T a u r u s
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Ed invece ci sara' proprio un modello totalmente nuovo... -
spero che scherzi....perche per esempio prima di arrivare ad un ps simile a Junior per esempio...ha pubblicato una marea di schiffezze di photoshop...ed in ogni caso guardacaso i suoi photoshop piu credibili sono arrivati dopo che Alfa Romeo ha pubblicato due bozzetti quasi definitivi di Junior che sono stati usati come ispirazione per gli ultimi shop di QR...che come sempre mancano del carisma della vettura vera ed hanno degli elemnti e surfacing errato!
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certamente il peso a vuoto e' il cosidetto in ordine di marcia'...altra cosa il peso a secco....ed in ogni caso io ho correttamente parkato di peso a vuoto di 599 di 1690kg..
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io parlo di una evoluzione della 8C Competizione non di una versione sportiva...dunque un'eventuale 8C CM che sarebbe un modello per il 2011 dovrebbe stare a 8C Competizione come sta F430 a 360 Modena..
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Z06 ha un motore di 7lt con 637nm....dunque le sue prestazioni non sono a parita' di propulsore...e' ovvio che nonostante una architettura che la svantaggia rispetto alle vetture con motore posteriore centrale c'e' il suo enorme vantaggio di coppia che annulla quello svantaggio
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F430 e' una supersportiva a motore centrale....non una GT o GTS a motore anteriore...e certamente una vettura con motore centrale e' avvantaggiata in pista rispetto ad una con motore anteriore seppur arretrato e con cambio transaxle ... Riguardo il peso...non sarei cosi' sicuro...perche a livello di dimensioni e' simile a 599 GTB che pesa 1690kg a vuoto(105kg in piu' di 8C) e se e' vero che il V8 e' decisamente piu' leggero del V12 dall'altra parte c'e' il tetto retractable e i sedili posteriori ad aggiungere peso su F149...
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8C, e' una GTS come lo e' 599 GTB, ma ovviamente con motore V8....Ferrari per il momento non offre una GT o GTS biposto con motore V8 ne e' nei suoi piani l'offerta di un prodotto simile...F149 concettualmente e' il prodotto ferrari piu' vicino ma e' una GT 2+2 ed ha una lunghezza superiore di 30cm.
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1974 Volkswagen Golf 1.1 L specifications - Carfolio.com 1974 Volkswagen Golf 1.5 specifications - Carfolio.com 1976 Volkswagen Golf GTi specifications - Carfolio.com dunque 3708mm le normali e 3721mm la GTI
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infatti la produzione con la Spider e' coperta fino a fine 2010...con l'attuale ritmo di meno di 350 vetture/anno...
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Le 1500 vendite sono rifferite a 3 mesi...non 5...e sono il 50% di questo sottosegmento in Italia...in altri paesi vetture di questa tipologia sono decisamente piu' diffusi...dunque il nel futuro di Abarth il 75% dei volumi sara' export...
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a parte gli scherzi per una evoluzione della 8C Competizione potrebbero rievocare la sigla CM( Competizione Maggiorata)..dunque una 8C CM...
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con un po di attenzione si nota accanto a Lancia la lettera greca delta ( δ ) .....perche all'inizio usavano proprio la lettera greca per identificare il modello....dunque il nome del modello e' lancia delta S4 e non lancia S4...
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come no...
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telaisticamente sono identiche a parte il tuning delle sospensioni...quanto motoristicamente...usano la stessa trasmissione e mi sa che presto vedremo una versione del V10 pure su R8...e comuque quando parliamo di parentelle tra vetture e' il telaio la cosa fondamentale...non il motore oppure il cambio...
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a dire il vero un 1.8 l'ha avuto quello da 250cv della Delta S4 stradale...il massimo del 2.0 16v turbo sono stati i 215 non i 220cv...
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si ma l'affermazione che R8 e' una derivata di Gallardo pure stretta...e' vera...quella di Coupe/Gransport e 8C palesemente errata...semmai c'e' una parentella con Granturismo/Quattroporte ma in nessun caso cosi' stretta come quella R8/Gallardo...
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8C non e' su base Maserati Coupe/Gransport quante volte lo dobbiamo ripetere...usa una versione specifica del pianale Granturismo/Quattroporte con sospensioni ed altri particolari specifici....il cosidetto progetto Ghibli di Maserati, quello di una biposto V8 da 120.000/130.000 euro dovrebbe sfruttare la stessa base.... Ormai mi sa che sottostimi 8C di proposito...
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Tommi il "190" e' il 200cv...semplicemente la potenza della versione produzione e' superiore del target previsto che era appunto di 190cv...
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3,94m...grazie ai paraurti visto che aveva pure il passo piu' corto di 2,6cm rispetto a Delta che usava il medesimo pianale..
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e' una foto fatta in studio della 1a serie nella sua primissima versione..proprio come quelle attuali di Delta III..
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Io ho detto che proporzionalmente Delta III sta ad A3 SB come Delta I stava a Golf I....e comunque la differenza tra Golf I e Delta I e' di circa 20cm non 10.... Golf I lunghezza 3708mm Delta I lunghezza 3895mm(+5,04% ) A3 Sportback lunghezza 429cm Delta III 450cm(+4,9%)
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non mi sembra sailor che la Delta I fosse piu' sportiva di quella nuova...e nemeno cosi' compatta...proporzionalmente stava a Golf I come la nuova Delta sta a A3 SB...
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il bianco della 6C Flying Star non e' avorio...e' il tramonto a dare quella tonalita' nella 3a foto..infine il bianco di 8C e' perlato non ghiaccio dunque la sua tonalita' cambia... Tra l'altro la 8C Spider a differenza della Coupe' avra' i freni CCM di serie.
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Un colore classico per una scoperta di alto livello alfa romeo...sotto la mitica 6C 1750 GS "Flying Star" Spider della carrozzeria Touring.
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No...la versione brasil ha un altro codice di progetto... La B Compact sia nella versione euro che quella per Brasile,India,Cina etc. avra' il nome Uno.