T a u r u s
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lo scudo nel ps apparte che e' storto e' nettamente piu' basso e leggermente piu' stretto pure...se tu trai delle conclusioni cosi'... La verita' e' che 955 e' una vettura bellissia come vedrete tra un po nelle prime foto ed ancora piu' bella e sebsazionale dal vivo...e i fari criticati da alcuni...come ha gia' detto qualcun'altro....col passare del tempo sara' uno dei suoi punti di forza che le danno personalita' da vendere...
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Bertone non partecipera' al salone....ma presentera' la sua concept su base 8C o meglio vettura su misura cliente....ad un altra bella localita' di Ginevra domani 4/3/2008..dunque finalmente domani vedremo l'erede delle Alfa Romeo B.A.T 5,7,9 la Alfa Romeo B.A.T. 11. -
aspetta di vedera la vera vettura prima di parlare e non fare giudizi su un photoshop che lascia desiderare come proporzioni e dettagli...gli elementi che fanno la differenza tra una vettura bella e personale e una non...
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la vera e' decisamente piu' bella...apparte gli elementi storti nel frontale e i fari posteriori mal integrati...la fiancata e' decisamente meno accattivante di quella del modello di serie....
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come no...fonti certamente piu' affidabili di Fiat group...
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quali tutti QR?Meglio tenere in conto le presentazioni di Fiat Group...
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Il passo di 955 e' quello di GPunto dunque 251cm...e non e' piu' lunga di GPunto!
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come ho gia' detto la notizia e' senza fondamento, come quelle su 940 nel fascicolo precedente....
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specialmente le 105 (Giulia/TZ/Duetto) e le 116(Alfetta/Giulietta II/90/75/SZ/RZ) hanno delle leve particolarmente lunghe...dunque mi sa che e' un voluto richiamo alla tradizione alfa...
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quoto, ripeto bella con lo senso classico non e'....la definirei gradevole e ben proporzionata....preferivo il frontale a trilobo della concept...cosi' e' un po troppo giap fine anni '80 primi anni '90 e' quello non e' un bene... Riguardo i prezzi..dal momento che in DE costa 1250 euro piu' della Golf a parita' di allestimento mi sa che non supera i 1500 euro in Italia... Non ci sono motorizzazioni diesel per il momento, la 1.4 140cv e' la nota TSi...non un TDI errore del sito olandese!
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con quella base di partenza...non si poteva fare meglio...
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e' una vettura fatta su misura per un cliente non una concept.
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se non lo era...non sarebbe Bentley..
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Bellissima, nel bozzetto ricorda un po troppo 575 GTZ nella vista 3/4 posteriore e sembra usare li come su 575 GTZ taglio/carena fari dei anteriori di Ferrari 612 Scaglietti per i fari posteriori...ma vedo che alla fine per fortuna non ha usato quei fari posteriori...comunque la linea posteriore ricorda 575 GTZ per il taglio del lunotto pure... A livello stilistico la migliore Bentley degli ultimi decenni...
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quoto e' troppo presto per giudicare visti i tempi nell'automotive...solo ora iniziano ad arrivare i primi modelli della sua gestione.. p.s. per 12C, il livello di carry over tra 940 e Bravo 2 e' paragonabile a quello tra Bravo/a/Marea e 147/156/GT.
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GranTurismo S MCShift non e' una versione speciale e' la versione sequenziale che ovviamente e' piu' votata alla sportivita' della piu' votata al comfort GranTurismo Automatic...la nuova versione monta i dischi di 8C Competizione e Quattroporte Sport GT S...... Di sicuro ci sara' tra un anno una versione tipo GranSport piu' estrema come assetto con altri 10cv in piu' e probabilmente i carboceramici che avra' di serie pure la 8C Spider... Maserati da oltre anno esamina l'ipotesi di una linea sportiva tipo AMG delle sue vetture con nomea MC, il successo commerciale di GranTurismo e Quattroporte automatica potrebbe deliberare tali versioni da oltre 500cv...
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che c'entra la motorizzazione con il segmento di appartenenza...nello stesso segmento possono esserci diverse motorizzazioni....certamente a livello di prezzo posizionamento e prestazioni...CL500 e' la vettura di rifferimento per GT 4.2 aut e DB9 touchtronic 2 per GT S 4.7 mcshift....ora riguardo l'ultimo confronto con DB9 che e' una V12 valeva anche in passato quanto Ghibli SS era una V8 avversaria di V12 come Miura e 275 GTB....oppure tra 911 turbo F430 e Gallardo dove passiamo dal 6 cilindri al 8 al 10....proprio in casa Bentley le piu prestigiose vetture montano un V8....meno performante del W12 delle entry...
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dunque CL500 secondo te appartiene ad un altro segmento rispetto a CL600 visto che una e' V8 e l'altra V12...per carita' Matteo.... XK poi a differenza di 6er e' effettivamnte una coupe' GT 2+2 seg.F derivata tecnicamente da XJ...anche se abbordabile.... XK8 4.2 costa in usa oltre 40.000$ in meno di GT aut. e XKR 30.000$ in meno rispetto a GT 4.2 aut. sempre.. serie 6 rimane una coupe' di seg.E...dunque per carita' i confronti li puoi anche fare ma un'vversaria diretta non lo e'...
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ma nessuno non ha detto che serie 6 non e' un GT 4 posti...solo che e' uno di seg.E e non di seg.F...ovvio che ci sara' chi preferisce una ben equipaggiata Coupe' seg.E in versione supersportiva da 500cv ad una coupe seg.F da 400cv base...ma quello non significa che appartengono allo stesso segmento....una eventuale serie 8 derivata da 7er sarebbe un'avversario diretto di Maserati GranTurismo.
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oggettivamente e' cosi' come ho scritto..ora se vuoi arrampicarti agli specchi....
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a volte anche FT riporta notizie spazzatura e non e' certamente la prima....succede anche nelle migliori famiglie...riguardo GM non so potrebbero i rumours anche essere veri....riguardo Fiat e BMW contatti riguardo motori 4 e 6 cilindri non ci sono.
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dai un po di spirito critico...ma farebbe mai Fiat un accordo in coppia con GM e proprio nei 4 e 6 cilindri che tra l'altro svillupa per Fiat FPT o sono pronti...con BMW...per carita'...a parte che BMW non produce V6 ma L6...notizia spazzatura....
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Esempio errato...perche chi spende 25.000-30.000 euro per una vettura non ha neccesseriamente anche 40.000 euro...mentre chi spende nella maggioranza delle volte 130.000 ha la disponibilita' economica di spendere anche 190.000 euro...a parte questo Continental GT e Granturismo come del resto DB9 CL 612 e varie sono tutte delle coupe' dello stesso segmento certamente variano come motorizzazioni...ma come una 325i e una A5 3.2FSi appartengono allo stesso segmento lo stesso vale per GranTurismo e Continental GTC....mentre M6 sta a GranTurismo....come 135i coupe a 330i coupe'...
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Il suo posizionamento non e' per nulla strano...e' una seg.F coupe' 4 posti con motorizzazioni V8 e prezzi nella fascia tra 100.000 e 200.000 euro...come 612 e' una seg.F coupe' 2+2 con motorizzazione V12 nella fascia di prezzo tra 200.000 e 300.000 euro..certamente ci sono avversarie che sono piu' vicine come prezzo e tipologia e per la GT aut. e' la CL500 almeno in europa..e per la GT S la DB9 ..