T a u r u s
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Con tutto il rispetto non sono molto d'accordo Lancia con la gamma prevista entro 2010 avra ben piu problemi a raggiungere le 300.000...poi mi sa che date troppa importanza a certe parole come eventualmente...l eventualmente andava su una presentazione dell ammiraglia alfa entro 2008 che onestamente trovo improbabile se non impossibile ad eccezione di una concept che la prefigura..notizie positive il fatto che ormai l erede 147 si da per il 2008 con Junior..come il FL2009 di 159/Brera....e non 2009 come nel plan ed infine la finalizzazione della rete americana entro 2008.. -
Oggi, Audi produce A4 & A6L in JV con FAW e BMW 3 & 5L in JV con Brilliance.....
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sono in vendita quasi dal lancio negli USA dove l ultima moda anche per le berline e la trazione integrale....
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i riprogettati pratola serra hanno accorgimenti portati dal leggerissimo 1.3 multijet er diminuire il peso come il sottobasamento in lega leggera e vanno pure avanti usando CGI(compact graphite iron) per il basamento...
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the S-engine sets new standards of refinement and performance for a diesel with its maximum output of 240ps at 3800rpm and 46kg.m of peak torque in the 1700~3500rpm range, figures which equal if not better the best V6 diesels today. With a bore and stroke of 84mm/89mm and a compression ratio of 17.3:1, the S-engine’s six cylinders displace 2,959cc and are banked at 60 degrees, the optimal angle to minimize vibrations in a V6. Leading the list of refinements is the selection of Compacted Graphite Iron (CGI) for the cylinder block. Manufactured with SinterCast technology, the CGI block is lighter and quieter than conventional grey cast iron and demonstrates at least 80 percent higher tensile strength, 45 percent higher stiffness and Cover Story Hyundai Motor World approximately double the fatigue strength of iron and aluminum thus allowing Hyundai engine designers to improve performance, fuel economy and durability while reducing emissions to meet the very latest Euro IV regulations. The S-Engine breathes through an all-aluminum head fitted with 24 valves in a dual overhead configuration and incorporating hydraulic valve lash adjusters while fuel is delivered by a second-generation common rail injection system featuring 1600-bar piezoelectric injectors. The rapid switching high-pressure injectors rely on newly developed piezoelectric actuation technology specifically tuned to the new combustion process. Piezoelectric injectors allow finer atomization of the fuel ensuring more efficient combustion and enabling more fuel to be injected into the combustion chamber in a shorter time than would be possible with conventional solenoid injectors. S-Engine turbocharging is accomplished with an electronically controlled variable geometry system. A serpentine belt and steel timing chain lowers noise while raising overall durability and operating precision. An Electronic Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve helps control the engine’s emission of nitrous oxides by reducing combustion temperature. L ultima volta che ho controllato IV stava per 4....ora sta per 5?
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S engine non sembra avre alcuna parentella ne con il VM RA630 ne con il V6 di MB....e non c entra con i diritti di produzione del L4 2.0 VM acquistati da Hyundai.
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dai ormai visti pure gli ultimi dati possiamo dire definitivamente che non c entra assolutamente niente con VM..o se vuoi c entra quando c entrano tutti gli altri V6 CR3 piezo come il V6 Audi per citare un altro...comunque questo S engine di Hyundai e il meno performante a livello di coppia in assoluto tra i V6 CRIII
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e sicuramente farina del loro sacco...non ha senso modificare la cilindrata di 18cm3...e sicuramente un altro motore e i dati di potenza ma sopratutto di coppia e emissioni non che della sovralimentazione e del fatto che non si cita VM ne il suo R630 ma una nuova famiglia di motori Hyundai S engine lo prova apparte che sarebbe la stessa VM a fare un comunicato stampa se fosse suo ma data la cilindrata e comunicati sicuramente non lo e....poi con tutto il rispetto 415nm per un 3lt turbodiesel sono pochissimi....dovresti fare un nuovo topic on titolo la nuova Hyundai S engine 3.0diesel da 240cv e 415nm.
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ma con tutto il rispetto la tua ipotesi e' a dir poco improbabile e forzata come al solito...secondo il comunicato sopra e un motore sviluato in collaborazione tra hyundai e SeohanWarner la filiale coreana di borgwarner...e apparte la cilindrata nemeno potenza coppia e emissioni c entrano con il VM...
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Oracle perde contro China...dunque ora e pari con LR sulla testa della classifica...brutto momento per Mascalzone...
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non e data di presentazione il SOP e la data di inizio produzione....
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dunque non e il VM R630...VM R630 oltre ad essere piu performante ha una cilindrata di 2987cm3....quello Hyundai di 2959cm3.....i diritti di produzione del 4 cilindri diesel avevano acquistato da VM...ma sembra che questo nuovo V6 diesel di Hyundai non c entra nulla con VM...
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si ma il nuovo multijet2 di 2.0lt ha 190cv 13 in piu di 2.0d...inoltre ha SOP(start of production) 3/2008
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no mi rifferivo a serie 3 non a 3 coupe leggere sopra...il 2.0 204cv non si sa se sara disponibile su serie 3...
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sulla berlina ci sara insieme al rinnovamento ed altri accorgimenti efficient dynamics con commercializzazione prevista in germania 1/2008.
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smentisco
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in primis 320d 177cv efficient dynamics non ci sara nel mercato prima di gennaio 2008(germania) insieme al previsto rinnovamento....da settembre 2007 invcece ci sara anche sulle TA il 2.4JTDm 210cv con coppia massima a 1500 giri...e tutte le altre migliorie di 159 MY2008...
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Fiat:titolo in rialzo del 264%,fino a quando?
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
veramente se rispetta tutto quello che ha Marchionne ha promesso fino a 2010 condizioni aconomiche mondiali permettendo continuera a crescere...oggi fa addirittura meglio di quanto previsto secondo il piano della dirigenza dunque piu che giustificata la reazione del mercato -
con tutto il rispetto non condivido assolutamente verticale e Golf oppure A3 certamente non la Delta HPE che definirei scultorea....poi con tutto il rispetto se e una vettura moderna come linea nel segmento quella e proprio delta hpe contro tutta la conservazione che c'e' oggi..
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Stefano ti sbagli basta dire che USA assorbe il 40% della produzione maserati contro un target di 20%....quattroporte e sempre stata sopra il target...naturalmente le sportive ormai anziane non potevano superare le 2000 unita su ca 6600 nel 2006...oggi con l automatica quattroporte sfiora le 1500 unita nel Q1...e parliamo del trimestre che tradizionalmente e il piu debole per auto di lusso...50% sopra il target....
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Alleggerimento alfa 159 e brera. Conferma su 4R
T a u r u s ha risposto a simonepietro in Alfa Romeo
ma hai idea quanto e costosa premium per un pianale di nuova generazione...e non fare confronti con prodotti di passata generazione...per fare un esempio 206 costava meno di produrre della 106...il costo di premium come pianale e superiore al pianale sigma che gm usa su STS e SRX...figurati...se il costo era buono per GM..che usa l economico epsilon...e oggi considera pure esso costoso secondo Automotive News...e per questo progetta Epsilon II che sara molto meno costoso...gm ha contribuito solo nella prima fase progettuale e tra l altro piuttosto a livello finanziario per l r & d ma presto e uscita sia come GM USA e successivamente come Saab con i tagli che ha fatto nel 2002 con il programma Viggen...se vai nel archivio di ANE o AN trovi documentazione dettagliata con vari articoli in merito alla decisione gm riguardo tale pianale considerato troppo costoso... -
Alleggerimento alfa 159 e brera. Conferma su 4R
T a u r u s ha risposto a simonepietro in Alfa Romeo
dati dichiarati.... alfa 159 3.2JTS Q4 Q-Tronic peso 1775kgr(eu) 0-100 7,2 260cv e 322nm dati rilevati con benzina di 95 ottani... BMW 330xi Steptronic peso 1670kgr(eu) 0-100 6,9 258cv e 300nm dati rilevati con benzina di 98 ottani che influisce per ca. 3% a livello di potenza e coppia rispetto a 95 ottani(esempio il 1.4 t jet fiat eroga 150cv con benzina da 95 ottani e 155cv o ca. 3% in piu con benzina di 98 ottani come quelal che usa BMW nei suoi rilevamenti...)...il che significa carissimi che a parita di carburante la 159 q tronic dovrebbe eguagliare la 330xi stetronic nonostante un peso maggiore di 105kgr...mentre pure la manuale dovrebbe stare piu vicina dei 6 decimi del dichiarato nel 0-100 penalizzato nella 159 dai rapporti lunghi a parita di carburante...sicuramente una 159 100kgr meno pesante peserebbe pari a 330xi ma avrebbe maggiore coppia e potenza...e nel caso del automatico rapporti piu efficienti... e questi sono dati di fatto caro non le tue chiacchiere da 4 soldi! -
Alleggerimento alfa 159 e brera. Conferma su 4R
T a u r u s ha risposto a simonepietro in Alfa Romeo
no carissimo premium e un progetto che non c entra assolutamente nulla con epsilon lo vuoi credere o no...939 su base premium invece ha avuto un carry over di componenti svilluati per la 939 su base epsilon ma questa e un altra cosa...la storia del passo e ridicola del resto uno dei probelmi strutturali come pianale di epsilon e che e stretto....e come sai mentre a livello di allungamento si puo fare molto a livello di allargamento non si puo in pianali di tale tipologia e questo con tutto il rispetto naufraga l ipotesi di una derivazione epsilon di premium... Premium e un progetto che ha cominciato su carta bianca nel 2000 bociato da GM perche considerato troppo costoso per le sue seg.E nelle sue diverse versioni con ultima la Saab in crisi durante il programma di risannamento Viggen della casa svedese...e allora la dirigenza alfa per salvarlo ha deciso di basare la sua nuova media in questo pianale progettato per la sua ammiraglia....originariamente prevista su epsilon modificato con sospensioni alfa...dunque c e stato carry over di componentistica tra i due progetti... -
Alleggerimento alfa 159 e brera. Conferma su 4R
T a u r u s ha risposto a simonepietro in Alfa Romeo
guarda che le prestazioni di 159 3.2 q4 e 330xi sono vicinissime nonostante i lunghissimi primi rapporti del cambio di 159, nelle automatiche le prestazioni gia le prestazioni sono equivalenti...una 159 3.2 100kgr piu leggera sarebbe sicuramente piu veloce di 330xi...punto!