T a u r u s

ovviamente ci sara' un nuovo step di potenza..

non e' antieconomico perche e' svillupato in JV con GM che non ha accesso al 2.4JTDm. Ma scusa il 1.9JTDm non avra' evoluzione secondo te?..pensa un po...

Ha perso il record due settimane fa da una Pagani la Carrera GT...e comunque non sono mai state provate Enzo Ferrari oppure MC12 che farebbero tempi anche migliori... Ma io non dubito che AMV8 e' una buona vettura pero' se aveva cio' che chiedevo io sarebbe migliore lo capisci o no?...se aveva per esempio un spostamento del 3% del peso verso il posteriore probabilmente la differenza non sarebbe di 2 ma di 8-10 secondi... Poi il motore e' ottimo ma su una vettura con quel prezzo voglio qualcosa di unico certamente non basato su un motore usato su ford e lincoln...questo motore andrebbe benissimo su Jaguar al posto die poco modificati V8 attuali...ma su una vettura che parte da oltre 100.000 euro aspetto un motore con basamento che non e' diviso con una ford o una lincoln..

ma guarda che le cose che ho detto sono imparziali...se non ti piace quello che senti e' una cosa se dici che non ho ragione argomentalo...comunque i miei giudizi su amv8 sono stati imparziali.

Ma la piu' vicina come concetto finora vista e' proprio la compatta mitsubish che e' bassa larga e lunga...anche se forse un po troppo lunga infatti la mitsubishi sportback concept anche s enon si vede e' lunga 450cm...

F40 Le Mans non mi pare il massimo citare sempre la solita prova di QR anche perche e' stata la peggiore prova di Enzo Ferrari come rilevamenti... Poi la grande differenze di peso tra Enzo Ferrari e McLaren F1 non la trovo...poi su McLaren F1 ti ricordo che la piu' potente e leggera GTR proprio per il suo carico maggiore e i rapporti diversi aveva sia un 0-100 peggiore sia una Velocita' massima nettamente inferiore....

Avevo detto da oltre un anno che uno dei probabili nomi e' 500 TestaRossa...500 per la cilindrata unitaria come la originale 250 TestaRossa.

i diesel D5 Volvo di 2.4lt da 163 e 185cv non c'entrano nulla coi 2.2lt Ford-PSA... Secondo la 2.4JTDm come una 1.9JTDm Twinturbo immagino avrebbe freni maggiorati ruote di base maggiorate(17' anzicche 16') e sistema di scarico doppio...e solo per queste due scelte..trovi dov'e' andata una parte dei 95kgr....i restanti sono quelli del motore...e credimi un 1.9twinturbo peserebbe piu' o meno come il 2.4turbo. Ma credi veramente che Fiat Auto non prevede evoluzioni dei suoi motori...poi secondo le mie informazioni la evoluzione della 320d che rimane un monoturbo e ci sara' tra ca. 2 anni sara' di 12cv cioe' 175cv..non 180 o 186cv come ho letto per il forum..

personalmente lorenzo i materiali usati su concept colori etc mi piacciono ma quello che mi lascia un vuoto e lo stile che non mi convince dall'altra parte sono sicuro che le Z4 coupe' di serie avrano la stessa plancia e rivestimenti della roadster..del resto questa e' una versione concept

la maggioranza ho detto...questa era una eccezione

prima a mio parere gli interni di Z4 non sono il massimo nonostante i rivestimenti ricercati da versione concept secondo la vettura di serie avra' rivestimenti e materiali uguali alla Z4 roadster....e' cosi' difficile da intuire

Z4 coupe' e' una coupe' biposto di 4,09m 4 coupe' e' una coupe' 4posti di ca. 4,6m. SLK e' un coupe/spider biposto di 4,08m e CLK un coupe' di 4+1 posti di 4,65m Brera e' un coupe' 2+2 di 4,41m si pone a meta'....

per me e' orrenda la z4 coupe' e sara' sicuramente un flop come la 3 compact o la Z3 coupe'...comunque non hai capito cio' che ho detto...una vettura coupe che nasce solo successivamente da una vettura progettata all'inizio solo come roadster nasce compromessa questo e' un dato di fatto incontestabile e sia z3 coupe sia questa z4 coupe sono degli esempi... Poi io vedo solo invidia nelle tue parole per Brera...