che una Mini One...e perfino una Mito 1.4TB 155 piuttosto che una TT 1.8TFSi 160 oppure una A3 1.8TFSi e risparmiare pure se trovno per loro l'estetica piu' riuscita....la gente e' cosi' e non ragiona in segmenti stretti...ma avetture che coprono le loro necessita'..
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