T a u r u s
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La storia di Alex non e' completa...Sportiva Evoluta era sostenuta anche da Bandiera & co che sono altrettanto ispiratori del modello..tra l'altro inizialmente la volevano con un V6 biturbo 3,6 global con potenza superiore a 450cv e coppia da 760 e passa nm che non piaceva per niente alla GM che ha ostacolato il progetto...era un modello regolarmente previsto nel piano prodotto nel 2003 poi fermato da Demel ma anche Kalbfell che non lo considerava fondamentale...perfortuna la richiesta della gente e i cambi sia nei vertici Fiat che Alfa Romeo hanno portato fortuna ad 8C... -
No sostituira di fatto il 1.4...del resto sara' piu performante e parsimonioso... dovrebbe avere una coppia superiore al 1.4 di 144nm (160nm in overboost).Mentre il suo consumo su Fiat 500 dovrebbe essere sui 4,1lt/100km! di 20% inferiore all'attuale 500 1.2 69cv...e di 35% inferiore alla 500 1.4 che sostituisce... Ci sara' anche una versione da 90cv del piccolo bicilindrico sovralimentato ma non e' sicuro se sara' usata su 500...ed infine successivamente una aspirata da 75cv che sostituira l'attuale 1.2 69cv su 500...
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quelli li lascio a te!
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ecco perche parlo di simile caso... solo che nel caso 940 il pianale da evolvere e' nettamente migliore di quanto lo fosse quello di partenza per 932 e 937
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BMW interessata a Volvo
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Aston Martin...sta bene dov'e' con un grande apporto finanziario che non avrebbe in BMW....e la Prodrive come apporto tecnico...basta vedere anche i piani di completamento della gamma con la Rapide e la nuova supercar a motore centrale... -
940 e' basata in una evoluzione di un pianale Fiat con sospensioni specifiche come le tanto elogiate 147/GT e 156...
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io non scherzo affatto.
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tra l'altro sembra che saranno rispolverate anche le sigle S(Sport) e SS(Super Sport) per le Abarth...dunque la 500 Abarth 135/140cv potrebbe essere l'Abarth 500 o 595...e la 150/155cv l'Abarth 500 S o 595 S...nel futuro comunque ci sara' anche una SS(Super Sport)....
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mi sa che ti ha confuso l'immagine, guarda dove sono le sue ruote..500 e' leggermente avanti....comunque non puoi valutera da una immagine del genere....la verita' pero' e' che 500 e GPunto Abarth hanno esattamente la stessa altezza...
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Benissimo, allora la rivista inglese Car Magazine dice che per una volta Audi ha prodotto una vettura che sterza meglio della sua rivale....Per essere onesti nessuna M3 dalla E30, e include la CSL, non sterzava cosi bene come potrebbe.E la nuova auto soffre dello stesso problema, non essere abbastanza positiva in quelli primi gradi di movimento(dello sterzo, tra l'altro una cosa che ho sempre notato anch'io su M3 E46 e E36)Con 2,3 giri volante ora non e' lento e risponde immediatamente, ma il peso di quello Audi ti da maggiore confidenza...e pensare che hanno usato la RS4 Cabrio...che e' piu pesante di quasi 200kgr e con decisamente minore rigidita torsionale rispetto a RS4 sedan
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oddio...leggere le pagine precedenti..chi ha visto la presentazione sa che quello e' un errore della slide..il prezzo base e' di 22K.
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non esageriamo...166 non ha avuto una gestione travagliata...e non e' uscita gia' vecchia per lanciare in furia la 156...147 e 156 non derivano dal pianale Tipo personalizzato si...ma da quello derivano...tra l'altro il pianale di 156 e' identico alla versione usata per Lybra tranne i quadrilateri...io non trovo grosse differenze nel seg.C tra la strategia di un decennio fa con 147...e quella attuale...e anzi oggi le D sono ben piu differenziate montano un pianale esclusivo hanno uno schema sospensivo migliore..e non derivano da seg.C
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Ma di cosa state parlando...Baravalle ha parlato di indipendenza finanziaria...
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spunti dalla recente presentazione di Londra piu alcune fantasie...di chi ha scritto l'articolo...che include anche gli errori....indice del fatto che non hanno frequentato la presentazione...ma hanno letto solo la slide ...
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il problema non e' il portellone...ma il suo taglio che ricorda vettura economica...potevano fare uno tipo brera..e avere una maggiore pulizia di linee...
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Dialogos e' stata esposta a Torino '98...
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non la ricorda affatto...EB112 e' graziata slanciatia ed elegante nonostante sia una vettura di 14 anni fa...sta Panamera di 2009...e' l'esatto opposto.. e pensare che EB112 non e' una coupe 4p come panamera ma una limousine a tutti gli effetti con altezza da seg.F tradizionale...
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EB112 di 1993 era un capolavoro.... elegante, graziosa e slanciata...l'opposto di panamera...
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-corsa ha venduto anche piu di quanto vende oggi. -che c'entra. -che c'entra ancora. -uno e punto sono state dei leader come lo sono state anche 205 e 206 le avversarie piu temibili...ed anche oggi i due primi posti nel segmento sono coperti da 207 e GPunto -che c'entra pure.. Io voglio il bene di Lancia ma tu esageri a denigrare Alfa...
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Ma alfa hanno una tecnica diversa e migliore anche nel caso seg. C 940 con pianale modificato e sospensioni speciali...rispetto alle versione usate da Fiat/Lancia...mi sa che non hai capito molto della strategia del prodotto...
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Lancia non ha mai fatto volumi all'estero nemeno lontanamente paragonabili a quelli attuali di alfa....e parlo di lancia...non di autobianchi...
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la clientela del segmento....considera quelli di a8,s,7 inferiori e di massa...
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parti di 166 ci sono su coupe/spyder/gransport non su quattroporte, il navigatore non e' quello di 207 certamente...basta vedere quanti GB ha di memoria..infine le economie di scala le fanno tutti anche bentley aston martin e rolls royce...porsche poi non fa economie di scala solo su componenti secondari..ma su intere auto...un esempio e' la cayenne...un esempio di rebadging...di una touareg ristilizzata avanti e dietro interni ridisegnati peggiorati...e due motori specifici...
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addiritura...ma sai veramente quanto costa svillupare una vettura di lusso con volumi previsti di 4000 vetture annue...e' una cifra relativamente bassa...che certamente non penalizza lo sviluppo fiat alfa o lancia...apparte che allora maserati era anessa a ferrari dunque al limite i soldi dellinvestimento erano di origine ferrari....una casa per cui veramente sono stati spesi tantissimi soldi anni nei primi anni 90 per farla profitevole...e autosufficiente cosa non facile viste le ingenti spese per la F1...
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addirittura oscena...ma va...mentre quelle porsche sono dei capolavori assoluti...come quelle bmw pure no?...meglio non parlare... Manzoni e' partito per sua scelta...e per motivi in primis economici credo...vista la propposta ricevuta da VW...e non e' la prima volta che lascia Fiat per VW...e' la seconda...