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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    Guarda che per esempio quella della spia dello Start & Stop e' una becera polemica, non e' un'avaria e succede su tutte le auto comprese BMW,Audi,Mercedes(tra l'altro recentemente ho provato una nuova A5 e la spia S&S non si spegneva mai..), lo Start & Stop e' disabilitato se non ci sono condizioni necessarie per spegnere il motore, la centralina valuta n-mila parametri e decide se ci siano condizioni sufficienti o no per spegnere il motore.
  2. T a u r u s
    Non e' vero, vai a vedere i dati rilevati per lo spazio interno di Quattroruote e fai un confronto con quelli di F-Pace,Q5 e GLC, Stelvio e' addirittura(di poco)migliore come abitabilità, poi il bagagliaio e' il migliore nel segmento come capacita' sopra il pavimento insieme a F-Pace(che ha spazio 0 sotto il pavimento), e complessivamente pari a GLC(che ha meno spazio sopra il pavimento e più sotto) nonostante il dichiarato, mentre Q5 in realtà ha meno spazio per i bagagli, semplicemente offre in opzione i sedili posteriori scorrevoli che possono aumentare lo spazio per i bagagli sacrificando lo spazio per i piedi dei passeggeri posteriori. XC60 rimane bruttina(altroché più riuscita di Stelvio nel frontale), e non e' assolutamente vero che ha più spazio di Stelvio, poi il peso eccessivo di XC60 non limita solo le prestazioni velocistiche oppure il comportamento stradale ma anche consumo e inquinamento dell'aria, dunque Stelvio e' il prodotto più completo e più riuscito del suo segmento, negarlo non mi pare oggettivo Infine Giulia e Stelvio offrono addirittura una protezione per gli occupanti adulti superiore a Volvo secondo EuroNCAP
  3. T a u r u s
    E' una nuova piattaforma in alluminio per vetture sportive, modulare e prevede variante EV No, la Stampa ormai appartiene a GEDI Gruppo Editoriale S.p.A. dopo la fusione di Itedi con gruppo L'espresso/La Repubblica No, e' la solita velina del ferragosto, contatti con gruppi cinesi per collaborazioni o alleanze potrebbero anche esserci ma la proprietà e il ruolo centrale sarà sempre di Exor.
  4. T a u r u s
    quella di new GranTurismo e Alfieri
  5. T a u r u s
    infatti se vai al confronto di Quattroruote tra Giulia(con i cerchi da 18') e le tedesche ove ci sono i rilevamenti strumentali Giulia ha un confort sospensioni superiore alla concorrenza perfino rispetto a Classe C con cerchi da 17'...
  6. T a u r u s
    quelle sono le dimensioni di Giulia Quadrifoglio ecco quelle della versione modale Giulia lunghezza 4643mm larghezza 1860mm altezza 1436mm passo 2820mm
  7. T a u r u s
    Giulia e' larga 1860 mm, Giulia Quadrifoglio e' larga 1873 mm
  8. T a u r u s
    La 961 sara' larga come Stelvio
  9. T a u r u s
    quelli pero non sono i cerchi base da 18', quelli a stella sopra sono da 19' e quelli sotto addirittura da 20'...
  10. T a u r u s
    Certamente sono entrambe SUV medie, JLR posiziona i prodotti utility di Land Rover in basso, Jaguar in mezzo e Range Rover al top D-SUV JLR Land Rover Discovery Sport D180 AWD Auto 42.810 Jaguar F-Pace 20d AWD Auto 51.060 Land Rover Range Rover Velar D180 58.800 La 150cv e' a trazione posteriore non e' certamente confrontabile a Velar D180(AWD), la Stelvio 2.2 diesel 180cv Q4 e' la versione da confrontare con Velar D180, tra l'altro Stelvio 2.2 diesel 150cv non e' disponibile in diversi mercati come Italia e UK Land Rover Discovery Sport D180 AWD Auto 42.810 Jeep Cherokee 2.2 multijet II 185cv 4x4 AT9 46.650 Mercedes GLC 220 d 4Matic 48.995 Audi Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic 49.250 BMW X3 xDrive20d 49.900 Stelvio 2.2 diesel 180cv Q4 50.250 Jaguar F-Pace 20d AWD Auto 51.060 Mercedes GLC 220 d Coupe 4Matic 54.330 Land Rover Range Rover Velar D180 58.800 Land Rover Discovery Sport P240 AWD Auto 42.700 Stelvio 2.0 benzina 280cv Q4 51.250 Jaguar F-Pace 25t AWD Auto 53.610 Audi Q5 2.0 TFSI 252cv Quattro S-Tronic 53.950 Land Rover Range Rover Velar P250 58.800 Porsche Macan 59.277
  11. T a u r u s
    certamente XC60 pesa 240kg più di Stelvio 150kg più di X3 G01, 130kg più di GLC e Q5 (peso in ordine di marcia) Volvo XC60 D4 AWD 1.896kg Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843 kg Range Rover Velar D180 1.829kg Land Rover Discovery Sport TD4 AWD Auto 1.785kg Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD Auto 1.775kg Audi Q5 2.0 TDI 190cv Quattro S Tronic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d 4Matic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d Coupe 4Matic 1.770kg BMW X3 xDrive20d 1750kg Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel Q4 1.659kg
  12. T a u r u s
    1900 e' la prima Alfa con produzione di serie, ma non e' stata una vettura di massa, era molto costosa e non essere confuso dai prezzi nel mercato italiano rispetto alla concorrenza perché allora c'erano i dazi, se vai a mercati neutrali come la Svizzera e fai un confronto una 1900 berlina costava più di una Porsche 356 nei primi anni '50, una 1900 Sprint costava almeno il doppio rispetto ad una Porsche 356, una 1900 Speciale Cabriolet Pininfarina costava come una Rolls Royce. Giulietta e' stata il primo modello di grande serie del marchio, comunque all'estero Giulietta Sprint costava più o meno come Porsche 356. JLR ha riposizionato Jaguar a livello di prezzi di Audi,BMW,Mercedes dunque e' oggi il marchio più simile ad Alfa Romeo, la concorrenza con Porsche c'e' e ci sarà di più nei prossimi modelli, in molti mercati una quota importante di chi acquista Stelvio e' di provenienza Porsche. Maserati storicamente e' un marchio più simile ad Aston Martin non a Bentley oppure Rolls Royce, e comunque per me ci deve essere un po di sana competizione tra Maserati e Ferrari, Maserati e Alfa Romeo e infine Alfa Romeo e Ferrari, i marchi non devono essere limitati e per fare volumi e avere la dignità del marchio una super sportiva Alfa che batte anche Ferrari sarebbe perfetta, perfino nell'epoca della grande serie come nel 1967, 33 stradale era l'auto più costosa al mondo.
  13. T a u r u s
    In Germania Stelvio e Stelvio Super hanno le alogene, ma in generale in Germania tutti i marchi hanno allestimenti più poveri
  14. T a u r u s
    La Volvo non e' da sola appartiene a Geely, e infatti il suo mercato principale e' la Cina e oggi perfino le S90 vendute in Europa sono made in China... altro che casa svedese.. Guarda che quelli temono il made in Italy, la propaganda di Jalopnik e' sindrome del loro terrore
  15. T a u r u s
    ripeto tutte le Giulia hanno il cofano in alluminio tranne la Quadrifoglio, perfino la diesel 150cv allestimento base
  16. T a u r u s
    tutte le Giulia tranne Giulia Quadrifoglio hanno il cofano in alluminio
  17. T a u r u s
    speculazione
  18. T a u r u s
    Non credo che e' solo questione di piattaforma, Evoque con dimensioni simili pesa 100kg in meno e Discovery Sport 20cm più lunga pesa 60kg in meno e tutte e tre usano il pianale D8 Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843 kg (lunghezza: 4.395mm) Land Rover Discovery Sport TD4 AWD Auto 1.785kg (lunghezza: 4.599mm) Range Rover Evoque TD4 4WD Auto 1.746kg (lunghezza: 4.370mm)
  19. T a u r u s
    No pesa più delle SUV seg.D tranne XC60 Volvo XC60 D4 AWD 1.896kg Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843 kg Range Rover Velar D180 1.829kg Land Rover Discovery Sport TD4 AWD Auto 1.785kg Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD Auto 1.775kg Audi Q5 2.0 TDI 190cv Quattro S Tronic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d 4Matic 1.770kg Mercedes Benz GLC 220 d Coupe 4Matic 1.770kg BMW X3 xDrive20d 1750kg Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel Q4 1.659kg
  20. T a u r u s
    C-SUV Jaguar E-Pace D180 AWD Auto 1.843kg Range Rover Evoque TD4 4WD Auto 1.746kg Jeep Compass 2.0 Multijet 170cv 4WD ATX 1.615kg Audi Q3 2.0 TDI Quattro S-Tronic 1.605kg BMW X1 xDrive20d 1.550kg Mercedes Benz GLA 220 d 4Matic 1.520kg
  21. T a u r u s
    Il successo commerciale di Giulia Quadrifoglio che ha volumi paragonabili a livello globale a BMW M3 e Mercedes C63 AMG ti smentisce, su Giulia il 7-8% delle vendite globali sono Quadrifoglio, mentre su serie 3 oppure classe C le versioni supersportive come C63 AMG oppure M3 non superano l'1% Lascia stare Bigland lui nelle interviste non dice mai nulla, la Levante V8 e' questione di mesi..
  22. T a u r u s
    1.752kg (DIN) secondo landrover.it 1.535kg (DIN)
  23. T a u r u s
    no pesa 80-100kg in meno
  24. T a u r u s
    peso E-Pace D150 1.775kg Range Rover Evoque eD4 1.679kg F-Pace 2.0D 163cv 1.690kg E-Pace D180 AWD Auto 1.843kg Range Rover Evoque TD4 AWD Auto 1.746 F-Pace 2.0D 180cv AWD Auto 1.775kg Range Rover Velar D180 1.829kg E-Pace P250 AWD Auto 1.832kg Range Rover Evoque Si4 1.752kg F-Pace 2.0T 250cv AWD Auto 1.750kg Range Rover Velar P250 1.804kg pesa più di F-Pace e addirittura di Range Rover Velar...non capisco perché pesa 100kg in più rispetto alla sorella Range Rover Evoque
  25. T a u r u s
    quella e' la larghezza con specchietti retrovisori
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