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il 4.2 V8 pesa 183kgr, il 4.3V8 184kgr ed il 4.7V8 187kgr... il V10 di M5/M6 pesa 240kgr non 230kgr...
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quello pero e' l'interno della sport con pelle frau...quello della lounge con pelle frau differisce come sedili...che sono meno avvolgenti nel caso di lounge ma hanno cadenino bianco o nero secondo ambiente...nero nel tuo caso..
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corretto il suo peso era sui 225kgr..pio o meno come il V6 diesel cioe'...dunque una differenza di 42kgr dal V8 aspirato...senza stimare il peso del cambio...che nel caso del 3.2V6TTurbo da 680nm sarebbe nettamente superiore ad uno da 450/470nm...
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M3 4.0 pure utilizza lo stesso cambio di 335i da 400nm...sono sicuro vista la coppia specifica del 5.0V10 di M5 che avrebbe una coppia sui 420nm ma hanno preferito di limitarla per usare tale cambio...stesso dicasi del 3.0l6 twinturbo che ha una coppia specifica bassa...133nm/lt...inferiore per esempio perfino al turbojet light 120cv che ha una coppia specifica di 150nm/lt.... Per ritornare al tema, la differenza di peso tra 330i e 335i...29kgr sono per il motore...altri 7-8 per il cambio ed il resto per ciclistica e freni oltre a probabili differenze di equipaggiamento
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dipende da quanto compatto e' il propulsore...ed il V8 nostrano e' il piu compatto in commercio...la TI la potrebbe usare perfino il V8 Northstar a 90 gradi meno compatto del nostro ma al suo lancio il piu compatto in commercio poi certamente dipende anche dal modello che lo monti...
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no il L6 biturbo light pesa 190kgr....il loro nuovo V8 pesa 202kgr...ed il vecchio L6 3.3lt aspirato di M3 217kgr!.... il maserati pesa 183kgr.... BMW M3 E46 3.3L6 217kgr BMW M3 E92 4.0V8 202kgr BMW N52(nuovo 3.0L6) 161kgr BMW N54(3.0L6 biturbo) 190kgr BMW 4.0V8(540i,640i,740i) 260kgr Maserati 4.2V8 183kgr Alfa Romeo 2.4JTDm 210kgr FPT 1.9 JTD TST 187kgr Alfa Romeo 1.9JTDm 181kgr Cadillac 4.6 V8 Northstar 213kgr
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un V8 avrebbe una coppia di 450-470nm(dunque facilmente userebbe una versione speciale del M40 con poche modiiche)...un 2.4TST ha una coppia di 500nm un V6 TT che proponi forse anche maggiore ed e' stato uno dei motivi per cui e' stata accantonata l'idea del V6 TT che limiterebbe l'offerta ad un cambio automatico....dunque mi permetto di dire che avrebbe maggiori problemi il 2.4TST oppure il V6 TT e non il V8...e comunque per chi non lo sa come nel caso M20/M32 da 230/320nm risettivamente anche per M40 c'era una seconda versione non sviluppata...su una vettura speciale comunque sarebbe molto piu facile usare una versione lievemente modificata...mentre per una produzione di serie tipo 2.4TST ci vorebbe la normale produzione di serie di tale versione... Non ci sono assolutamente problemi di ingombri(del resto la sua lunghezza e' inferiore al 5 cilindri in linea...) per il V8 su 159...il motore e' molto compatto paragonabile a v6 di altre case specialmente nelle versione a carter secco...ed il suo peso e' pari ad un 1.9 diesel..
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Ma scherziamo il V8 pesa 183kgr...ok sicuramente avra' un cambio piu pesante del V6..ma meno pesante di quello previsto per il V6 diesel oppure il probabile 2.4TST che hanno coppie ben superori...e pesano gia' di loro cambio escluso oltre 210kgr entrambi(qua il semplice 2.4JTDm pesa 210kgr ed anzi abbinato al M40 pesa piu del V8 abbinato al suo M40 modificato)...e poi mi parli di pesi maggiori nell'avantreno...e' ridicolo Il V8 c'entra su 159 e specialmente l'attuale V8 ferrari/maserati e' decisamente compatto e pesa quasi 30kgr meno di un 2.4jtdm attuale...e pari ad un 1.9JTDm...questo e' il suo peso ma tu forse nenanche lo conosci... Poi lascia stare i powerpoint etc. io questa vettura l'ho toccata con la mia mano...ed almeno distinguere un V8 lo conosco... Che c'entra la produzione a breve termine che e' il my08 che sara' lanciato al salone di francoforte..apparte che GTA sara' lanciata come modello apparte...dai finiscila...poi la storia coi bodyguard...i pianali a TP..con tale architettura etc sono ridicole...
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Se vediamo poi analizziamo la vita commerciale del modello vediamo che con una strategia abbiamo aggiornamenti per il modello ogni 2 anni esatti... Q3/2005 lancio Q3/2007 MY08 Q3/2009 FL Tra l'altro tra My08(che comunque e' un aggiornamento non un facelift...) ci sono ben 2 anni...non 1 come dice qualcuno...mi sa che quello 08 alla fine lo confonde...i nuovi model year si presentano e si commercializzano nel corso dell'anno precedente... -
Caxxate....il FL ci sara' nel 2009 ed e' stato posizionato nel Q3/2009 per avere disponibili i nuovi V6 ed il mercato americano che avra' il lancio dei modelli di grande serie alfa romeo proprio nel Q3/2009...
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Spiegami tu che e' meglio...come questa vettura ha la meccanica di 8C oppure il futuro pianale comune alfa/maserati con quella architettura che si trova inadatta per una architettura motore arretrato cambio transaxle....per non parlare della story marchionne/bodyguard.....la prima vettura blindata alleggerita....con sfoghi laterali e alettoncini qua e di la...e addirittura in prova in nurburgring....terreno ideale per le prove di vetture blindate...
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Ma quello J-Gian e' il problema minore...vetture speciali per clienti speciali ci sono sempre state...ma sicuramente una vettura blindata destinata ai bodyguard non avrebbe sfoghi laterali, alettoni etc....ne altri segni distintivi...non avrebbe l'interno spogliato e i sedili di 8C....ma sembrerebbe una 159 TI normale o quasi...per non dare all'occhio...altro se il suo motore assetto etc. sarebbe speciale....e di sicuro non sarebbe mandata a nurburgring come non sono state mandate mai vetture di questo genere...
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apparte che naturalmente non ho mai visto nell'era moderna sviluppare vetture da corsa classe DTM nel nordschleife...quelle sono vetture da circuito...e quella vetture certamente non c'entra nulla con DTM...
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Oddio...una vettura da bodyguard dunque blindata.....non avrebbe mai ne sfoghi laterali ne un interno nudo...ne farebbero mai le prove di una vettura del genere a Nurburgring come non ci sono mai stati fatti per vetture clienti speciali....poi la meccanica di 8C quello e' ridicolo...questa vettura non ha una architettura da motore anteriore longitudinale arretrato con cambio transaxle...scherziamo...poi prova di un futuro pianale comune alfa/maserati...secondo voi lo farebbero su una vettura cosi' compatta con architettura sbagliata siamo un po seri...di sicuro questa vettura non e' destinata a marchionne o a suoi bodyguard...ha il motore trsaversale..il motore e' un v8..la sua trazione e' integrale ed e' pure alleggerita ed usa sedili di sparco...fine!
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era su Handelsblatt non su AMS...e riguardava l'intera Fiat ma il pezzo che ci riguarda e' il seguente... Handelsblatt di 28 Maggio 2007 „Unsere Maßnahmen zur Gewichtsreduktion werden sich bereits im kommenden Modelljahr bemerkbar machen", verspricht Baravalle.
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abbiamo detto e' una seg.A economica a motore posteriore che sara' prodotta in Brasile,India e Cina e ci sara' in tre versioni...una 3p di 3,5m che sostituira Fox 3p e sara' importata in europa, una 5p di 3,5m per i mercati internazionali...ed una 5p passo lungo di 3,7m per il mercato cinese...
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negli ultimi 14 anni...da 993 in poi cioe'...perche prima...non andava una bene a porsche....qualsiasi cosa facevano andava male...15 anni fa...hanno rischiato di chiudere...e sono stati salvati per miracolo o quasi dal straordinario successo di un restyling, la 993...che insieme ai tagli....hanno salvato porsche dal fallimento...il successo vero comunque e' stato successivo a partire da 1996 con il lancio di Boxster.....
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naturalmente il 0,9 L2 prevede potenze fino a 105/110cv non 100..
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Sono previsti entrambi sia il MY2008 per Q3/2007 sia il FL2009("MY2010") per Q3/09....e Baravalle intervistato da Auto Motor und Sport ha confermato l'alleggerimento per il my08....
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BMW interessata a Volvo
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
mica e' una nuova notizia...da mesi e' l'intera PAG in vendita...sia Jaguar/Land Rover che Volvo...dopo Aston ex Pag gia venduta ofcourse... -
BMW interessata a Volvo
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
No!..loro non vogliono attivita fuori il loro core business... -
guarda anche 200+ cavalli possono essere gestiti da tale pianale...i problemi con un peso potenza del genere sono altri...risolvibili pero con un differenziale...
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Ecco una Maserati Spyder meno camuffata
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ecco una vecchia foto di una maserati spyder molto camuffata ed ecco una recente foto di maserati spyder meno camuffata