T a u r u s

Devo ricordare ad alcuni che TT Roadster 3.2Quattro DSG pesa 1665kgr...e perfino la semplice manuale 1635kgr....e questo nonostante sia di 36cm piu' corta e di 7 cm meno larga rispetto alla nuova alfa spider...

Dai Geo Boxster sconta una telaistica decennale, un avantreno da utilitaria, uno sterzo mediocre, ed una frenata non certo ai massimi del segmento....in tutte queste voci Spider si mette ai vertici del segmento!Come prodotto Boxster e' inferiore a tutte le concorrenti del segmento apparte la TT Roadster...

4 motorizzazioni benzina e 3 diesel per la nuova compatta Alfa. 1.4 Turbo 130cv 1.4 Turbo 150cv 2.2JTS 3.2JTS Q4 1.6JTDm 1.9JTDm 1.9JTDm Twinturbo Come nella 147 non ci sara' motorizzazione '1.8' ruolo che oggi ricopre la 1.9JTS in gamma alfa romeo, pratticamente la 1.4Turbo 130cv sostituisce la 1.6T.SPARK 105cv,la 1.4Turbo 150cv la 1.6T.SPARK 120cv attuale e la 2.2JTS naturalmente la 2.0T.SPARK.Prezzi -3000 rispetto alla 159 a parita' di motorizzazione, base a partire da 20.500 come detto...3.2JTS Q4 sui 36.500 euro.

ma siamo un po seri ax...qua la TT Roadster 3.2 Quattro e' considerata una rivale di Boxster e non lo sarebbe la Spider 3.2JTS Q4?....che e' l'unica tra l'altro roadster oddierna con dimensioni paragonabili a Boxster... Cerca di essere un po serio...

253cm non 251cm...e per essere precisi 2525mm. Spider 4396mm 2525mm Boxster 4329mm 2415mm se vogliamo Boxster ha complessivamente 43mm di sbalzi in piu'...

il nome ufficiale e' 599 GTB....Fiorano e' un nome usato durante le fasi di svi. e dunque viene usato da alcune persone..ma non sara' usato ufficialmente il nome e' e rimane 599 GTB...ma sai in ferrari molte volte i nomi sono assegnati dalla gente e non dalla casa vedi per esempio 365 GTB/4...

Dai dott. pianale puzza da 1000 miglia.... '149' e' piu' bassa di 147..lui dice che e' alta(e la 147 gia' e tra le segmento C piu' basse)....poi non c'entra nemeno la lunghezza che e' di una 30ina di cm inferiore a 159 e non quella che dice lui, infine non si usa mai in un clinic test una vettura 'Jano' punto e basta. Cordialmente.

Aymaro il passo e' il piu' lungo del segmento, dai un occhiata a Z4,SLK,TT,Boxster....se era piu' lungo non sarebbe uno spider... La soluzione e le differenze tra Brera e Spider mi ricordano molto un altro celebre paio di alfa romeo giulietta sprint e giulietta spider..molto interessante il fatto che c'e' una certa somiglianza nel posteriore tra giulietta sprint e brera e tra giulietta spider e spider... Poi pensate che su una delle foto sopra monta addirittura le ruote da 16' non disponibili in Italia...che non aiutano certo...poi il camuffaggio posteriore nasconde la parte piu' interessante il posteriore che nella vista laterale ha un profilo da vera spider quello effetto ragno che distingue i spider dai roadster..

Νo vi sbagliate entrambi....sempre fin dalle foto ufficiali la parte dello scudo alta portata sul cofano era nera con sottilissimo bordo cromato....solo una delle 2 brera esposte a Goodwood speed festival aveva quel filetto cromato interamente come su 159...e questo perche il pezzo era in backorder e dunque non disponibile per quel esemplare...dunque per necessita' hanno usato un cofano 159.Comunque l'altro esemplare rosso presente a goodwood come gli esemplari in tutti i saloni e foto sin dalla prima presentazione fotografica e ginevrina avevano il dettaglio nero con leggerissimo bordo cromato...e non quello interamente cromato..dunque non c'e' stato alcun ripensamento

Ti sbagli Linker, le vetture che saranno ufficialmente commercializzate in Giappone saranno naturalmente con guida a destra, comunque questa a Covent Garden non e' la presentazione ufficiale di 159 a Londra...ma fa parte del 'road show' alfa romeo, prima del lancio della vettura in UK, per il lancio ci saranno altre sorprese di grande stile.Ricordo che il lancio di 159 nel mercato britannico e' previsto per il 25/2.

sveglia alfa_jtd...golf V R32 con un peso potenza simile a Brera...un telaio nettamente inferiore, passo piu' lungo(dunque minore agilita') trazione integrale meno efficiente ha fatto 1'24''5 a Vairano... M3 ha fatto 1'22''5...e M3 normale non e' il massimo in certi circuiti vedi anche prova a TopGear e tempo li...e poi questa e' una pista che favorisce le TI....Carrera mi sembra ha fatto tempi attorno al 1'20''0 dunque il distacco e' realista...dai

Se lo dici tu.....guarda che GT 3.2 e' sia meno agile ed ha pure meno motricita' di Brera 3.2...nemeno con cio' che dici prima non quadra quello che dici poi...cerca di essere un po coerrente... Brera alfa_jtd e' decisamente piu' agile dell'alfa GT grazie al suo passo corto e un ciclo di sterzata nettamente inferiore..ma sopratutto ha una motricita' nemeno paragonabile...dai se la Golf R32 fa 1'24''5 in simili condizioni Brera fa 1'23''5-1'24''0 siamo un po seri alfa_jtd... Poi il fatto che si avvantaggia la maggiore coppia naturalmente se puoi scaricarla si vede con 120d e Z3 2.8.....come che il fattore coppia e; importantissimo si vede anche dalla prestazione della S2000..che nonostante agilita' telaio e potenza non fa una prestazione eccelsa grazie alla sua mancanza di coppia...

Vairano favorisce la trazione e la coppia....ma hai ragione essere scettico visto che una prova=nessuna prova.....devi provare in piu' circuiti una vettura per trarre delle conclusioni..

Vairano favorisce la trazione e la coppia....

secondo me?ma che dicono questi? Poi il fatto che Fiat Group divide l'anno in quarti e noto e si vede in tutti business plan della casa. Devo dire pero' che le date per la 149 sono corrette...

E una domanda Stev se la Golf R32 DSG che ha 250cv e non e' certo leggera ha fatto 1'24''5...perche la Brera 3.2JTS dovrebbe fare peggio l'ora che ha una trazione integrale piu' efficiente un telaio decisamente superiore in tutti i fronti e' piu' agile grazie al suo passo corto ha un baricentro piu' basso etc etc....spiegamelo....

anch'io sono x bertone, sono dell'idea che per fare una bella CC la soluzione migliore e' fare una vettura apparte, e naturalmente usare tetto a tre e non a due pezzi per avere una curvatura piu' agressiva

fa molto meglio select...perche ha migliore telaio 67% piu' rigido con minore baricentro e grazie al minor passo e' decisamente piu' agile....poi vairano e' pure una pista che favorisce le TI...vedi tempo 130i TP...e Golf R32 TI sopra...per esempio...

io te lo dico dotata con le 235 R18 pirelli puo' fare un tempo sul 1'24''00 e forse anche alcuni decimi meno

se andiamo cosi' anche GT 3.2 e' piu' pesante di 147 GTA e di 156 GTA(guarda i manuali) e pure meno potente...e se fa un tempo migliore e' sopratutto grazie al telaio che ha una rigidita' torsionale maggiore...perche a livello prestazionale e' nettamente inferiore alle altre due...dunque usi due metri... Io non sogno niente sei tu che ne inventi di cose...voglio ricordati che dicevi che la 599 non superebbe i 600cv...e quando io parlavo di 620cv....da anni...tu dicevi 580 al massimo 600....stesso dicasi anche qua... Riguardo la potenza su ruota valutare una TI come una TP e' errato cio' che dici e' valido su una TP...poi c'e' la voce efficienza del cambio che tu dimentichi pure...e infine la superiorita' telaistica della Brera...che se GT e' 15-20% piu' rigida di 147 o 156....la Brera e' del 67% piu' rigida della GT ha un passo piu' corto dunque e' piu' agile in pista ha un baricentro piu' basso pure oltre ad una maggiore trazione....per di piu' vairano e' un circuito che penalizza le vetture con meno trazione dunque una vettura dotata della efficiente q4 e' favorita....punto e basta...

Io ho detto che Brera passa piu' potenza alle ruote della GT...dimenticate del tutto l'efficienza del cambio..i vechi cambi alfa erano mediocri come efficienza, i nuovi sono eccelsi, se in questo aggiungiamo la maggiore potenza reale....nonostante il maggiore attrito della trasmissione integrale la potenza che passa alle ruote e' maggiore....

grazie Mivar.

e poi naturalmente la potenza che passa alle ruote dipende anche dalla efficienza del cambio...e i nuovi cambi sono molto piu' efficienti di quelli di vecchia generazione...

no caro la vera potenza su ruote di una TI e' maggiore di una TA..ma diffcile da essere misurata perche divisa nei 2 assi...dunque tutto cio; che dici e' errato....alfa_jtd questa volta ha topato....

Ti sbagli e di grosso apparte che i numeri che ripporti sono palesemente errati.....la potenza che passa una 4x4 sulla strada e' decisamente superiore ad una TA...ma e' difficile misurare la potenza alle ruote perche non muove 2 ruote ma 4...dunque tutto il tuo pensiero e' palesemente errato...Dai anche 147 GTA con i 18'....e' piu' veloce della GT dotata di 18'.....Brera e' nettamente piu' veloce sia per la sua maggiore agilita'...sia perche passa maggiore potenza in strada...sia per la maggiore trazione.....sia per il telaio piu' rigido con carreggiate piu' larghe..pneumatici piu' larghi...etc....siamo un po seri...questa volta alfa_jtd...mi sembra che ne inventi delle cose....e' noto che brera 3.2q4 e' nettamente piu' veloce di GT 3.2.... p.s.la birra offrila d'adesso perche ti sbagli...la Brera 3.2JTS q4 sara' sul 1'24 nella pista di QR...e vedrai che sara' piu' veloce sia di 350z che di RX8 nella pista di QR....sul test tedesco...sono sicuro che tutte le prove che hanno fatto...cioe' frenata pista e slalom...li hanno fatti...con 4 persone e bagagli...e lo stesso peso...e' a 4 persone e bagagli.....e solo la velocita; che danno sullo slalom ha del ridicolo....basta dire che la sorellina 159 1.9jtdm nel master test...ha avuto una velocita' nello slalom...diciamo di 5km/h superiore a quella rilevata stranamente alla Brera 3.2Q4 che e' TI e piu' agile....vorrei vedere chi ci crede ancora...siamo nei limiti del ridicolo