T a u r u s
-
Numero contenuti pubblicati
14098 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di T a u r u s
-
In primis che c'entra il prezzo con il se una vettura e' biposto o 2+2...secondo chi ti ha detto che maserati spyder avra' il tetto in tela?Infatti avra' il tetto retractable ma sara' biposto e non 2+2 come la Ferrari...ecco una Spyder meno camuffata...il suo costo base sara' sui 120.000 euro se usa il 4.2 di Granturismo e sui 125.000 se usa un 4.7 leggermente depotenziato rispetto alla futura versione Gransport.
-
si sempre iniezione indiretta comunque da meta' 2009 la famiglia fire aspirata e Turbo dovrebbe adottare il multiair...dunque avremo sui 165cv per la 150...sui 150 per la 135..e sui 200cv per la 180...
-
no il 180 e' ron95 con ron98 ha 185/6cv...
-
il fatto e' che il nome GT California lo hanno gia' patentato in tutti i mercati...ed una probabile versione aperta di 599 e' molto al di la da venire...
-
Finiamola Giulio...non si esclude una erede diretta di Thesis ma non prima di 2012...
-
Per il momento comunque si prevede uno sbarco di Abarth 5oo...e non di Fiat 5oo...che secondo me non sarebbe male portarlo pure con il bicilindrico di 0,9lt da 105cv...vista l'entrata di Smart al mercato americano...
-
vero...anzi hanno ipotizzato perfino 430 GT California visto che e' una GT con una versione del motore della F430....e trae spunti ed e' aperta come 250 GT 'LWB' California Spider...
-
il suo telaio c'entra poco quello di K/166...e' di tipo dualframe e non tradizionale come quello di K/166, il suo passo e' di 2,803m e non di 2,7m ed ha sospensioni sofisticatissime multlink avanti e dietro e non le McP di Kappa... la posizione trasversale e' la migliore per una TA...una longitudinale a sbalzo tipo A6/A8 sarebbe piu sottosterzante...mentre una con motore longitudinale arretrato avrebbe o lo stesso effetto della trasversale oppure la farebbe un pelo piu nervosa...se con motore ancor piu arretrato...comunque la posizione trsaversale e una soluzione piu moderna... Il V8 provato era il northstar di 4,6lt usato oggi da Cadillac DTS,STS,XLR e SRX in versione da 325cv...sfortunatamente non sono arrivati ad accordarsi con GM per una fornitura di tale motore...
-
Apparte che derivare una vettura dal premium avrebbe maggiori di sviluppo e di industrializzazione...rispetto ad una derivata m139, Marchionne ha come target di arrivare al pareggio di alfa nel 2010(naturalmente se viene prima come auspica Baravalle ben venga..)..ed anzi lo stesso ha amesso che alfa perdera dei soldi nei primi anni negli USA ma considera strategico il suo ritorno dunque mi sa che ti sbagli...
-
non vale la tua considerazione perche le decisioni su 941 devono essere prima del debutto commerciale di 955...devono approvarla entro il prossimo autunno...
-
Credo che c'e' stata un po di confusione ad interpretare il titolo...la futura classe B berlina partira' dai 20.000 euro...non la BLK che sara' sicuramente piu costosa.
-
Questa vettura anche se non male stilisticamente parlando, e' esagerata...e vetture esagerate ci sono state nella tradizione Bugatti...ma quelle non sono mai state le sportive della casa...ma una limousine la Royal...io vedrei bene una Royal moderna di 8lt e 1000cv...ma trovo poco coerrente allo spirito della casa una supersportiva di 8lt V16 a motore centrale con 1000cv...nel capitolo sportive sarebbe piu coerrente una riedizione della atlantique come GT con motore anteriore centrale e trazione posteriore transaxle con un V12 di 6lt -
per Gennaio 2008..
-
apparte che sono ridicoli ovviamente...40.000 sono le vetture prenotate fino a Domenica...
-
La versione con 105cv del L2 0,9lt e' perfettamente paragonabile come potenza e coppia specifica alla evoluzione multiair del 1.4 turbojet "150cv"...da 165cv...il nuovo bicilindrico SGE avra' una durata ai vertici come il pluripremiato SDE...il 1.3 multijet cioe'...
-
Autoexpress riguardo il 1.3 multijet
-
ecco l'opinione di Car Magazine su interni abitabilita materiali e finiture... ecco l'opinione di autocar su abitabilita interni e 1.3 multijet
-
sicuramente quando gli articoli gli scrivono i loro giornalisti...ma quel articolo e' firmato Georg Kacher il noto giornalista freelance tedesco che scrive per diverse riviste tra cui l'autorevolissima inglese Car Magazine...
-
L'abitabilita' e' migliore di Mini che e' 15 cm piu lunga e non e' tanto diversa da quella di Panda...il bagagliaio poi e' maggiore di quello della Mini... Riguardo la finitura e' sicuramente ai vertici del suo segmento....e anzi ci sono diverse riviste che la preferiscono a Mini nel capitolo materiali e finiture...perfino tedesche(autobild...)...comunque tutto e' relativo al buon senso di ognuno... Il 1.3 multijet non ha certo aspirazioni sportive...e ha prestazioni scarse rispetto a chi secondo automobilismo?.....la mini one scorsa generazione aveva prestazioni anche inferiori con il 1.4D4D Toyota...per rinfrescare la memoria...ma quando manca il buon senso...
-
Il nome in pole position e' il GT California..che hanno gia' patentato...
-
hanno ribadito che non ci sara una nuova Dino..ma in realta neanche mondial...parliamo di un GT 2+2 a motore anteriore con un particolare tetto CC a due pezzi.
-
sembra che vogliono usare un numero...+ GT California.
-
F149 e' la sigla di progetto...per esempio 360 Modena e' la F131...e F430 e' la F131 evo... Poi che c'entrano i nomi alfa...c'e' stata alfa 156...e c'e' stata pure la Ferrari 156 di F1 la celebre sharknose da cui si ispira F430...comunque alfa romeo non usera numeri per i prossimi modelli...
-
tutto errato...perche il telaio di F149 non c'entra nulla con le maserati ed e' in alluminio...ed anzi e' il primo della nuova generazione...il motore non e' il 4.7 ne ha maggiore potenza di 8C...per essere precisi usa una versione aggiornata del 4.3lt di F430 con iniezione diretta da non piu di 450cv.Tra l'altro visto che si e' parlato abbastanza apparte le differenze telaistiche F149 e maserati spyder non sono affatto la stessa tipologia di vettura perche la ferrari e' una 2+2 non una biposto...
-
certo non dimentichiamo che 500 e' ben 275kgr piu leggera di Bravo...