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Gallardo in ordine di marcia pesa 1450kgr dunque 2,74kgr/cv Su 911 GT2 1440kgr e' il peso in ordine di marcia (DIN) dunque ha un peso potenza di 2,72kgr/cv peso potenza (in ordine di marcia(DIN)) Enzo 2,07kg/cv SLR McLaren 722 Edition 2,54kg/cv 430 Scuderia 2,65kg/cv SLR McLaren 2,7kg/cv 911 GT2 2,72kg/cv 599 GTB 2,73kg/cv Gallardo Superleggera 2,74kg/cv Murcielago LP640 2,81kg/cv F430 2,96kg/cv Gallardo 2,98kg/cv 911 turbo 3,3kg/cv 911 GT3 RS 3,31kg/cv 911 GT3 3,36kg/cv peso potenza (a secco) FXX 1,44kg/cv Enzo 1,88kg/cv 430 Scuderia 2,45kg/cv Gallardo Superleggera 2,51kg/cv 599 GTB 2,55kg/cv Murcielago LP640 2,6kg/cv Gallardo 2,75kg/cv F430 2,76kg/cv
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Era 9-5 che avrebbe dovuto avere il pianale premium...ma e' stato accantonato nel 2002 da Saab con il programma di risannamento della casa svedese...che comunque non ha sostituito ancora la 9-5 coi vari ripensamenti...l'erede di 156 era previsto su epsilon modificato...ma dopo la partenza di uno dopo l'altro dei vari partner per il premium voluto per la prossima ammiraglia Alfa...Bandiera ha deciso di usarlo in una versione accorciata su erede 156 con carry over del lavoro fatto su epsilon al premium...inoltre visto l'ulteriore ritardo ed il cambio ai vertici dello stile alfa hanno deciso di cambiare lo stile della vettura ispirandosi alla concept Brera...
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certamente come la maggioranza delle vetture ristilizzate...raramente una vettura ristilizzata e' meglio ed e' il caso di F355 se confrontata a 348...ma F131evo(F430) pur essendo bella e' un ultra decorata se confrontata alla derivante F131(360 Modena)
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Probabilmente l'avra ma e' troppo presto parlare di un progetto che sara' commercializzato tra 5 anni...
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ho dimenticato di dirti Andre...che nel confronto di autocar RS4 berlina ha battuto M3 Coupe....con una architettura motore anteriore longitudinale a sbalzo trazione integrale...che ha una distribuzione di masse peggiore di quella motore trsversale TI di una fantomatica 159 GTA....
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In primsi tale schema e' meglio di quello usato da RS4 con longitudinale a sbalzo...che pensa te riesce ad essere migliore di new M3 come sterzo secondo la stampa estera(e pensa che nel confronto Car Magazine ha usato il RS4 Cabrio che non ha certamente la rigidita torsionale della berlina...) Dal momento che un V8 compatto aspirato ha un peso nettamente inferiore ad un V6 sovralimentato di simile potenza oltre ad un cambio meno pesante grazie alla sua coppia minore...e' l'unica scelta da fare...poi sportive con motore transversale e TI anche se non V8 ci sono state parecchie tra le piu celebri....dalla nostrana Delta HF Integrale..alle varie Impreza STi e Lancer Evo...poi non ci sono molti che dispongono di un V8 da 180kgr...
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939 ti da la possibilita come telaio di gestire anche potenze nettamente superiori a quelle di M3 C63 AMG etc. con le dovute modifiche...dunque non ho capito il commento sulla base di partenza... Gio potenze superiore ai 300/320cv che tu propponi avrano le 939 3.5V6 previste per lo sbarco in USA che non sono una versione sportiva...Baravalle ha detto a Ginevra che se ci sara' una GTA di 159 ci sara' qualcosa con potenza e costo allineato a M3..
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Eh no i sedili in pelle di sport sono piu imbottiti di quelli di lounge...
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BMW non ha risannato Land Rover...Ford l'ha risannata...con BMW LR era nei minimi storici a livello di affidabilita'... -
1.Sia i V6 TwinTurbo accantonati...sia il diesel 3.0V6 previsto hanno un peso nell'asse anteriore nettamente superiore al V8 aspirato...dunque studi per reggere pesi anche nettamente superiori ad un V8 aspirato all'asse anteriore esistono....apparte che il V8 con accessori e cambio non supera il peso del 2.4JTDm con accessori e cambio.. 2.E' fattibile e questo mulo l'ha in posizione trasversale il V8 lasciamo stare luque...poi che c'entra il programma di produzione anche 8C fino ad un anno e qualcosa fa era un progetto non approvato...dunque non esisteva un programma di produzione...
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eh no caro..lounge ha il sedile di lounge rivestito in pelle con cadenino...sport quello di sport che e' piu avvolgente...
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Potrebbe essere la famosa GT Bugatti transaxle...potrebbe essere una Bentley o perfino una nuova Spyker....ma non mi sembra un mulo per un modello Audi nonostante l'uso di parti di A8...
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la nuova A8 usa il pianale comune con A5 e prossime A4 e A6...dunque TA/TI immagino...ma ci sono parecchie voci invece per GT di gruppo VW per Lambo,Bugatti etc. naturalmente potrebbe essere pure un progetto audi o bentley...
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nel settembre 2006 UBS stimava il valore di Land Rover a 2.7mld di $ e quello di Jaguar a -947mln di $....
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Che c'entra, lo sappiamo benissimo che ci sono una serie di modifiche per montare un propulsore...il fatto e' che quel mulo o prototipo se vuoi monta effettivamente il V8 in posizione trasversale con TI...e' almeno ridicolo continuare a sostenere che quel prototipo ha il futuro pianale comune alfa/maserati a TP con il V8 in posizione longitudinale, se fosse cosi avrebbe modifiche anche esterne percepibili....Non sono mai stati mandati a circuiti esterni come ring vetture per clienti speciali dunque anche l'ultima parte del tuo discorso e' priva di base.
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Apparte che il prezzo di Jaguar/Land Rover ora e' basso 1,5mld di $ pari a 1,086mld di euro...pensa che recentemente Tata Steel una delle filiali del gruppo Tata ha comprato la inglese Corus per 6,7mld di £ pari a 10mld di euro...Anche Fiat facilmente poteva comprare Jaguar/LR ma non lo fa vista la situazione di Jaguar per non compromettere il suo rating..
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Il passo e' troppo corto per una coupe 4p(guarda dove arriva la porta che e' quella di una 4p come A8...una porta anteriore da coupe sarebbe addirittura piu lunga)....qualsiasi cosa sia e' 2p....ricorda i muli di GT e Spyder derivati da Quattroporte....i parafanghi sono allargati rispetto a A8 di serie...e i cerchi di enormi dimensioni...che significa che e' una vettura potente...potrebbe essere benissimo il mulo di una GT 2+2 Lamborghini,Bentley etc. oltre che Audi...
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Secondo me manca l'interesse per Jaguar/Land Rover....prova il prezzo stimato dagli analisti sceso a 1,5mld di $...quasi bargain....
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qualsiasi cosa sia...e' basato su A8 non Phaeton..
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Tata Motors interessata a Jaguar/Land Rover?
nella discussione ha aggiunto T a u r u s in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Il marchio di Ratan Tata membro del consiglio di amministrazione di Fiat Group e alleato strategico del gruppo, sembra valutare l'acquisto di Jaguar e Land Rover da Ford Motor Company secondo Daily Telegraph...ricordo che chi e' interessato a Volvo oppure Jaguar/Land Rover deve presentare il suo interesse fino a domani 19/7/2007. -
Non lo era allora...la Coupe Xover c'entra poco con Kamal....
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ma scherziamo e' la C che e' stat riatardata fin troppo, per divorzi che hanno condizionato la scelta di motori e indecisione su pianale...e' naturale che un mrchio non puo crescere con una sola famiglia di modelli..la media cioe' che segna comunque un +30% e passa quest'anno...che poi viene ridimensionato dalla caduta libera della famiglia delle compatte 147/Gt...un modello la 147 che originariamente avrebbe dovuto essere sostituita gia' l'anno scorso...
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La indipendenza finanziaria l'ha gia' sulle 220.000/230.000.....comunque questo non significa che fiat non vuole investire anche piu per far crescere il marchio, Marchionne ha detto recentemente che nei primi anni negli USA perderanno dei soldi ma considera strategica la reintroduzione di alfa....
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il rinnovato 4.2V8 usato da Granturismo e Quattroporte Automatic pesa 180kg ossia 3 in meno rispetto alle diverse versioni del 4.2V8 usate dalle varie quattroporte duoselect/coupe/spyder/gransport
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Non so se avete fatto caso ma anche nelle presentazioni del nuovo 900cm3 L2 Turbo M-Air e' scritto che ha il size giusto per vetture segmento A e subA....non mi pare che ci sia una Fiat SubA in listino...