T a u r u s
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si, ma in francia chi vuole una vettura premium deve per forza rivolgersi a marchi esteri...poi ci sono marchi francesi di lusso pieni di fascino che hanno fatto la storia dell'auto... -
bravo in piu c'e' la possibilita di offrirlo senza servo.....in piu vw vuole produrlo in paesi come mexico,brasile,cina,india..dunque la semplicita costruttiva e' importante...
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Mah non concordo, in Francia ci sarebbe un gran mercato per un costruttore premium francese...comunque non so se Panhard et Levassor e' il marchio adatto sopratutto a livello di stilemi...anche se e' relativamente facile rispolverarlo visto che il marchio tramite Citroen appartiene gia a PSA.
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ma guarda in certi mercati non e' prevista nemeno la 1.2 o gli allestimenti pop, e comunque l'allestimento naked era previsto esclusivamente per la 1.2....
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Nuvola comunque era un concetto interessante perche apparte la versione di CS Alfa, grazie alla sua tipologia di scocca(non autoportante) avrebbe potuto essere facilmente rincarozzabile dai vari carrozzieri come una 6C per fare un esempio.
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non dimentichiamo che e' una vettura di 11 anni fa...per la sua epoca era sublime..
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Scocca spaceframe in acciaio, sospensione anteriore e posteriore a quadrilatero trazione integrale Q4 viscomatic evoluzione di quella di 164 Q4.Quel motore avrebbe dovuto equipaggiare pure 166 Q4, c'erano anche due altre versioni previste una da 2lt da ca. 250cv ed una di 3lt da 400cv esposta con la concept Scighera di Italdesign-Giugiaro.
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a livello di volumetria e' paritaria ad una TA...a livello di costo..costa meno una TP motore posteriore... ma e' una soluzione meno sofisticata della TA...
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No e' vero che sono previste versioni giardinetta e giardinetta 4x4...anche i concessionari ne sono al corrente... riguardo Abarth a Tokyo..l'avevo detto un bel po prima de "La Stampa"... Riguardo Naked pensano in generale di non proppore tale allestimento eccezion fatta forse per la Polonia..e pensa che nei mercati internazionali non ci saranno nemeno le versioni 1.2 e 1.3 diesel ne le pop....in UK poi ci sara' solo 1.4 e 1.3 diesel e pop pure non e' sicura...
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In primis e' a motore posteriore...non centrale...secondo un schema tale e' quello meno costoso...secondo cio' che ho letto in FAZ su una recente intervista di dirigente top di VW, la nuova seg.A economica di VW ci sara' in 3 versioni...una 3p da 3,5m, una 5p da 3,5m ed una 5p passo lungo da 3,7m, la prima sara' importata in europa e sostituira FOX, la prima e la seconda versione sono destinate alla maggioranza dei mercati in via di sviluppo, mentre quella 3a 5p passo lungo al mercato cinese... La nuova Beetle sara' una vettura piu compatta come lunghezza ma piu larga e bassa del modello attuale e sara' stavolta posizionata come avversaria di MINI sempre a TA...
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veramente per il regolamento e' responsabile un altro inglese...il presidente di FIA Max Mosley...figlio di Oswald Mosley...fondatore della British Union of Fascists.... Max Mosley il papa' Sir Oswald Mosley
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Non dimentichiamo che Ypsilon attuale si basa a Punto II, comunque se fosse per me avrei fatto la nuova generazione di Ypsilon ...5porte con porte a libro senza montante centrale....per rompere con il passato di derivazione Autobianchi...una Lancia anche piccola deve essere una Lancia..
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
per essere pignoli su Corvette Z06 e' una balestra trasversale in foglie di materiali compositi. -
tutti i nuovi o rinnovati motori sono progettati per adottare il Multiair senza rifacimento della testata...
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Mica preferisce qualcuno i bracci oscillanti con balestra trasversale di Corvette Z06? -
drapeau e' la bandiera...anche in piemontese la chiamiamo drapò
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si ma mantenendo magari il montante centrale, per non avere problemi di costo o ancor peggio di rigidita'...
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Mica l'ho citata io per primo in questo topic...sei stato tu invece ed altri a parlare male di questo modello sia in questo topic sia in altri nonostante non c'entra nulla...
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parlo del Tiptronic S della Boxster/Cayman 2.7...non e' male come progressione, ma ha rapporti lunghi che penalizzano le prestazioni, e Cayman/Boxster non sono certamente delle GT....
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che espressioni inopportune Touareg....lo stesso potrebbe qualcuno della tua CL500 peso piuma...e onestamente non vedo perche uno dovrebbe preferire una CL500 rispetto ad una Granturismo in questa fascia di prezzo...oppure una XKR per tornare al topic che costa pure meno...
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Alfa Romeo e' stata fondata a Milano, ora se sono prodotte a Torino,Napoli o Shanghai e' irrilevante...per me togliere la scritta Milano nel 1972 e' stato un errore...
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No 940 usera' il 2.0 diesel non il 1.9 di Delta HPE....sono previste anche motorizzazioni top V6 ma non al lancio.
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-Carrozzeria Coupe 2 volumi 5 porte -Lunghezza sui 4,4m larghezza sui 1,8m altezza di 1,4m passo di 2,6m. -Stile dello stesso filone in cui appartengono 8C e Kamal. -Pianale compact con sospensioni specifiche McPherson evoluto avanti e Multilink dietro, disponibila' di ARC anti roll control e SDC Synaptic Damping Control, disponibilta' di TI Q4 Torsen C oppure di differenziale autobloccante in alcune versioni.
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eh no quella di Eos e a 2 parti...
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in realta accade su tutte....anche su alfa ti e bmw msport...ma mica sono scemi di dichiararlo...