T a u r u s
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Il motore della LC2 e' un derivato di quello usato da Ferrari 308 QV con cilindrata ridotta a 2,65lt e doppia sovralimentazione attraverso due turbocompressori KKK stretto parente dei motori usati da 288 GTO e F40...anzi strettissimo della prima...ma elborato da Abarth che dichiarava 800cv+....anche se la reale potenza supeva i 850cv e nelle ultime versioni sfiorava i 950cv in overboost.
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non e' la musica originale del filmato quella in questa versione del promo....che appunto e' un filmato promozionale di Delta e non c'entra nulla con lo spot tranne il fatto che entrambi sono stati girati negli Stati Uniti
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Alfa C-Xover...dove C sta per Coupe e non per seg.C.....ha un passo di 2,73m...una lunghezza superiore a 4,6m e verra' posizionata contro X3 e Q5 dunque i SUV di seg.D...anche se sarebbe ovviamente piu' bassa e coupeizzata...una fantomatica X4 sarebbe il suo avversario diretto...e in ogni caso X3 usa il MP avanti ed e' un SUV di seg.D.... -
non e' necessario....perche userebbero la versione lunga con passo di 2,6m...del resto sia Delta sia new Ypsilon usano le versioni passo lungo dei rispettivi pianali....la due volumi in ogni caso sarebbe una 3p con lunghezza non inferiore ai 4,2m....del resto entrambi i progetti sia della fantomatica CC/Coupe' Lancia sia della new Musa sono su base small passo lungo...ed anzi per la prima il business case parlava di un pianale con gli accorgimenti di Mito( porte a giorno etc. ) ma con passo allungato....che sarebbe quello destinato pure a questa "deltina" secondo il suo business case. Comunque su Lancia girano molte idee...vediamo ora cosa approvano...il successo o no di Delta in ogni caso sara' molto importante...
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La Up sarebbe da considerare una seg.A classica con la sua lunghezza superiore ai 3,4m( adirittura 3,7m nella versione passo lungo per Cina )..rivale del trio lescano e Panda....non una subA come Topolino,IQ oppure Smart....
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per carita' salvino....i giornalisti di autocar sfiorano il ridicolo....tutto l'R&D di Ka II e' stato fatto su comissione Ford da Fiat....altro che fantomatici suggerimenti...tra l'altro la Ka II ST usa il 1.4 fire da 100cv....altroche rivale di Abarth 500...come scriveva alcuni mesi fa Autocar....Ford Ka II e' una citycar piu' economica di 500....che sara' posizionata leggermente sotto a Panda...come avversaria delle seg.A 3p generaliste...
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come non quotarti...Ford nonostante sia una casa americana, grazie alla presenza longeva della sua filiale inglese e' considerata marchio nazionale per i sudditi di regina Elisabetta...ed a differenza di qui...un po di sano nazionalismo c'e'...basta leggere certe storie che inventano pur di esaltare il loro marchio pseudonazionale...come quella su ka II e 500....sono davvero ridicoli imho..
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Pollock!
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pure quello ha una coppia massima inferiore al 2.0lt italiano
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Il BMW ha si una cavalleria superiore ma una coppia massima inferiore al nuovo 2.0JTDm...
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tra le opzioni c'e' anche la plancia in pelle
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Non e' nuovo...e quello della vecchia S Type usato pure da Lincoln LS e Ford thunderbird...un pianale Ford...e Jaguar ha la licenza di usarlo per 5 anni....
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Diciamo pure che la Torsen C di Audi e' decisamente superiore a XDrive BMW...e che la questione motori e' piu' complicata BMW e' migliore nei 6 cilindri benzina aspirati e i 4 cilindri diesel....sul resto Audi e' molte volte superiore...a partire dai 4 cilindri benzina ove BMW e' letteralmente surclassata dai TFSi....al nuovo V6 TFSi che da la paga al L6 TwinStage benzina BMW...al V10 Audi che e' superiore al V10 BMW Motorsport....sostanziale parita' per i V8 FSi di R8 e il V8 della Motorsport...invece inferiori ai V8 Audi....i restanti V8 usati su serie 5 e 7... Per non parlare della questione cambi con i DSG
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potrebbero usare la versione lunga del pianale con passo da 2,6m anzicche da 2,51m cosi' sarebbe sia maggiormente diversificata, non avrebbe sbalzi eccessivi nonostante una lunghezza sui 4,2m....e avrebbe pure maggiore carry over con new musa e la fantomatica CC se alla fine si fa entrambe basate su small passo lungo...
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il pack sport..e' nella pagina precedente a quella degli allestimenti progression/distinctive/pack comfort
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interessante la coppia del nuovo 2.0multijet 165cv, ben 360nm@1750giri ....unacoppia superiore al 2lt bmw da 177cv che ha una coppia massima di 350nm@1750giri ..e' la coppia massima piu' alta per diesel a turbo singolo di 2lt...
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ma lo stile di mito e' coerrente...e pure i fari di 8C che citi sono arrotondati pure...poi usare fari di forma uguale apparte che e' dubbio se sarebbero integrati altretanto bene...alfa non e' audi per avere dei frontali identici su tutta la gamma...ha un tradizione di stile senza paragoni nel settore e ogni modello deve avere una sua personalita'
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storicamente le alfa classiche e i modelli del marchio con il maggiore successo commerciale hanno avuto uno stile nel frontale elegante e sportivo...i modelli del marchio con stile piu' aggressivo hanno avuto uno successo commerciale decisamente inferiore...il muso della Mito ha molto in comune coi classici del marchio anche come espressione punto e fine del discorso....eccetto se poi per alcuni presunti alfisti Giulietta I oppure duetto non sono all'altezza del marchio visto che i loro frontali non sono abbastanza aggressivi per loro.... Scusate ma non ho resistito con cio' che si scrive..
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e' un concept interni Visteon..non BMW...