T a u r u s

ma perfavore stefano mi fai pena ormai tutto quello che dici e' falso! Poi quello sulle vetture italiane lo dice sempre....sulla sua ultima intervista non lo aveva detto perche era alla tedesca AMS..

ma stefano distrugge ogni singola discussione non porta mai niente al forum...e' polemico di principio su ogni cosa che dico...e non e' assolutamente obiettivo.

continui a manipulare quello che non ha detto volendo passare cose che uno non dice per cose che ha detto...sei un artista in questo...meno quando disegni...

prima una cosa e' come parli in una intervista un altra in un forum...poi LCDM non ha cambiato minimamente il suo stile al contrario di cio' che dici...

capisco che ti rode ancora che non hai trovato lavoro come car designer al torinese...finiscila con quel attacare sempre e per principio qualsiasi cosa e' fiat/pinin/giugiaro ormai ha del ridicolo...

veramente non ha assolutamente ragione e' 159 che deriva da Brera non l'inverso...qua si sfiora il ridicolo..poi 3/4 avanti sono molto diverse...le sole cose identiche sono i fari e i parafanghi...meglio non ricordare nella meta' anni 90 le boxster 986 e 911 996...o no...

Non mi interessa cio' che scrivano i soliti venditori e proprietari di concessionarie tedesche in italia in giro per la rete che passano per utenti comuni...io parlo seriamente obiettivamente... Boxster/cayman ha una imagine debole...perde rispetto anche a modelli dalla imagine debole come la Z4...imagina accanto ad una vettura come Brera che e' valutata da tutti nel settore come un 5/5... Porsche non c'entra un H con i costruttori luxury che citi e' un marchio premium...e porche ha due modelli 911 e boxster/cayman che hanno un forte carryover l'una dell'altra e uno in JV che ha il 90% carryover dalla Touareg non mi pare una gamma esemplare...poi si vendono si grazie alla ottima imagine di 911 e Cayenne...ma boxster.cayman non ha una altrettanto buona immagine...mentre brera la ha..la verita; e' che molti la temono la brera e per quello scrivono per invidia quelle stronzate su forum italiani..che leggi poi solo su forum italiani tra l'altro..e sono sempre i soliti...

Perfavore Quattro...siamo un po seri...non sei per niente obiettivo.. Prima e' la 159 che volutamente deriva dalla Brera e non l'opposto...per questo se ricordi sono state rilasciate prima le foto di Brera produzione e poi di 159..poi in comune nel frontale hanno solamente i parafanghi e i fari anteriori e all'interno la plancia e l'ultima con diversi rivestimenti..ma certo che tu quando parli di vetture italiane vedi tutto come un bicchiere mezzo vuoto ti manca l'obiettivita;...invece di complimentare alfa che e' stata brava ed ha derivato la sua media 4p da un coupe'...dici l'inverso e quello non corrisponde al vero.. Alfa Brera ha una imagine di prodotto secondo le inchieste fatte da celebre agenzia migliore di cayman/boxster al pari della slk nel segmento..l'imagine di boxster/cayman non e' cosi' forte come gli altri modelli porsche...e se fanno concorrenza vetture come slk tt e 3coupe/z4 alle boxster/cayman e' ridicolo dire l';inverso per Brera..cerca di essere un po di piu' obiettivo ed informarti meglio!

si per quello la versione piu' venduta sara' la 3.2JTS Q4...ma dai Stefano...almeno non offriamo un 4 cilindri da 185cv..altri offrono motorizzazioni da 150 a 163cv(MB,BMW,Audi) ma certo tu non sei obiettivo... Poi su potenze fino a 200cv meglio una buona TA con telaio eccelso che una mediocre TP con telaio semplicemente buono

Boxster al suo lancio ne aveva un motore da 204cv... TT arrivava a 225cv e oggi a 250cv... Z4 al lancio arrivava a 231cv...e sono passati oltre due anni dal lancio per avere un 3.0 piu' potente e una versione sportiva.. ma certo la obiettivita' e tu sono due voci opposte

scrivi delle cazzate con tutto il rispetto... 3.2JTS Q4 non e' una versione sportiva(o da corsa come dici) e su molti mercati sara' la versione piu' venduta..anzi e' probabile secondo le stime che proprio la 3.2 e' la versione piu' venduta in assoluto. Problema nell'approccio mentale l'hai tu.. Boxster/cayman ha una imagine debole rispetto agli altri modelli porsche...inferiore a modelli come brera(sorpresa?) mini cayenne slk...strana che e' la gente no...ma tutte le analisi dicono cosi'...anche Z4 non e' che ha molto buona imagine a livello europeo...

Ma che dici STi perche la Z4 3.0 non compete con Boxster oppure SLK350 non compete con Boxster S... secondo te le MB o la BMW non hanno versioni 1.8kompressor o 2.0 da 163 e 150cv..c'e' qualcosa che non quadra nel tuo ragionamento.... Il fatto che la XJ parte da 3litri...non significa che non compete nella versione XJR con la Quattroporte per fare un esempio simile... Imagine modelli secondo analisti del settore.. Brera 5/5 Cayman/Boxster 4/5(unico caso in casa porsche sia cayenne che 911 hanno 5/5) SLK 5/5 Z4 3/5 TT 4/5 p.s.La trazione integrale q4 evoluta e' molto piu;' efficiente di una TP tradizionale e poi a livello tecnico porsche e' nettamente inferiore anche perche risale ad un progetto lanciato nel lontano 1996...poi dimentichi che Cayman S e' una versione sportiva..

la cayaman non so...la attesa cayman 3.0 di sicuro e' una rivale diretta di brera 3.2jts q4. Peccato per te che la Cayman S e' la versione sportiva...e peccato che non c'e' per il momento versione sportiva di Brera anche perche avra' almeno 400cv..povera cayman sportiva con i suoi 295 cavallini

Cayman S e' una versione sportiva non e' una entry level...e' attesa anche la 3lt Cayman da 250cv quest'anno una rivale diretta di Brera 3.2JTS che non e' una versione sportiva pure... Poi Brera deve competere anche con gli altri marchi premium oltre che con le boxster/cayman...che hanno tutti dei 4 cilindri...anche meno potenti di brera.. Poi se da una parte la Boxster/Cayman hanno lo schema di motore central TP..dall'altra parte Brera ha una scocca con rigidita' doppia rispetto a Cayman e quasi quadripla rispetto a Boxster...uno schema di sospensioni piu' a raffinato ed un sistema di trazione integrale allo stato dell'arte...e se la Boxster S le prende perfino dalla impreza wrx sti...e sicuro che le prende anche dalla brera 3.2jts q4 come si e' visto durante lo sviluppo del modello e questo nonostante il peso minore e i 20cv in piu' che ha la boxster S...vedi le doti telaistiche di Brera sono eccelse assicurando allo stesso momento un comfort da GT una cosa rara..pensa poi cosa farebbe una Brera con assetto piu' sportivo..

i 19' sono previsti come aftermarket al lancio...dal marzo/2006 sono opzione ufficiale sia per 159 sia per Brera(Boxster/Cayman S che e' una versione sportiva monta 18' e Boxster e Cayman(2006) normali montano i 17') Brera rispetto a Cayman... ha una scocca nuova con rigidita' torsionale pari a F50 220.000daNM/rad la piu' tecnologia oggi nell'automotive Cayman ha quasi la meta' della rigidita' torsionale di Brera 115.000daNM/rad cosa naturale visto che si basa su un telaio che risale al 1996(boxster 986)... Brera ha uno schema di sospensioni piu' sofisticato di Cayman con quadrilateri avanti e multilink miniaturizzato con minori masse anesse invece di mcpherson avanti e multilink classico della boxster/cayman dietro... Brera ha uno sterzo piu' diretto 2,25 contro 2,6giri volante di porsche e un raggio di sterzata leggermente minore 10,7m anzi di 10,9m che permette essere piu' agile e reattiva Brera Q4 dispone del sistema di trazione integrale Q4 twindiff un primato tecnologico con differenziale centrale torsen-c evoluto con anteriore incluso che grazie alle forze create oltre ad essere autobloccante 35%/45% a quello centrale e autobloccante fino a 20% su quello anteriore eliminando il sottosterzo in curve strette che hanno quasi tutte le vetture anche a TP... Infine Brera ha un sistema frenante piu' potente la Brera 3.2JTS Q4 si ferma dai 100km/h in 35,5m la Boxster S 3.2 in 36,7m... Comunque Brera in pista e nel misto e qualcosa di eccezionale batte vetture con assetto molto piu' sportivo come Boxster S e Impreza WRX STi nonostante un peso potenza sfavorevole e un assetto piu' confortevole...dunque non possiamo neanche imaginare cosa farebbe una Brera piu' potente con assetto sportivo Certamente Cayman S 3.4 e' la versione sportiva di Cayman con assetto sportivo etc...e nel corso del 2006 aspettiamo la Cayman di 3.0/3.2litri che sara' una rivale diretta della Brera 3.2JTS Q4...

X6 e' una sorta di crossover tra wagon coupe' e SUV..dunque e' 2 volumi e 5p ma piu' bassa di una 10ina di cm rispetto a X5....un po come Kamal...o maserati gt wagon.. Mancano alcuni progetti tipo Z4 coupe'...oppure V5...

se farebbe una vettura non afflitta da sottosterzo come la Phaeton e la vendeva come Horch Phaeton per esempio e non VW Phaeton...e avrebbe un buon sopporto dalla rete simile a quello di Lexus probabilmente avrebbe successo negli USA.

Dimenticate la nuova monovolume il segmento delle C SW generaliste sara' assorbito dalla nuova monovolume C/D di Fiat..parzialmente dalla Lancia Delta HPE per quelli che comprerebbero le versioni di tendenza piu' costose di tale vettura. Poi non dimentichiamo che le C 2 volumi sono grandi oggi attorno ai 435cm...dunque anche la stessa 5p assorbira' quote da quelli che prima compravano una C SW....

ma non vende tanto....VW ha una imagine di brand per la famiglia vendono benissimo la Jetta e poi anche la Passat da soddisfazioni le altre meno perfino Touareg che sembra fatta apposta per il mercato americano vende solo discretamente..

toyota anche della Supra...e delle vetture modificate...oltre che della LandCruiser... Nissan apparte le Datsun Fairlady Z di sicuro della 300ZX della Skyline miti tra la generazione dei playstation...