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Bello il nero tristrato di 8c ma c'e' pure chi tra i fortunati ha scelto colori extraserie....come il tristrato bianco fuji per fare un esempio.....
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presto...sostituira' il 1.9 multijet 8v 100cv ove e' disponibile...
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Delta parte da 120cv punto.
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cartella stampa Fiat Bravo 1.6M-JET Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v - Cartelle Stampa - Fiat Group Automobiles Press
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il 1.6 m-jet 120cv viene offerto in una sola versione per tutti i mercati con CCDPF di serie. il 1.6 m-jet 105cv viene offerto invece in 3 versioni non tutte disponibili in tutti i mercati senza o con CCDPF e una terza con il cosidetto pack specifico che viene offerta esclusivamente con cerchi da 16' con consumi ridotti a 4.5lt/100km ed emissioni CO2 ridotte a 119g/km. stranamente la versione del 105hp con pack specifico non figura ai dati tecnici in italiano...ma in inglese si... http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~08_SCHEDE_TECNICHE_F/080123_F_Bravo16MJet_ST_ITA.pdf http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~08_SCHEDE_TECNICHE_F/080123_F_Bravo16MJet_ST_GBR.pdf
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anche in US e90/e92 vende meno di e46...dati alla mano...inoltre Italia e' il 3o mercato europeo per BMW dopo Germania e UK....non il 2o.....infine E90/E92 e' in flessione rapportata ai rispettivi anni di commercializzazione di E46 anche in UK,Fr etc. BMW(senza Mini) 2007 Germania 255.421 UK 121.575 Italia 80.511 Francia 49.548
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iniziamo con le giustuficazioni...perche in qualsiasi caso una bmw e' un successo secondo Stefano... e continua pure...su il perche ho citato la Germania e non l'Italia...cosa dirti mi pare che i volumi del mercato tedesco sono i maggiori della serie 3 a livello mondiale...e dunque sono quelli con il maggior peso sul risultato globale del modello...e infine ciliegina alla torta..mi da pure del ridicolo...nonostante lui sia a torto in ogni caso...
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Non e' vero, serie 3 E90 vende meno della serie precedente E46...sia a livello europeo..sia a livello mondiale. esempio il mercato principe di 3er la Germania.... dati:kba.de Germania 3er 1999 137.498 2o anno commercializzazione 3er E46 2000 138.918 3o anno E46 2001 134.253 4o anno E46 2002 134.804 5o anno E46 2003 123.559 6o anno E46 2004 100.912 7o anno E46 2005 89.410 1o anno commercializzazione 3er E90 2006 109.998 2o anno E90 2007 100.559 3o anno E90 vediamo dai dati che gia' nel 2007 3o anno di commercializzazione e secondo anno intero che avrebbe dovuto essere quello di produzione a regime...gia' scende a livello di volumi..e vende addirittura meno dell'ultimo anno intero di 3 E46 il 2004...e ca. 38.500 vetture il 28% in meno del 3o anno di commercializzazione di E46...
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un po di oggettivita' da parte tua...quasi tutte la alfa tp nuove che sono arrivate alla produzione dalla duetto in poi tranne 8C, hanno sbalzi tutt'altro che ridotti per delle TP...e non ti sorprendere...anche ferrari con motore anteriore come 365 GTB/4,550/575 e 456 hanno sbalzi tutt'altro che ridotti...come tutte le ferrari a motore centrale del resto...dobbiamo citare le ferrari fino a 275 oppure le ultime motore anteriore da 612 in poi per trovare Ferrari con sbalzo anteriore ridotto... esempi
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Onestamente non ricordo Alfa negli ultimi 4 decenni...tranne la 8c con sbalzo ridotto...da Duetto e 33 stradale ad Alfetta/90, Giulietta II, 75 e SZ/RZ i loro sbalzi anteriori erano tutto tranne che ridotti... Comunque gia' la 500 grazie alle nuove tecniche ha uno sbalzo leggermente ridotto e questa tecnica passa a tutte le nuove vetture del gruppo...limitazioni dello stile peremettendo...955 e 940 comprese...
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Per essere precisi in quella intervista inglese Baravalle aveva detto che mentre su Junior avrebbe lo stesso schema sospensivo di GPunto, per 940 hanno sviluppato un pianale specifico con sospensione anteriore a triangolo(wishbone suspension nel testo originale) e multilink posteriore che sarebbe usato anche su Coupe Xover Alfa.
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il loro ps su base brera nonostante sia una interpretazione di quel bozzetto ufficiale e' piu' che mediocre...
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io mi rifferivo ai fari..il resto di questo shop e' una mediocre interpretazione del bozzetto di alfanaming che prefigura in tutto tranne piccole differenze sui fari la Junior...
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Alfa non e'......ma una soluzione del genere sarebbe meno distintiva piu economica e troppo simile a GPunto in ogni caso....ma comunque come taglio esterno in quella prospettiva non e' che varia quella scelta apparte che su tutto il resto e' di due tre classi superiore pratticamente identica al bozzetto di alfanaming...
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quelli di Qr e' una banale e poco riuscita interpretazione del bozzetto in cui i fari non sono definiti nei particolari...e comunque in oni caso vicinissimi(quelli del bozzetto...non quelli di QR) a quelli finali come taglio esterno e forma della palpebra..
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certamente ma 955..non e' certamente una vettura da attribuire a lui...comunque Egger ogni volta e' respensabile della nuova entry premium Alfa prima 147..oggi Junior...ma poi e' un altro il direttore alla presentazione..nel 2000 A. Zap. ..oggi Frank S. Comunque la bellissima Junior e' meglio della ricostruzione che trova guardabile ax...e' come la seconda ricostruzione con faro leggermente allungato e decisamente piu' stretto nella prospettiva del bozzetto...dunque non dissimile..
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mi sa che non hai tradotto bene...250.000 e' la stima dei volumi Alfa nel 2010 secondo un analista...non secondo Fiat...anzi nella prima parte dice che Marchionne mantiene il suo target di 300.000 Alfa nel 2010...ora chi avra' ragione sara' il futuro a dimostrarcelo..del resto loro erano gli stessi analisti secondo i queli Fiat non esisterebbe neanche oggi..
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rispetto agli sbalzi chilometrici di 33 stradale oppure duetto che hanno avuto fari di impostazione simile come espressione lo sbalzo di Junior e' pure ridotto...poi l'ultima parte del tuo commnto non c'e' ne in terra ne in cielo..deciditi...perche per forza lo sbalzo piu lugo e' piu appntito...slancia di piu'...e quello corto per forza slancia di meno...per finirla questa tipologia di faro puo' adattarsi in qualsiasi tipo di sbalzo...dal lunghissimo sbalzo di una vettura con motore centrale come 33 stradale al corto di una vettura con motore anteriore arretrato come 8c... Se ritagli una simile foto da una 8c maquette con proporzioni un po alterate pure..mi sa che e' anche peggio dei francobolli...per quello aspetta prima di giudicare..
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-non dimentichiamo che le vetture anni '50-'60 e specialmente quelle sportive avevano dimensioni simili se non piu compatte di 955. -la citazione e' quella poi sai che ai designer di cs non piace il retro ma solo una vaga o vaghissima ispirazione. -Nemeno, a parte la cornice classica cromata o satinata che sia ci sara' l'opzione di averle in tinta con la carrozzeria.
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eh si rispetto a tutte le altre E del 2002/3(A6,5,CLS,E) il suo frontale e' un capolavoro...il problema e' la mancata dinamicita' della fiancata che nasce dal fatto che il suo stile e' stato adattato al package di Kappa III...una vettura con lo stesso frotale e posteriore, un passo di 10cm superiore, 5cm in meno di altezza e una conformazione di fiancata dinamica...sarebbe perfetta e slanciata...
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L'idea dei designer Alfa era di fare un faro unico con un taglio esteriore cornice compresa che ricorda come espressione 8c,duetto,33 stradale etc. con un elemento interno dalla molto vaga ispirazione a GT Junior per cui il taglio tondo e la freccia...e possibilita' di personalizzare il bordo.
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eh no caro...molte volte ci piacciono cose all'inizio e presto ci stancano...una canzoncina leggera e' piu diggeribile all'inizio e piace ai piu' ma non e' certo un capolavoro e dopo poco tempo stanca e tutti la dimenticano... Riguardo la cosidetta somiglianza con Micra..non assomiglia ne per taglio,taglia o posizionamnto del faro...delle somiglianze istintive trovi con i fari 8c,di una versione di 33 stradale,duetto etc. e la espressione criticata e' la stessa che hanno quelle Alfa se fotografate in angolazione simile....questi sono fatti.
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il problema di Thesis non e' stato mai il posteriore e l'anteriore...il problema e' la mancata dinamicita' della fiancata grazie ai limiti imposti dal package a livello di altezza,passo e lunghezza....comunque in ogni caso meglio della Kappa III di IDEA Institute...