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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    >130k £..
  2. T a u r u s
    la sorellona di Mobi
  3. T a u r u s
    il filo comune non e' Bangle ma proprio Zapatinas, amico intimo di Bangle, Zapatinas era responsabile del Design delle sportive BMW dal 1994 fino a novembre 1998, prima del suo arrivo ad Alfa Romeo come direttore del centro stile. p.s. il progetto della Z8 nasce nel 1996(non 1992..) come BMW Z07. ottobre 1997 salone di Tokyo: BMW presenta la BMW Z07 Concept
  4. T a u r u s
    per carita', quanti anni sentiamo certi analisti sostenere che Exor, la famiglia, vuole disfarsi dell'auto, cosa assolutamente falsa, infatti ha fatto l'esatto opposto! E' ovvio che i piani di prodotto sono in continua evoluzione, e non solo in negativo(per ritardi,cambio piattaforma & co) ma anche in positivo, per esempio nel piano del 2014, erano previste solo 2 SUV Alfa Romeo, ora sono previste 3(Stelvio inclusa), non mi pare che fosse prevista la Jeep K8 "Yuntu/Commander" che sarà prodotta a partire dal 2018 in Cina, ne una produzione in Cina per modelli Alfa Romeo a passo lungo a partire dal 2020, ne tre modelli elettrici per Fiat,Chrysler e Maserati, ne una nuova Maserati GranCabrio.
  5. T a u r u s
    quella e' la stessa prova citata da BMW Blog, quella del giornale inglese di proprietà di un noto oligarcha russo ex KGB, peccato pero' che quando hanno avuto problemi simili con l'elettronica modelli Mercedes,BMW e Audi in prova o in presentazione stampa, non hanno avuto un comportamento simile, ma hanno nascosto il fatto.... che la dice lunga sulla loro oggettività e attendibilità. E' la stessa prova....non e' un altro caso, la prova di pistonhead/independent e' la stessa, basta guardare le foto di independent... http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/triple-test-alfa-giulia-quadrifoglio-vs-bmw-m3-vs-mercedes-amg-c63-s-a7751011.html#gallery tra l'altro pistonheads appartiene a Haymarket Media Group che ha una serie di riviste come Autocar, What Car? etc. Peccato che c'e' un conflitto di interessi, perché Haymarket Media Group, ha una divisione Brand Communication e content Marketing che ha come clienti il gruppo Volkswagen e Jaguar.
  6. T a u r u s
    La diesel 180cv Speciale e' commercializzata in UK, perché non e' commercializzata la Veloce diesel Q4. Riguardo il mercato francese, loro commercializzano i pack Lusso e Veloce come allestimenti specifici, Lusso = Super + pack Lusso, Sport = Super + pack Veloce
  7. T a u r u s
    dunque "Manager Magazin" equipara una causa penale ad una causa civile
  8. T a u r u s
    Vendite seg. A EU+Efta Fiat Panda Q1/2017 59.189 2016 190.432 2015 171.377 2014 152.045 2013 152.727 2012 185.010 Fiat 500 Q1/2017 54.145 2016 183.194 2015 180.005 2014 180.403 2013 158.918 2012 145.700 VW Up Q1/2017 26.691 2016 96.836 2015 105.348 2014 124.845 2013 130.039 2012 113.827 Hyundai i10 Q1/2017 2016 85.385 2015 86.004 2014 80.819 2013 60.324 2012 66.623 Renault Twingo Q1/2017 20.432 2016 84.766 2015 95.808 2014 81.574 Opel Vauxhall Karl/Viva Q1/2017 15.050 2016 57.457 2015 28.638 2014 11 Toyota Aygo Q1/2017 26.207 2016 84.321 2015 86.085 2014 68.874 2013 63.993 2012 72.295 Citroen C1 Q1/2017 17.002 2016 62.537 2015 63.695 2014 53.518 2013 56.272 2012 65.573 Peugeot 108 Q1/2017 18.390 2016 63.561 2015 68.522 2014 31.087 Kia Picanto Q1/2017 16.850 2016 54.982 2015 54.036 2014 51.222 2013 50.254 2012 58.175 Opel/Vauxhall Adam Q1/2017 13.577 2016 52.938 2015 55.278 2014 54.207 2013 45.756 2012 429 Skoda Citigo Q1/2017 7.504 2016 38.664 2015 38.735 2014 40.616 2013 44.851 2012 27.673 Seat Mii Q1/2017 3.954 2016 19.882 2015 24.298 2014 24.865 2013 28.608 2012 18.827
  9. T a u r u s
    E' prevista una citycar elettrica Fiat per il 2020, e' uno dei tre modelli elettrici FCA previsti per il 2020 Chrysler, Maserati e appunto Fiat. La produzione europea di Firefly parte nel 2018, e sono versioni ben più sofisticate di quelle per il mercato brasiliano, con 4V/cyl, turbo, iniezione diretta e multiair, potenza sui 120cv per il 1.0 L3 e 160cv per il 1.3 L4
  10. T a u r u s
    Ma scherziamo, in primis nel caso VW c'erano 560.000 vetture coinvolte mentre nel caso FCA 104.000, inoltre VW e' chiaramente illegale, mentre FCA si muove nel peggiore dei casi al limite della legge secondo interpretazione. VW ha ritirato i suoi diesel dal mercato americano, mentre FCA pochi giorni fa ha chiesto l'omologazione dei MY di Grand Cherokee e RAM 1500 3.0 diesel, ed ha volontariamente offerto modifica del software per i MY precedenti. Il ministero di giustizia americano l'ha fatto grossa, perché non ha considerato la recente richiesta di omologazione a EPA, inoltre gli studi di consulenza legale considerano che FCA ha le carte in regola per vincere un improbabile processo
  11. T a u r u s
    No, negli anni '80 e prima dell'avvento dell'elettronica la TA era considerata una scelta più tecnologica per le berline medie e medio superiori, Mercedes e BMW che avevano sperimentato la TA non sono passate per motivi di costi.... Inoltre nel progetto originale di 164, progetto partito ben prima dell'entrata di Alfa Romeo in orbita Fiat, era prevista anche la trazione integrale per versioni più performanti, la TP avrebbe dovuto rimanere solo sulle sportive.
  12. T a u r u s
    2.2 diesel 150cv 0-100 8,8 sec Vmax 198km/h 2.2 diesel 180cv 0-100 7,6 sec Vmax 210km/h 2.2 diesel 180cv Q4 0-100 7,6 sec Vmax 210km/h 2.2 diesel 210cv Q4 0-100 6,6 sec Vmax 215km/h
  13. T a u r u s
  14. T a u r u s
    Secondo me il tunnel centrale e' incastrato perfettamente e quell'effetto e' voluto come citazione a modelli storici.
  15. T a u r u s
    Gli interni di Stelvio sono almeno di una generazione avanti, il futuro degli interni e' quello di linee più essenziali, meno tasti e integrazione tra componenti e superfici, proprio il Deco Screen di Giulia e' stato il primo esempio su vettura di produzione di integrazione tra componente ed estetica, un secondo esempio anche se ibrido per la presenza di due rotori e' quello dei comandi clima di RR Velar. Gli interni di GLC/GLC Coupe non sono molto omogenei e presentano difetto armonico sulla parte tra plancia e pannello porta, sono di antecedente generazione come dimostra la non integrazione dello schermo e la plethora di tasti e tastini, inoltre non brillano per ergonomia, in primis per la posizione del freno a mano. L'uso di metalluro oltre misura e' prova di cattivo gusto. Stelvio e Q5 sono superiori come qualità e finitura rispetto a GLC/GLC Coupe p.s. L'Advanced Design studio a Como esiste da 20 anni, e non dimostra nulla la sua presenza o meno. Lo stile degli interni di Stelvio e' ispirato a modelli Alfa degli anni '60 e '70 e non '50 come la Giulietta Spider, ma se scegli gli interni rossi, l'allure non e' dissimile
  16. T a u r u s
    mondanature in plastica (metalluro)...mi dispiace ma GLC e GLC Coupe sono oggettivamente inferiori come qualità e finitura a Stelvio, ovvio che l'auto perfetta non esiste, ma se Stelvio ha 1-2 punti che sono inferiori a GLC/GLC Coupe, le Mercedes hanno almeno 10 punti che sono inferiori a Stelvio.
  17. T a u r u s
    Per carita' motorbox non brilla per oggettività ed e' sempre schierato pro-tedesche, tra l'altro la GLC Coupe della prova era allestimento top, mentre Stelvio e X4 no... Inoltre su GLC ci sono una serie di dettagli che stonano, come la posizione del freno a mano, le tasche e portaoggetti non rivestite, i tasti sul pannello porta messi a caso e con finitura diversa più povera degli altri tasti per apertura/chiusura del portellone posteriore e over presente per apertura/ripiegamento del gancio, la serratura con gancio a vista per il portellone posteriore che mostra una bassa cura al dettaglio, l'uso di simil-pelle Artico di pessima qualità per rivestimenti nelle versioni top, l'uso di rivestimenti simil-pelle Artico per i rivestimenti dei pannelli porta e della plancia. La pelle naturale opzionale che sembra di plastica. Gli scarichi finti nelle versioni diesel. L'infotainment con schermo "tipo tablet" non integrato e di dimensioni minori rispetto alla concorrenza. Il perno di sicurezza a vista, le plastiche in basso su GLC sono più dure di quelle presenti su Stelvio, e il tunnel centrale meno curato dalla vista laterale, Stelvio ha tutti i montanti rivestiti in tessuto e GLC Coupe no...Infine l'uso oltre misura di metalluro su rivestimenti e tasti e' di cattivo gusto.
  18. T a u r u s
    il frontale ha uno family feeling spinto con Fiat Mobi, e in generale segue gli stilemi degli ultimi modelli di Fiat Automoveis, come Mobi, Toro e appunto Argo
  19. T a u r u s
    A partire da 11/2016 il peso dichiarato su eLum e' di 993kg verso i 920kg delle versioni antecedenti, un peso di 980kg sarebbe di 13kg inferiore alla versione attuale.
  20. T a u r u s
    bagagliaio: dichiarato Vs rilevato Quattroruote Alfa Romeo Stelvio dichiarato: 525l rilevato: 450l Jaguar F-Pace dichiarato: 650l* rilevato: 421l Mercedes Benz GLC dichiarato: 550l rilevato: 450l Audi Q5 dichiarato: 540l rilevato: 392l (465l)** *F-Pace segue la tradizione Land Rover di dichiarare lo spazio fino al tetto **su Audi Q5 la capienza di base (392l) può essere ampliata spostando in avanti i sedili e si arriva a un massimo di 465l sacrificando lo spazio per i passeggeri posteriori
  21. T a u r u s
    Io vedo più family feeling con Mobi e Toro e meno con Tipo.
  22. T a u r u s
    taglio porte e finestrini
  23. T a u r u s
    Alfieri e' prevista per il 2020, anche in versione elettrica, e dovrebbe essere prodotta a Mirafiori salvo sorprese. La produzione nello stabilimento di Modena dovrebbe terminare nel 2019.
  24. T a u r u s
    Ti Lusso (late availability) includes 19-inch wheels, Luxury Pieno Fiore Italian leather seats with Cannelloni inserts, 12-way power front seats including 4-way lumbar, leather-wrapped dash and upper door trim with accent stitching, genuine wood trim in dark gray oak or Lusso-exclusive light walnut, luxury steering wheel, aluminum pedals footrest and much more. Dal momento che anche nel comunicato stampa della Stelvio US Spec si nota la "late availability" del pack Ti Lusso con rivestimento in pelle su plancia e pannelli porta, e' molto probabile che successivamente sarà disponibile anche in Europa l'opzione del rivestimento in pelle su plancia e pannelli porta, forse separatamente oppure con aggiornamento del pack Lusso e aumento prezzi.
  25. T a u r u s
    I comandi dei sedili elettrici di Giulia sono simili se non identici a quelli BMW e Audi con regolazioni e tasti memoria sul sedile, mentre e' molto naturale ed ergonomico usarli, hanno avuto feedback da una parte dell'utenza che sarebbe preferibile avere i tasti memoria in una posizione più facilmente visibile, e hanno fatto quella modifica su Stelvio. Su Mercedes e' più facile integrarli perché hanno anche le regolazioni sedile sul pannello porta, comunque anche GLC/GLC Coupe presenta soluzioni simili se non peggiori per alcuni tasti.
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