T a u r u s
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In primis l'Alfa sara' una crossover tra suv e coupe dunque per forza deve essere piu lunga del solito per avere una abitabilita competitiva..poi ci sara la 159 crosswagon dei 4,66cm...dunque avere un prodotto di simile clientela con lunghezza e prezzi paragonabili non e' proprio il massimo.... da qui nasce la necessita di fare un coupe Xover di 4,8/4,85m e non uno sui 4,6/4,7m...che andrebbe invece benissimo per Lancia...4,85m per gli americani e' una misura midsize....infatti X5 o ML sono considerati midsize SUV...
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comunque Klaus Bischoff rimane direttore del design VW....Manzoni e' direttore del creative design VW Group....che e' l'advanced design del gruppo VW...
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In primis 156 non aveva dimensioni da vera seg.D......poi di solito le vetture con uno stile piu dinamico sono piu lunghe ...prendere per esempio la CLS rispetto ad E che a parita di passo e meccanica...CLS e piu' lunga di 9cm....per questioni solo ed esclusivamente di stile...
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si ma gia' la C precedente era di una decina di cm piu' lunga di 156....dunque alla fine e' 15cm piu lunga di una 156...e 8cm in meno di una 159...che comunque non e' la D premium piu' lunga....BLS lo e' come berlina e V70 come SW... lunghezza D premium 3 volumi BMW 3 452cm Volvo S60 458cm(la nuova sara piu grande dato che la sorella la nuova V70 e' cresciuta di 10cm...) Lexus IS 458cm Mercedes C 458cm Audi A4 459cm(in attesa di nuovo modello, A5 la derivata coupe di new A4 e' lunga 463cm) Saab 9-3 464cm(in attesa di restyling pesante) Alfa 159 466cm Jaguar X Type 467cm Cadillac BLS 468cm
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Con tutto il rispetto loro a motori diesel a singola VGT arrivano a 88cv/lt solo con addozione della CR di 3a generazione...noi abbiamo presentato un CR di 2a generazione come il multijet con pari potenza specifica il 2.4 210cv..nel 2008 vi piace o no ci saranno nel mercato i riprogettati diesel nostrani con multijet2 la nostra CR di 3a generazione...fluidodinamica rivista ed entro la fine di 2008 pure con sovralimentazione a doppio stadio...ci sono tutte le carte in regola per avere risultati migliori di BMW questa volta...riguardo multiair poi il suo sviluppo secondo Marelli sara finito entro il 2008...dunque sicuramente nel 2009 vedremo le sue prime applicazioni...
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500 ci sara' in 4 allestimenti,naked che sara' una sorta di actual una versione base nuda esclusiva per la 1.2 69cv....pop una sorta di dynamic....lounge sara' la versione piu lussuosa che avra' perfino il tetto panoramico di serie detto sky lounge...e sara' una versione piu' rica delle solite emotion pari alla versione must di Croma..infine esclusivamente per la 1.4 100cv e' prevista la versione Sport...su 1.4 ci sara' di sicuro Lounge e Sport e forse Pop...
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Con tutto il rispetto se siamo capaci di arrivare a 88cv/lt con il multijet come dimostrato dal 2.4JTDm 210cv(pari cioe' ai BMW con CR di III generazione come il 2.0d da 177cv...)....con le prossime tecnologie multijet2 e multijet2 twinpiston la fluidodinamica rivista la sovralimentazione doppio stadio e il multiair ci sono potenzialita' enormi....ben superiori perfino ai biturbo bmw abbinati a CR di 3a generazione Piezo...
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sara esclusivamente Q4...comunque la versione di Caddy ha 250cv e 550nm di coppia a 2000giri...
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Tiff all'inizio era a Top Gear...poi dopo una relazione non molto felice con il capo JC....ha lasciato Top Gear...e poco tempo dopo ha creato Fifth Gear...e' sempre stato prevenuto per qualsiasi auto italiana si chiama fiat,alfa romeo,maserati o ferrari lui e' sempre stato prevenuto come e' sempre stato un fanatico BMW....per lui qualsiasi cosa fa BMW anche se criticata dal totale della stampa per lui va bene...
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Con tutto il rispetto il 2.4JTDm 210cv eroga 88cv/lt....senza multijet2 senza la fluidodinamica rivista(che hanno i riprogettati 2.0 e 2.5) e senza turbina a doppio stadio...dunque credere che arriverano ai 90cv al 2010 e a dir poco ridicolo....gia nel 2008 con i motori rivisti e il multijet 2 quello di nuova generazione cioe' ci sono tutte le carte in regola per potenze superiori a 90cv/lt...se il 2.4 multijet....e' capace di 88cv/lt..con la sovralimentazione a doppio stadio...e il multiair entrambe tecnologie che hanno un SOP 2008 secondo Marelli e FPT disponibili per i motori di serie a partire dal 2010...c'e possibilita di avere motori per potenze specifiche nettamente superiori con la combinazione di tutte le tecnologie disponibili...
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No con il nome Stella...io avevo parlato di una grande coupe Lancia derivata dalla berlina su base premium che era considerata allora molto probabile..una sorta di aurelia gt...di cui del resto aveva parlato lo scorso ottobre Marchionne su Car Magazine....
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non e' scontato perche GM non usera Multijet 2 ma un CR Piezo di fornitore tedesco che e' meno performante....
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La versione GM del motore avra' 250cv e 550nm/2000giri di coppia...la versione destinata ad Alfa dovrebbe usare il multijet2 ed avere una potenza di almeno 270cv successivamente con addozione di multiair 300cv.
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con tutto il rispetto Baravalle novembre scorso ha parlato di una coupe crossover Alfa con una lunghezza superiore ai 4,6m per di piu il prezzo base presentato oscillava tra 28.000 e 45.000 euro dato che non era definito il posizionamento e la meccanica della vettura...che e' prevista per il 2010...per di piu' nella presentazione fatta dei responsabili tecnici la Coupe crossover Alfa non figura nelle derivate dal pianale modulare compact come figurano invece Fiat Compact Crossover Alfa 940 Fiat Bravo e Delta HPE.... Infine la Stella e' stata inventata da rivista italiana e non da me....
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vedremo sono progetti in fase di definizione...
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Palio Weekend e....lunghezza 426cm, passo 246,5cm...larghezza 166cm adventure 163cm la standard...e' 3/6cm meno larga di GPunto...e 13/16cm meno larga di Fiat Bravo...Fiat Xover sara larga sui 186cm...
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Dovrebbe usare il nuovo multijet2(almeno nelle versioni per il gruppo pare che GM usera un commonrail piezo di fornitore tedesco...in una versione curata dalla GM Powertrain di Torino che e' responasabile dei motori diesel per il gruppo americano)...VM Motori non poteva produrre il motore senza l'ok di FPT perche FPT aveva parte dei diritti sul nuovo motore della VM...ma come aveva detto Marchionne era necesario un partner per fare volumi da break even...trovato nella cara vecchia GM e la sua Cadillac...
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speriamo che arriva entro 2010...
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quella nella foto...non e' nemeno la Fiat ccrossover....non l'alfa....titolo errato...
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quella non e' la Fiat Compact Crossover....non la Coupe Crossover Alfa... La Crossover Coupe Alfa sara' fullsize...le tue motorizzazioni anche in versioni piu potenti di quelle che descrivi saranno quelle di Fiat Compact Crossover l'unica delle crossover del gruppo basato nel pianale di Bravo e si usera la versione che usa Delta HPE con passo da 2,7m...
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stev66 la Fiat Compact cross over e' derivata dalla Bravo con TI Torsen...Alfa invece sara di derivazione premium...anche se non e' ancora decisa la sua collocazione esatta...anche se dopo la scelta di fare una Lancia SUV come modello top della casa torinese...probabilmente anche dato il rientroi americano...la crossover alfa sara fullsize....e non midsize...
