T a u r u s

il 2.4 e' modulare del 1.9 e la base la stessa...dunque non ci sono problemi e sara' riservato alle segmento D Fiat Auto...mentre il 1.9JTDm TT sara' usato sulle C Fiat Auto e le C/D GM Europe.

ma che dici io parlavo del 1.9 il 2.0 era un errore di battitura sveglia matteo..io da oltre un anno parlo del 1.9 multijet twinturbo da 200cv...se vuoi cerca..

ci sara' prima su vettura italiana...e non sara' commercializzato prima di 1/2007

1.9 errore di battitura...

159 oltre ad essere la piu' bella e sportiva e anche la piu' elegante media oggi nel mercato

nelle comunicazioni di FiatGroup come Fiat Powertrain o semplicemente Powertrain si presenta la Fiat Powertrain Technologies se vuoi dare una occhiata nei comunicati di FiatGroup.Quando nei comunicati parla di Fiat Powertrain o di Powertrain parla di FPT e non di Fiat Auto Powertrain srl... FPT e' un gruppo di powertrain che ha unificato i powertrain di tutti i marchi dell'automotive del gruppo Fiat Powertrain Srl e' quello di Fiat Auto.

la fanno sembrare meglio proporzionata di tutte le vetture di pari stazza con cerchi di quelle dimensioni non piu' appariscente come dici tu per sminuirla...meglio proporzionata...e uno designer dovrebbe saperlo che mettere le ruote a filo migliora le proporzioni

anche secondo me il sito tedesco fa schifo

simonepietro tutto quello che sostieni e' ridicolo...e ti dico che perfino il 2.2 147cv e 2.2DI 155cv hanno avuto modifiche e accorgimenti di origine Fiat Auto..per di piu' i 4 cilindri alfa hanno solo il basamento in comune e quello modificato rispetto a quello originale del 2.2 da 140cv...

chi l'ha provato dice proprio l'opposto leggi qui...tutti dicono che non si capisce differenza dal V6 Arese a livello di sound e verve mentre ha decisamente piu' coppia dunque tira meglio del V6 busso.. commenti per il V6 su Brera su 159

che c'entra 156?

comunque apparte gli scherzi l'unico motore GM che sarebbe idoneo solo ad aste e bilanceri non e'...e' il V8 northstar 4,6 ed e' uno dei migliori V8 in commercio ma certamente prendere questo e fare una versione sportiva con nuove testate etc. per portare la potenza da 325 a 400cv+ costerebbe molto piu' di usare il V8 maserati cosi' com'e' o con l'aggiunta del multiair..

Kalbfell diceva anche che non ci sarebbe GTA in altra sua intervista...Kalbfell mente a volte prendi atto...ed e' naturale..il solo che non mente mai nelle sue interviste riguardo i modelli e LCDM e basta gli altri nemeno Marchionne per motivi di concorrenza non possono e non vogliono svelare tutto....comunque la Brera GTA sara' poco costosa per quello che offre ma costosissima di fatto...si parla di un prezzo sui 75.000 euro in Italia che a primo occhio sembrano costosi ma se pensi che la vecchia M3 CSL alleggerita con il 6 cilindri costava 87.000...75.000 o anche 80.000 al limite per una vettura alleggerita con il V8 maserati sono anche pochi...

e' una vettura personalizzata come opzioni senza opzioni importanti o di quelle preordinate dai concessionari?

nemeno della sponsorizzata dai costruttori tedeschi ams... e nemeno delle sponsorizzate dagli importatori di autovetture tedesche in Italia QR,Auto e automobilismo negli ultimi anni direi per essere cattivo...no?

ma guarda solo cayman/boxster si avvicinano alla stazza di Brera anche se Brera e' piu' imponente lunga come una 911 e larga due cm in piu' di una 911....Z4 SLK Crossfire o TT sembrano piccoline a suo fianco...comunque Brera ti da una impressione di supercar che nessuna delle vetture citate da...

ma guarda nemeno sul dritto leggi sopra...poi sul misto F1 peccava di grip e nonostante per essere molto compatta e' stata una delle supercar piu' agili non riesce a fare frutto di questo per il suo grip mancante...

E visto che mi sono stancato di questi commenti su Enzo ripporto i dati rilevati da 'Road and Track' marca modello.......0-60mph 0-1/4m(speed) skidpad slalom 60-0mph Ferrari Enzo..........3,3sec 11,1sec(133mph) 1,01g 73,0mph 109ft McLaren F1..........3,4sec 11,6sec(125mph) 0,86g 64,5mph 127ft Ferrari F40...........3,8sec 11,8sec(124,5mph) 0.94g ----- 119ft Porsche Carrera GT.3,6sec 11,3sec(131,6mph) 0,99g 71,1mph 124ft Porsche 959.........3,9sec 12,5sec(---------) ----- 65,0mph 125ft Ferrari F430.........3,5sec 11,7sec(120,1mph) ----- ------ 113ft Lamborghini Gallardo 4,0sec 12,3sec(117,4mph) 0,95g 68,6mph 110ft MB SLR McLaren.....3,5sec 11,5sec(126,1mph) 0,97g 69,6mph 107ft Lamborghini Murcielago 3,6sec 12,0sec(121mph) 0,90g 65,7mph 122ft Ford GT................3,8sec 12,2sec(121,6mph) 0,99g 69.5mph 117ft

mastertest e' fatto da motor presse a.g. la casa editrice di AMS una societa' collegata ai costruttori tedeschi....dai la situazione di gran parte della stampa tedesca e' critica e lo stesso si puo' dire della stampa Italiana e di persone come eramo pellegrini tedeschini etc. e le loro relazioni con autogerma e bmw italia... Sotto i 1500 giri non c'e' nessun commonrail 4v/cil euro4 che va bene...i 2v/cil commonrail euro4 vanno un po meglio...