T a u r u s

si caro ma VW ha in USA una imagine associata sopratutto a Jetta e Maggiolino...e come ho detto per il particolare marchio generalista sarebbe un problema avere una F...probabilmente quelle di uno generalista piu' credibile come F che non e' the folk wagon....non e' la vettura del popolo sarebbe piu' credibile...nel mercato americano...

Ma non credo veramente cio che dici su SLK e Z4..ne SLK fa i numeri della sua antennata...mentre ci sono vetture particolari anche di costruttori non premium come RX8 per esempio che hanno preso una bella fetta del mercato....poi BMW quando non ha design bello su compatte o sportive non vende bene e enzi su supersportive non vende nemeno con vetture belle...esempi ci sono le due belle 8 e Z8 entrambi dei flop...poi la 3 compact e36 e e46...la stessa 1 che hai citato aveva una previsione di 150.000 vetture per il primo anno e uno stabilimento da 180.000 vetture a regime ed ha venduto 130.000 nel primo anno ed ora e' ampiamente in calo dopo il lancio di serie 3... Z3 coupe' e' stato uno flop nonostante la s ua provenienza da una vettura di successo...e la stessa Z4 vende il 40% delle previsioni della casa...e nello stabilimento americano hanno fermato l'una delle due linee dedicate ed anche questa rimasta lavora con settimana di 5 giorni invece di 6 come previsto...

Con tutto il rispetto non concordo coi piu'... Phaeton scontava diversi - prima di tutto il significato del suo stesso marchio che certamente in USA viene accostato a vetture piccole il maggiolino e vetture famigliari tipo Jetta e Passat...dunque nonb e' cosi' tanto il fatto che e' un marchio generalista ma che e' questo marchio generalista in praticolare che non ha un minimo di storia nel settore delle segmento F. Apparte questo il principale problema di questa vettura e' che e' stata fin troppo pesante....e non di 100/150kgr parliamo di 400kgr in piu' dalle convezionali e di 600/700 da quelle in alluminio a parita' di motore...la vettura non era buona da guidare era molto sottosterzante e gli ingegneri e tecnici di Bentley hanno lavorato tantissimo su Continental GT e Flying Spur per migliorarlo ma comunque anche dopo tanto lavoro non possiamo dire che si trova al top come comportamento stradale..... Per me e' stato un progetto errato dal inizio potevano usare la tecnica spaceframe audi e fare un modello migliore e ammortizzare lo stabilimento di audi per questa tipologia di scocche che e' molto lontano dalla sua capacita' con il flop di A2 le 15.000 A8 e le 1500/2000 Gallardo l'anno... Usare la tecnologia spaceframe significa ammortizzare anche i costi di A8 e le altre vetture con scocca spaceframe e sarebbe una scelta piu' adatta sia a Phaeton sia alle due Bentley MSB.

Fiat se voleva poteva farlo ma vuole partecipare all'auto dell'anno 2007 con Punto, Punto I e' andata in vendita nel settembre 1993...a novembre e' andata in vendita la Fiat coupe'...ti sbagli... Poi Yaris ha immatricolato le vetture necessarie sui 5 mercati come da regolamento ed e' una vettura in vendita in giappone da mesi.... Le colpa e' di chi non vota correttamente e non fa il suo dovere di giornalista cioe' informare il publico quale e' la vettura migliore e non premiare il marchio con cui ha migliori relazioni economiche...

mi sono spiegato male la vettura che partecipa al concorso deve aver immatricolato su 5 paesi europei partecipanti al concorso un numero stabilito dal concorso di vetture per prendere l'ok per la partecipazione secondo il concorso... Ricordo che anche Fiat Punto I non partecipo' nel 1993 nella elezione di auto dell'anno 1994...ma un anno piu' tardi su quella per l'auto dell'anno 1995 in cui ha vinto il titolo. Tra l'altro curiosita' voti totali per la 159 dei 5 paesi con 6 giornalisti votanti(I,UK,DE,E,F) 1.Germania 36 2.Spagna 32 3.Francia 24 4.Italia 16 5.UK 14 Dove hanno dato i voti i giornalisti italiani 1.VW Passat 43voti 2.Renault Clio 32voti 3.BMW 3 30voti 4.Mazda 5 19 5.Alfa 159 16voti 6.C1/Aygo/107 6voti vediamo che i cari giornalisti italiani hanno posizionato la 159 perfino dietro a Mazda 5....VW Passat ha vinto la 2a posizione in assoluto proprio grazie all'apporto dei giornalisti italiani...Carlo Cavicchi addirittura non ha dato nemeno voto su 159...questi sono i giornalisti italiani... curiosita' voti dei giornalisti tedeschi... Alfa 159 36 voti Mazda 5 28 VW Passat 28 Renault Clio 22 C1/Aygo/107 14 BMW 3 11 voti senza parole....siamo noi stessi a sputare sui nostri prodotti.....

il 99% delle voci che circolano all'interno sono errate... Una su tutte che mi aveva fatto impressione totalmente errate....era quella della maserati che avrebbe usato il V10 TDI PDE su Quattroporte...anche quando c'era l'accordo con audi maserati non ha mai considerato una versione diesel della quattroporte...ma del crossover e per di piu' i due diesel presi in considerazione era il V8 VM portato a 380cv ed il V8 TDI commonrail II Audi portato a 375cv.

Ma il 90% delle vendite sulle C generaliste e' di vetture 5%....le C SW genaralisti nella maggioranza dei mercati vendono pochissimo pure...visto che questa nicchia di mercato l'hanno presa i monovolumi segmento C. Comunque Fiat non e' certa di non offrire una 3p di sicuro al lancio non ci sara' ma l'idea che c'e' attualmente e' di lasciare questo mercato essere coperto dalle versioni sportive di Punto e naturalmente per le versioni piu; costose di 198 e nel segmento di prezzo di delta dalla 149. Tutte avrano linea sportiva.... p.s.Veramente STi la Palio in brasile e' considerata piu' premium della Polo europea venduta li...vedi come cambiano i gusti da costa a costa dell'atlantico..comunque la Punto brasiliana che sostituira' la Palio in tutto il mondo avra' delle modifiche tecniche un po come la Idea brasiliana rispetto a quella europea per rispondere alle esigenze di questi mercati

la vetrattura mi ricorda la 1007 e non e' certo un bene...non mi piace assolutamente lo specchieto retrovisore, in generale non mi pare ben proporzionata specialmente di lato...e la 'bocca' e' troppo grande troppo...non so ma mi sembra che hanno fatto un bel regalo a Punto...

guarda che le corse GT e sopratitto quelle endurance fanno parte della tradizione sportiva del marchio e sarebbe auspicabile un ritorno del marchio li...comunque questo non esclude il doppio impegno...cioe' anche a DTM o WTCC..comunque Alfa anche se decidesse di rimanere a WTCC non avrebbe pronta la 159 WTCC prima di meta' stagione e alfa romeo partecipa per vincere dunque la decisione della sospensione per un anno e' stata una scelta obbligata perche alfa partecipa per vincere non solo per partecipare

apparte che non esiste 430 Fiorano..non credo che l'utente che compra una 159 o una 3 sta li ha giustificare la 3 perche non ha quadrilateri avanti o perche usa i runflat queste sono scelte della casa la vettura e' progettata per questo tipo e quelle dimensioni di gomma dunque non c'e' la minima scusa punto e basta...la serie 3 e90 e' inferiore a 159 a livello dinamico.

Lo riporto perche alcuni non lo hanno letto e chiedono le stesse cose...

Veramente il Grand Vitara con lo stile Lancia non azzeca niente...invece questa Sedici/S3X con frontale e posteriore diversi e' piu' credibile..

non scaricarlo aprilo direttamente....

Ma guarda Alfa prende in considerazione molti tipi di competizione e secondo me il piu' probabile e' vedera nei campionati GT oppure perfino ad LM se tutto va a porto..anche perche abbiamo maserati corse e ferrari corse clienti che hanno grandissimo esperienza in questo tipo di partecipazioni e sarebbero una buona base per cominciare...riguardo il WTCC ancora non c'e' niente di sicuro non e; improbabile che perfino 159 partecipi regolarmente nel campionato 2007...nemeno questo si puo' escludere..

ma scherziamo simonepietro qualsiasi persona vede che la fase che si trovano le due vetture e' molto diversa....

vero stesso dicasi di 147 restyling

si puo' fare di certo e la restyling 2.2JTS per esempio ha lo scarico a due terminali come 159...

Io non dico assolutamente cosi' dico semplicemente che al lancio ci saranno... sia 2.2JTS entry level cioe' senza xenon con tessuto floccato ma pure queste saranno equipaggiate con il tetto skyview..oltre a queste ci saranno naturalmente delle versioni skyview sia 2.2JTS sia 3.2JTS con bixenon alfatex etc....

No simonepietro io e credo tutti vediamo due prove diverse su una si vede che la 159 viene da un altra curva formata dai birilli...mentre su 156 non mi risulta ne e' formato altra curva in precedenza e' chiaro e lo possono vedere tutti e chi ha la pur minima esperienza lo percepisce subito. Il solo che ti consiglio e finiscila con questa e' una causa persa all'inizio probabilmente QR recentemente ha modificato il suo test. Apparte questo sarebbe bene di andare a provare questa 159 prima di parlare..parli insisti screditi una vettura che non hai nemeno provata quasi per principio... a me e' chiaro che le due foto non c'entrano per niente..

Select avevo scritto che le consegne ai clienti sono partite poco piu' di una settimana fa...dunque come capisci e' impossibile avere dei dati....il primo mese di consegne normali sara' quello di Dicembre che e' pero' un mese anomalo e tradizionalmente debole in Italia.

francesi,inglesi,svedesi,olandesi per aggiungere alcune altre che non citi...ma certo...si sbagliano le testate di 8 paesi...mentre quelle tedesche che per forza diffendono il loro prodotto e quello trio di riviste italiane hanno sempre ragione..... Ma pensate o no prima di scrivere mi chiedo...

il forum di 4ruote ora mi faccio due risate...

Non hai ragione sono le 2.2JTS entrylevel dotate di tetto non di allestimento skyview non hanno i fari bixenon...tutte le Brera nel lancio ed anche le vetture destinate ai concessionari con allestimento skyview italiano hanno di serie i bixenon.Invece quello che ti posso confermare e' che le 2.2jts entrylevel destinate ai concessionari avrano tutte il tetto skyview...mi sa che confondi le vetture con allestimento skyview italiano che sono una cosa....e le vetture entry level con tetto skyview che sono un altra...

leggi sopra mi sono informato e sono nella condizione di smentire GT... tutte le vetture backstage di allestimento skyview anche 2.2 hanno di serie i bixenon dall'altra parte come ho detto sopra tutte le entry level 2.2(quelle senza bixenon alfatex sensore crepuscolare etc. cioe') avrano tetto skyview...non ci saranno vetture al lancio senza tetto skyview.

ti smentisco GT non c'e' nessuna vettura con allestimento skyview(attenzione da distinguere tetto e allestimento) italiano anche backstage senza bixenon....invece in tutti i mercati le entry level 2.2JTS backstage avrano tetto skyview.