T a u r u s

ma scherziamo..il giro porte di 940 c'entra con Bravo...come quello di 5oo con Panda anzi meno!....visto che parliamo di una vettura 8/9cm piu bassa...e non 5..

anzi ax la vecchia Fulvia Coupe...era abbastanza vicina a 1602 come dimensioni stazza e abitabilita'...ma la concept e' una biposto semmai confrontabile a Z4 Coupe a livello di carrozzeria..

Dai Betha...e' effettivamente brutta...il suo anteriore e' mal riuscita come tutte le serie 1...ma questo e' il male minore..la vettura risulta tozza perche e' alta pari alla berlina e non da coupe derivata....ma il punto peggiore e' il posteriore...e lo sono in discordia con te Betha perche i problemi non si fermano solo allo stile brutta da Hyundai Lantra anni 90 dei fari posteriori o il paraurti della msport...che non dispiace...ma nel modo in cui e' disegnato e integrato l'intero terzo volume....il lavoro fatto su CS1...pronto era parecchie classi superiore e mi meraviglio perche non hanno fatto il posteriore cosi...e non questo scempio...

le due auto non c'entrano nulla come tipologia...l'una biposto e bassa con carrozzeria coupe...l'altra con carrozzeria tre volumi 2 porte altezza pari alla berlina segmento C da cui deriva e spazio per 4 persone...

Il polo c'e' gia' la collaborazione tra i due marchi del gruppo pero non riguarda solo la condivisione di alcuni motori cambi e pianali, o un futuro pianale comune per l'alto di gamma Alfa e Maserati, ma sopratutto l'uso di componentistica comune tra i due marchi, e lo sviluppo della rete estera.

complimenti

In primis va detto che GL va confrontato come taglia a Range Rover e non a Range Rover Sport che preferisco onestamente a tutti i campi...rispetto a ML e GL della MB... Stefano la versione di RR Sport che hai visto a Ginevra e' la Stormer.

quoto la prima ed ultima parte..ma Bravo non c'entra nulla come del resto non c'entra 147...sono dei rendering mica dei ps...poi riguardo le proporzioni dipendono sia dalla prospettiva di un disegno...sia da quanto lo vuoi realistico sia dallo stile del designer...

ma scherziamo la produzione di 1.9JTD TST 180 parte la prossima settimana...il 190 pero sara' lanciato piu tardi ed entro 6/2008 con Delta HPE

no.......................

Fiat 5oo, apparte gli scherzi, e' una vettura difficile da criticare che addirittura e' considerata superiore a livello qualitativo e ergonomia a Mini III dalla stampa tedesca...certamente la nuova e' una vettura del sottosegmento glamour delle citycar come le attuali Mini e Smart e non una vettura di 1a motorizzazione come nuova 500 50 anni fa...ma c'e' qualcosa di comune tra le due vetture apparte lo stile e' il carisma...5oo e' carismatica..

Αudi mette gia' il V8 di R8 a RS4....la nuova classe C AMG usa una versione del nuovo 6.3V8 AMG delle varie CL63 AMG S63 AMG e E63 AMG... L'esempio della SLR McLaren e della C non e' valido....599 GTB sta a 159...come SLR McLaren a classe C...

Dai e' orrenda e tozza perfino nella versione top con cerchi maggiorati, ben assettata e paraurti sportivi msport...e non ho visto nella mia vita altra auto nelle prime foto ufficiali fotografata gia' coi paraurti optional e non quelli di serie.... Il marketing bmw in queste foto ha fatto di tutto le foto sono ritoccate e si vede..hanno scelto le prospettive migliori...hanno usato una vettura con assetto molto basso per far sembrare la versione meno tozza...hanno usato ok come quasi tutti grandi ruote....ma qualcosa mai visto hanno usato semmai possibile paraurti non di serie.....poi riguardo il design la vettura gia' come base di partenza serie 1 non era molto riuscita...ma cio' che hanno aggiunto qua e' anche peggio e il problema non si limita solo ai fari ma nello stile e l'integrazione dell'intero 3o volume che e' mal disegnato e integrato qualcosa che si vede se lo confronti al 3o volume di CS1 che era decisamente meglio integrato alle linee della 1 e non solo per la questione dei fari...

Quattroporte e' una Sport Limousine...con versioni con tanto di tavolini per i passeggeri posteriori etc. una vettura di rappresentanza...941 sara' leggermente piu compatta e bassa con una carrozzeria da coupe quattro porte...

941 sara' una coupe a quattro porte come CLS ca. 4,9-5m non la solita seg.E

Ma il peso di Junior sara' ai livelli di GPunto se non un po di meno...e GPunto pesa 1060kgr con il 1.4 Starjet....Comunque il 1.4Starjet non sara' disponibile al lancio...e non si esclude un debutto di esso solo a meta' 2009 per adottare il multiair e passare a 105cv...

ma quelli di Junior sono degli schizzi quelli di 940 dei rendering e' naturale una maggiore distanza del primo sopratutto per proporzioni essere esagerato...ma come stilemi non siamo lontani...riguardo i due rendering....il posteriore e' corretto...la fiancata con il posteriore anche se non e' esattamente quella e molto vicina...nella parta anteriore ci sono alcune differenze...e comunque le prospettive scelte alterano un po le proporzioni che si percepiscono meglio nella maquette della propposta antecedente da cui deriva la propposta scelta

Qua si esagera, in primis riguardo la 941 dubito che ci sara' una versione GTA non avrebbe senso...di sicuro ci sara' la 4.7 V8 ma non e' necessario chiamarla GTA...in na vettura di tale classe e stazza...riguardo le evoluzioni del 4.7 le 8C US Spec dovrebbero usare una versione potenziata a 500cv del propulsore...

Ιl prezzo 28Κ per 940 e' semplicemente un errore nella slide, il prezzo base vero e' di 22K. Inoltre il 265cv e' una versione del 1.8T non un V6 come immagina italiaspeed... Riguardo 941 e Xover semplicemente non ci sono novita nella presentazione hanno usato gli slide della presentazione precedente a Torino.

sospensioni attive(SDC) come Junior...

anzi il fondo carenato dovrebbe averlo gia' il mulo...anche se manca il paraurti specifico per cui si usa l'alettone posteriore per simulare il carico.

ma scherziamo il posteriore e' identico alla GPunto europea...e con i fari posteriori stile GPunto Abarth...

quella e' una GPunto BR spec camuffata niente di iu niente di meno....e' troppo presto per la "Uno" B-Compact

alla fine dei conti erano meglio i fari di CS1

non solo il faro e' un po diversamente posizionato e non solo incassato inoltre l'acenno e' piu corto...e cambia pure portellone e paraurti..