T a u r u s

ma guarda che lo sterzo e' disponibile anche in altri colori comunque nero e' la scelta classica perche non si sporca facilmente.

prima il paragone lo fai a tutti i mercati non solo Italia.. poi comfortline si confronta a distinctive... e sportline a TI...che sorta di confronti sono questi goebels....ma certo tu e l'obiettivita siete degli opposti Trendline----Progression Comfortline---Distinctive Sportline -----TI Highline(non disponibile in Italia)----Exclusive

147 si trova nel fine carriera e rimane nel mercato un po piu' del dovuto per cui si riposiziona. 149 distruggera' la concorrenza. Fiat Auto vuole offrire una paletta completa di modelli nel segmento....ed essere sicuro che anche la serie 1 con sovraproduzione e importazioni parallele avra' dei riposizionamenti quando avra' 5 anni! Poi non sono assolutamente accordo alfa non e' come era pochi anni fa, oggi ogni nuovo modello alfa romeo e' un successo anche se si basa in un modello di 4 anni vedi GT per esempio. Veramente per l'Italia si parla di 23.600 euro per la 149 5p e di 22.900 per la 3p con 130/140cv per la base, in altri mercati ci sara anche una 1.6 depotenziata da 120cv per avere prezzi piu' vicini alle 20.000 come ha la A3 che in alcuni mercati arriva a 19.900 euro per la A3 1.6.

ma hai visto i prezzi in svizzera o francia..vai a dare una occhiata...se in italia o Germania una 159 costa piu' o meno pari ad una 3 o A4...in Svizzera o Francia le Alfa benzina costano decisamente piu' delle rispettive bmw e audi...vai a dare una occhiata...

ma guarda goebels tu non puoi cambiare cosa dice una persona a tuo piacimento...poi Helmut Panke considera 1 una vettura segmento Golf...ma questo non significa che non e' premium..sempre le versioni piu' costose di una generalista fanno concorrenza ad una premium....vorrei vedere i prezzi di serie 1 o 3 E90 a 5 anni dal lancio..perche se ora hanno forti sconti e vetture di importazione parallela a -15% e + del listino...non imagino nemeno cosa succedera' quando 1 o 3 E90 avrano 5 anni....ti ricordo che quando 147 aveva un anno il sconto non superava il 6/7%...oggi su 1 siamo ben sopra...i conti li facci cosi non come ti pare! Piccola e' la tua mente e grandi i tuoi complessi povero italiotta!

ma che stronzate scrivi...allora parli a Panke che parlava di entrata di BMW nel segmento della Golf con la serie 1....le versioni costose delle vetture generaliste fanno concorrenza alle vetture premium che sia 147 o A3 o serie 1 fa lo stesso. Poi probabilmente e' piu' generalista audi o bmw che alfa....e guarda chi parla serie 1 e serie 3 E90 hanno sconti fortissimi vetture di importazione parallela con prezzi 10/15% al di sotto del listino a pochi mesi dal lancio...con tutto il rispetto questo non succedeva nel primo anno di commercializzazione di 147...non oso immaginare cosa succedere su 1 o 3 E90 quando avrano 5/6 anni alle spalle...

oddio ma io parlo di V6 non leggi cosa scrivo...di V6 diesel MB ha uno di 3lt che chiama 280 nella versione depotenziata e 320 CDI nella versione potenziata...

guarda la TI sulle alfa berlina sara' offerta come opzione sulle vetture da 200cv in su e di serie sulle vetture da 250cv in su.Questo significa Luxan che per esempio la my2008 159 2.2JTS che avra' potenza da 200cv avra' come opzione la Q4 che ora non ha con 185cv. Su 149/Giulietta se al lancio avra' la versione potenziata del 2.2JTS avra' l'opzione, mentre non si esclude anche una versione 1.9jts Turbo che avra' il ruolo della 2.8JTS su 159 dunque occupare il gap tra 2.2 e 3.2, inoltre la 1.9JTDm Twinturbo avra' di sicuro come opzione la TI Q4.

ah si da quanto tempo do come probabile data per il lancio il 1/2007....................................................................................................................................................................................

personalmente comunque non trovavo assolutamente riuscito il posteriore della concept preferisco mille volte quello produzione che trovo piu' proporzionato...quanto alal concept cio' che preferivo veramente era la soluzione per il frontale prevista anche su brera e 159 ma stroncato dalla tecnica perche creava problemi sulla aspirazione del propulsore del resto la concept alzava la temperature oltre i 120km/h per quello ha un limitatore a tutte le marce a regimi molto bassi...sfortunatamente era una soluzione impossibile tecnicamente per una vettura con motore anteriore. Poi lo ripeto e' 159 che deriva da Brera e non l'inverso puo' sembrare strano ma la volonta' di Bandiera era proprio quella fare una 4porte derivata dalla brera produzione erede di GT..

guarda sulla 2.2JTS la differenza di peso e' impercepibile ma il baricentro piu' basso e l'assetto piu' duro la migliora considerevolmente...sulla 3.2 la differenza si ' sente sia nella guida sia nei dati tecnici(110kgr) ed e' sostanziale, ma Brera cari Bialbero AX e Fusi specialmente la 3.2JTS Q4 e' una vettura assolutamente da provare e' la alfa romeo piu' agile degli ultimi decenni...e' la prima alfa di questa generazione iniziata con 156 che ha un diametro di sterzata corto...poi la TI e' fenomenale il fatto pero' e' che perfino i 260cv sembrano pochi per il telaio di questa vettura...comunque il V6 soddisfera' maggiormente gli alfisti ha un carattere e sound molto simile al V6 busso ma con un miglioramento sensibile della potenza nei medi regimi e spinge dai bassi agli alti regimi come deve fare un motore alfa romeo.

Stilo usa il pianale dualframe C/D un pianale modulare da cui possono derivare diverse versioni destinate a tutti gli usi e vetture seg C e D.Il fatto della scelta e' che una versione irrigidita del dualframe sarebbe meno rigida e forse piu' pesante di una versione corta semplificata del Premium

se si farebbe una ammiraglia Lancia diciamo nel 2010 di sicuro non sarebbe su base quattroporte/169 e non sarebbe nemeno TP...anche perche sarebbe sano fare una E con prezzi allineati a classe E o 5 o A6...e non una vettura particolare come la prossima 169 che avra' prezzi da MB CLS anche perche sarebbero due modelli complementari. Ritornando sul segmento D premium 159 sara' la D premium piu' compatta e potente della casa e Thema quella con dimensioni piu' generose e abitabilita' al vertice per il segmento abbinato a motori potenti ma non al livello di alfa e con una preferenza per i motori turbo invece dei V6 intermedi.Poi l'idea e' fare debuttare Thema a 3 anni dal debutto di 159 e dunque avere un ciclo ottimale per le due D premium della casa... 2005 159 2008 Thema 2011 erede 159