T a u r u s

guarda che tra il 1.4TB/1.4TB MA 155/165-170 e il 1.8JS TB 230-235...un 1.8JTS TB da 200 sarebbe posizionato esattamente a meta' strada...anche se per il momento non e' previsto...

parlava del 1.4T di Abarth...che alcuni erroneamente credono che sara' usato per una versione sportiva di 955...

il prototipo di Thesis V8 usava il Northstar 4.6 V8 di Cadillac DTS/STS.

Secondo me tutto rimane...

Le capacita' attuali di Tata Motors sono al limite l'acquisizione e rilancio(con prestito e accordi...) di Jag/LR...e gia' il suo rating e' in rischio di essere declassato dall'attuale BB+....altro che le ipotesi che voi fatte che sono per il momento fuori dal mondo...naturalmente Tata Motors spera nella crescita del mercato locale e il suo auto di 1a motorizzazione la Nano per fare il salto di qualita' nel panorama automobilistico..

E' ovvio che il documento e' falso....del resto denomina JTS motori che non lo sono...e l'unico che in effetti lo e'...il 1.8...lo descrive come TB...dunque senza iniezione diretta...e non e' il solo pasticcio...

Lasciamo stare DB9 che e' invecchiata e a differenza della sorella piccola in scala...ha proporzioni meno riuscite a parte lo stile pantografato....c'e' una GT 4 posti decisamente piu' riuscita di tutte le altre ed e' la Maserati GranTurismo...

nemeno di VAG..

Sci-fi...

Non l'aveva detto nessuno...alcuni siti avevano riportato la notizia del futuro 1.8 da oltre 200cv...dunque del noto 230cv.. Quanto al documento...nessuno ha fatto caso al fatto che denomina motori che sono tutto tranne iniezione diretta JTS..e poi il solo motore ad iniezione diretta semplicemente come TB..... http://www.italiaspeed.info/index.php?act=Attach&type=post&id=562 Apparte la fantomatica convivenza di motori multiair e non...e di fantoatici motori che non esistono del tutto...come 1.6 95 o 1.8 da 185..oppure non sono disponibili su Mito come 1.6 105....

Quoto....

Scusa ma qua fai confusione...sara' Iveco ad essere venduta attraverso la rete dei rivenditori CNH non Alfa Romeo....

Europa Febbraio 2008 Mini 9.924 VW Golf 36.032 Gennaio-Febbraio 2008 Mini 22.296 VW Golf 77.702 2007 Mini 144.879 VW Golf 435.055

Gia' il target dichiarato del 1o anno min 20.000 di cui min 8.500 in Italia(42,5%) e quello senza consegne nei mercati extraeuropei e senza consegne a regime a UK che ha un target del 10%(7000-8000) della produzione di mito a regime...dimostra che loro puntano all'estero...secondo me il loro target all'estero e' realistico....quello in Italia pessimista...dunque secondo me potrebbe fare meglio del previsto almeno fino all'arrivo di 940, dopo l'arrivo di 940 dovrebbe ripiegare ai volumi target, ma con un mix ancora maggiore verso estero con l'espansione dei mercati e della rete estera...

erano 2 in meno per McLaren....dunque in prattica ben 10 punti...

Abarth Gpunto ha un prezzo volutamente basso rispetto a quello che offre...se poi vuoi la SS ci sono ben 4.500 euro di differenza(che la riporta ad un prezzo alineato alla concorrenza diretta )...semmai un "premio" lo paghi su 500 Abarth 135 che costera' quanto Abarth GP 155 nonostante i 20cv in meno... Abarth Grande Punto 155 18.100 Abarth Grande Punto 155 "Assetto Corsa" 20.600 Abarth Grande Punto 180 SS 22.600

Perche secondo te la mito avrebbe freni di dimensioni inferiori?tra l'altro mito ha le sospensioni contrattive e i vetri a giorno che GPunto non ha...apparte il fattore marchio e materiali/finitura superiore...

parla della 155...che costa su GPunto 18.100 euro...

No...e credi veramente che mito costera' meno di 1000 euro di differenza da una GPunto a parita' di versione/allestimento(l'Abarth costa 18.100 euro)...sei troppo ottimista...e lo stesso vale per le differenza di soli 1000 euro..tra l'allestimento base e quello ricco...

mi pare che il comunicato stampa e' chiaro 4 motori turbo...il 1.4 e' aspirato....il tuo prezzo della 1.4T 155 mi sembra un po basso..dovrebbe costare come la 1.6JTDm del resto Abarth GP 1.4T 155 costa gia' 18.100 euro... infine mi sa che la differenza di prezzo tra allestimento base e quello ricco e' un po bassa...perfino su 500 ci sono 2000 euro di differenza tra pop e sport/lounge.

di sicuro RT4 e' una evoluzione di RT3 usato su Ulysse/Phedra/807/C8,407 etc...

lunghezza 4505mm larghezza 1797mm altezza 1499mm

Il navigatore top disponibile sia su Delta che mito e' il Magneti Marelli RT4 con hd 30gb in versione abbinabile a blue & me....comunque e' un sistema che e' abbinabile a blue & me...e di non uno che ha il sistema blue & me integrato come blue & me nav o blue & me map....ecco perche nella lista delle opzioni della delta non usa la nomea blue & me map usato per i sistemi di navigazione a mappe con blue & me integrato...

gli interni di mito sono uno dei suoi punti forti...quelli di qr sono simili come impostazione ma come prospettiva, dettagli e proporzioni lasciano a desiderare..