T a u r u s

No caro 5000 sotto 159 1.9JTS la 149 entry level...3000 in meno a parita di cilindrata...poi i tuoi prezzi sono errati i miei sono presi dal sito BMW Italia....

Da quanto parte la 1?...26.000?che dici stefano..da 22.945 parte prezzi bmw 1 in Italia ipotesi 149 in Italia 116i 22.945 149 1.6JTS/1.4Turbo 23.600 118i 24.945 149 1.9JTS 25.600 120i 26.645 149 2.2JTS 27.600 130i 33.895 149 3.2JTS Q4 35.600 118d 25.595 149 1.6JTDm 25.800 120d 27.695 149 1.9JTDm 27.800 ma guarda che vuole una vettura leggermente piu' compatta o 3p non prendera' certamente la 149..ora chi la vuole come una vettura di famiglia ma sempre elegante sportiva e di prestigio prendera' la Lancia...mentre chi vorra' il migliore value for money abbinato ad uno stile italiano prendera' la fiat..ognuna avra' il suo pubblico..

ma che stronzate scrivi stefano la 149 partira' da 5000 euro sotto 159....e non mi sembrano prezzi da Golf...ma da A3 o serie 1....ora una cosa sono i prezzi di una fine serie un altra di una vettura nuova....poi delta ssara' sicuramente meno costosa di 149 diciamo che Delta avra' prezzi un po superiori a Golf 198 un po inferiori a Golf...e 149 prezzi da serie 1.. i motori sicuri comunque versioni sportive escluse sono 1.6jts o 1.4turbo 1.9jts 2.2jts 3.2jts 1.6jtdm 1.9jtdm 1.9jtdm twinturbo

non non c'entra nulla questa tonalita' con quella delle foto della promotion e depliant...

il multiair incrementa coppia e potenza e diminuisce i consumi e le emissioni..

guarda che negli ultimi 3 anni i regolamenti sono cambiati diverse volte a favore di bmw... Comunque su Fia GT3 nemeno la Gallardo mi pare che e' RWD....ma la versione GT3 lo e'....

vero ma sono decisamente piu' pesanti e sopratutto se vuoi avere 2act per bancata...4act su boxer allora la differenza di peso e' considerevole...poi sul baricentro piu' basso vorrei dire non sempre dipende molto sul posizionamento del motore architettura del veicolo...poi naturalmente piu' costosi non solo come produzione a parita' tecnica...ma anche come manutenzione...

con tutto il rispetto gli aspirati di subaru sono mediocri...dunque...il fatto che un motore ha una buona architettura per un tipo di veicolo a...non significa che e' un buon motore...e tecnicamente il motori aspirati subaru mi sembrano tutto tranne che sofisticati..vedi loro mai non hanno investito tantissimo sugli aspirti sempre hanno preferito i sovralimentati...

dai il multilink di 159 e' molto piu' sofisticato di quello di 166 che era una evoluzione di quello di GTV/Spider con i piu' e i meno che aveva...questo multilink nasce per correggere il comportamento del mcpherson delle gtv/spider anteriore al limite come del resto la maggioranza dei multilink di prima generazione.... Tu scrivi delle stronzate la cinematica del multilink evoluto della 159 e' molto piu' sofisticata con minori masse annesse che permettono una tenuta di strada decisamente superiore e molto piu' onesta del limite rispetto agli schemi multilink tradizionali naturalmente questo richiede maggiore sforzo di r&d per riuscire a fare uno schema sofisticato e con minori masse annesse come quello del multilink evoluto delle 159/brera....ma i risultati si vedono agli occhi di tutti...nel comportamento stradale.. Poi dire che addirittura il pratola sera 2.0JTS fosse meglio...ma seri serio dico io..ma l'hai guidato il 2.0JTS?....con tutto il rispetto il 2.0JTS su 156 con un peso potenza e coppia potenza favorevole 1285kgr/ 165cv/206nm rispetto a 159 1490kgr 185cv/230nm offre prestazioni nettamente inferiori a 159 2.2JTS...come fai a trarre certe conclusioni prova a illuminarci.... L850 prima del 2000?...ma che dici...sei serio...e poi sei sicuro che lo basamento usato nella sua priva versione su saturn da 140cv sia esattamente lo stesso con quello europeo di 2001...perche io conosco che ha avuto delle modifiche...e poi anche di altre modifiche con la gestione fiat gm powertrain... Dai ogni volta le solite cose ridicole che dire...

non ci sara' il 2.8 su 149...ci sara' il 3.2 per essere allineati alla concorrenza di A3 3.2 Quattro e 330i alfa non puo' offrire una 149 3.2 meno potente e nemeno senza trazione integrale...e poi lancia delta integrale 2.2 turbo avra' almeno 260cv aspetti veramente una alfa meno potente dai...3.2JTS Q4...in versione da 280cv/6500giri senza Multiair o di 280/6200giri-300cv/6500giri con Multiair.... poi il 1.9 ha 170-175cv nella versione con multiair e se avesse la 1.9 multiair ne avrebbero tutte dunque anche il 2.2 sarebbe da 200cv etc.

sai benissimo che su questi discorsi e visto che nemeno vivono oggi tutti ci saranno sempre delle diatribe e due scuole di pensiero....

magari caro Lorenzo dopo le voci che corrono da forum a forum e i rilevamento di oltre 160cv per 120i e di oltre 170cv per 320d berlina..probabilmente hanno dato un credito maggiore alla loro amata automobilismo(bmw italia e automobilismo hanno un 'amore' che dura da oltre un decennio...) e cosi sai non vogliono molto per manipulare perfino i dati pubblicati..personalmente li ho capaci di tutto....

Giulia rimane in gamma solo per il fatto che e' innescata la crisi petrolifera inizialmente era prevista la sua sostituzione proprio dalla Alfetta..la crisi petrolifera e la richiesta di vetture di cilindrata inferiore porta al mantenimento della Giulia e il suo rinnovamento nel 74 per mantenerla in produzione come l'avvio dei piani per fare una berlina piu' compatta derivata da alfetta..ma i piani iniziali erano quelli...

ma il 3.2 avra' 280/300cv nella versione normale...la versione 280/300cv e' una versione normale e non pompata la stessa che equipaggiera' le 159/brera my2008...dunque la 3.2 non e' assolutamente una versione sportiva...ma una rivale di 130i o di A3 3.2 offrendo giustamente maggiore potenza della concorrenza... Poi una versione intermedia con il 1.9 turbo sarebbe probabilmente molto piu' interessante di una con il 2.8V6 per il segmento del resto anche la concorrenza non offre cilindrate intermedie tra 2.0/2.2lt e 3.0/3.2lt....

quale pagliacciata molte volte i regolamenti sono stati modificati per avvantaggiare bmw nel ETCC ora WTCC...questo lo sanno tutti dai...non arrampicare agli specchi bialbero....e FIA aveva i suoi motivi che lo faceva visti gli insuccessi di BMW in F1....qua diciamo solo la verita' anche se e' dura per alcuni...

non ho abbastanza ragione ho assolutamente ragione...e con tutto il rispetto 90-95% sarebbe una quota piu' obiettiva.....visto che solo il basamento e' in comune e perfino quello sviluppato in JV nel caso del V6 e modificato in JV in caso dei 4 cilindri.

eh no caro... Alfetta e' nata come erede della Giulia...come Giulia erede della Giulietta altro se poi con la crisi petrolifera e la richiesta di vetture di segmento piu' basso hanno poi deciso di svillupare la Giulietta II una C/D con la divisione del segmento attuale assolutamente non prevista all'inizio...una cosa sono le cose fatte a posteriori(sala)...e un altro le cose reali...il fatto e' che alfa non ha brillato proprio per la sua segmentazione in quella epoca e questo insieme alla crisi petrolifera la situazione politica in italia con i riflessi che ha ad una azienda statale sono i fattori che hannoi portato alfa alla crisi... Alfa Romeo segmento anni 50...anni 60..anni 70...anni 80 superiori E............1900....2000/2600.............Alfa 6... medie D/E...........................750/2000(derivata da Giulia)....Alfa90(derivata da Alfetta) D...........Giulietta I......Giulia...Alfetta.......Alfa 75 C/D........................................... Giulietta II (derivata da Alfetta) compatte C.......................................alfa sud......ARNA(economica).Alfa 33 abbiamo in tre casi 3 vetture basate su vetture di mezzo segmento inferiore essere basati mezzo segmento piu' in alto quelli sono... Giulia berlina 1750/2000 berlina Alfetta 90 e Giulietta II 75

ma il 3.2 su 149 avra' 280-300cv e con q4 di serie....il 1.9JTS Turbo se sarebbe propposto avrebbe 225/230cv senza uniair e 240/250cv con...non mi sembra che c'entra nulla con il 3.2 e comunque il 1.9JTS Turbo sarebbe possibile offrirlo con Q4 in opzione...sarebbe soltanto una via di mezzo tra la 2.2 e la 3.2.... il 1.6turbo e' fatto in JV con GM.

strada per alfa...ma se sempre anche la tua amirata alfa s.p.a usava i boxer solo per le segmento C...non mi pare che c'era mai nemeno l'idea di passare sulle boxer per le vetture di segmento superiore