T a u r u s

non ci sono motori holden come r&d...holden usa motori di r&d GM o Fiat GM Powertrain... Poi il V6 JTS Alfa e' fatto appositamente e il basamento unica parte in comune fatto in JV tra Fiat e GM e' stato svillupato di pari passo con il resto del motore... Il basamento dei V6 global e' nettamente migliore di quelli 3lt Subaru ed il 3.2JTS e' il piu' leggero V6 sui 3lt...solo 1kgr piu' pesante del 6 cilindri in linea bmw che ha 0,2lt in meno... Poi GM USA puoi criticarla su molte cose ma non sui basamenti che sono sempre tra i migliori...il problema e' che loro di solito non sanno sfruttarli...basta dire che il tradizionale V8 Bentley usa ancora in basamento GM degli anni 50/60....quello 6,75lt bigblock V8...

su modelli con carry over Granturismo i grandi carrozzieri italiani che oggi offrono anche servizi completi a livello di ingegneria parlano di 14/16 mesi di progettazione oggi... Probabilmente chi non ha idea di automotive moderno siete voi...

leggi sopra..........

Abbiamo entrambi ragione Megane e' stata fatta in 22 mesi dal disegno alla commercializzazione.....i 29 mesi di cui parla sono quelli prima da quanto hanno inizato da foglio bianco a disegnarla dopo 7 mesi e' stato approvato lo stile esterno e poi da li alla commercuializzazione sono passati 22 mesi...Granturismo parlava di tempo di svillupo dopo il congelamento dello stile sveglia...del resto su diverse riviste si parlava di 22 mesi per Megane dal congelamento dello stile alla commercializzazione...

ma che dici fonti ci sono e anzi la volonta' e' fare qualcosa con maggiore ritorno di imagine per alfa...piu' dispendioni..comunque il piu' probabile e' o DTM o Fia GT2/GT3 e non e' nemeno da escludere se tutto andra' bene perfino una partecipazione ufficiale a LM..queste sono le idee che ci sono... su WTCC sia chi lo organizza favorizza di patito la BMW sia non ha ritotno di imagine il confronto con case tipo Seat cinesi etc.

Stefano ammettere la tua sconfitta e non rigirare l'argomento...

si certo..ma dai..anche i motori piu' prestigiosi delle audi/vw sono prodotti in ungheria...significa che sono ungheresi?....la progettazione dei motori e' italiana la fiat gm powertrain aveva sede a Torino i motori alfa sono certamente quelli piu; dversificati e dividono solo il basamento...semmai qualcosa d'italiano batte a certe vetture GM..e non parlo dei diesel parlo dei benzina...poi per me anche opel/vauxhall di tedesco non hanno nulla...per me sono vetture GM rimarchiate...e cosi' sara' veramente dopo la decisione di GM di avere gamma comune con saturn..cosi' la nuova Saturn VUE 2006...sara' la Opel Antara del 2007...la Saturn Sky la Opel GT del 2007..la Saturn Ion del 2007 la prossima Opel Astra del 2008... auguri..

francese svedese inglese portoghese le hai dimenticate?...ma scusa se alla fine tutta l'europa scrive che 159 e' la migliore...chi credera' alla stampa tedesca...che e' certamente di parte dai....ed essere sicuro che le riviste francesi e quelle danesi e svedesi hanno riflessi in germania....poi delle riviste tedesche con scarsa obbiettoivita si sapeva come di certa parte della stampa italiana...

Per la F60 800cv credo siano necessari visto quello che farà la concorrenza. Ottima la strada di ridurre il peso per favorire l'agilità,ma credo che da un 4 litri almeno 500cv siano difficili da tirare fuori,550 farebbero gridare al miracolo.

ma Germania e' causa persa caro a livello di riviste loro sono cosi' conesse con la industria nazionale e cosi nazionaliste scioviniste pure che anche se sei decisamente migliore non lo accetterano mai perche l;industria dell'auto e' la piu' importante del loro paese e scrivere le cose che dici tu significherebbe maggiore disoccupazione per il settore automotive tedesco motore di Germania sveglia stefano..comunque la stampa di parte tedesca conta 0..diffronte alla stampa pratticamente di tutti gli altri paesi europei apparte la tedescofila stampa italiane e le riedizioni di AMS che considerano alfa 159 la migliore vettura del segmento dalla francia alla scandinavia e dalla grecia al regno unito e l'irlanda.. Comunque anche parte della genete in germania comincia a capire e cosa succede negli altri paesi come francia danimarca svezia e UK essere sicuro che influenzera' anche parte della clientela tedesca...che inizia diventare sulla sua parte piu; sofisticate piu' critica verso la stampa tedesca..

anche Jaguar ha riposizionato a tempo X type e BMW 3 e 1 per fare solo degli esempi e sempre alle fine serie ci sono dei riposizionamenti...

si certo tu aspettala al 2008 come le Punto 1.4 twinport 90cv a marzo...

ma che dici in Irlanda si guida a Sx.... Di poco conto che la stampa di intera europa apparte Germania e certa Italia...considera 159 la migliore segmento D premium...certo una cosa di piccolo rilevo....ma siamo un po seri...

sopratutto una TI allo stato dell'arte come il Torsen-C TwinDiff di Brera con maggiore coppia alle ruote posteriori e effetto autobloccante al 20% all'anteriore che elimina il sottosterzo nelle curve strette..

EIRE in gaellico significa proprio Irlanda!

ma che dici EIRE e' l'Irlanda....sei serio? EIRE e' la repubblica d'Irlanda...mica mi dirai che l'irlanda del nord parte di UK e' la vera Irlanda..cosa mi tocca sentire....ma sei matto?Un po di obiettivita?

Hai sentito cosa ha scritto la stampa inglese..ma certo leggi solo quello che ti fa piacere... in irlanda(EIRE) poi le vetture sono con guida a sinistra... Poi c'e' anche la stampa Francese e Svedese...e poi la stampa di paesi come Danimarca Grecia Ungheria Irlanda e Portogallo proprio perche ci sono meno interessi di case produttrici sono al solito ben piu' obiettivi....

poi Cayman S 3.4 295cv la versione sportiva pepata di Cayman non e' certamente un rivale di Brera normale......la Cayman 3.2 260cv attesa nel 2006 sara' una rivale diretta di Brera 3.2... Poi caro Stefano anche quattroporte in teoria e' meno potente piu' pesante di segmento superiore dunque in teoria meno agile di M5...ma poi in pista e nonostante un assetto piu confortevole confrontato a M5 le da ben 1,6sec...

sulle riviste inglesi non c'e' un confronto perche non sono ancora disponibili le versioni guida a destra....ma sulle prove fatte dalle maggiori riviste inglesi si parla di vettura che ha tutte le carte in regola per prendere il primato da serie 3(auto express)...di un duello emozionale per essere il benchmark delle executive compact(d premium)(autocar) e di una vera alfa con tutte le carte in regola per essere la migliore della classe(Car Magazine)...comunque 159 ha vinto recentemente un confronto nella stampa irlandese con A4 serie 3 407 e Passat e inoltre 159 2.2JTS e' stato ritenuto l'auto assolutamente da prendere tra le D premium sui 35.000euro dalla rivista greca 4 Troxoi. Oltre alle note vittorie sulla stampa francese danese e svedese...

Ax ha ragione non c'e' niente di sicuro prima di Macau..comunque Baravalle ha parlato di alfa fuori dalle competizioni per un anno....non di alfa fuori dal WTCC per un anno....comunque se si decide alla fine il disimpegno dal WTCC significa che alfa correra' in altra categoria dal 2007. Comunque chi parla di problemi di peso non ha ragione e' facilissimo arrivare al peso del regolamento siamo un po seri...il problema sopratutto e' di imagine...non e' che piace moltissimo al marketing alfa competere con gm-daewoo detta ''chevrolet'' seat e i cinesi...

con tutto il rispetto le riprese pubblicate da QR sono ridicole....un 70-80 in 6a non ha senso e nemeno un 70-110 o 130 in 6a...avrebbe piu' senso un 80-120 in 4a....oppure un 80-120 in 5a..oppure ina 80-130 in 5a e mi sa che in quelle prove darebbero filo a torcere le alfa alle bmw e co...siamo un po seri..su autojournal su riprese piu' seri e non con delle bmw o vw modificate come ci abituano bmw italia e autogerma per le loro vetture di prova 159 1.9jtdm aveva riprese simili o migliori di 320d nonostante 95kgr in piu' 13cv e 20nm in meno grazie ai suoi rapporti...naturalmente questi stessi rapporti creano problemi su riprese assurde tipo 70-80 in 6a o 70-110 in 6a...ma su riprese realistiche da sorpasso tipo 80-120 in 4a o 5a...o 90-130 etc. in 5a o 6a sono decisamente migliore di BMW.. chi e' ridicolo e' qr che invece di pubblicare riprese serie pubblica assurde per creare errate impressioni per 159... Poi alfa attorno ai 2lt offre 2 diesel potenti BMW 1...non vedo il perche del tuo comento mentre nei diesel nel raggio di potenza 140-200cv BMW ha uno alfa ne ha 2..e non vedo il perche confrontare il 2.3lt diesel della lexus IS220d con bmw 320d e non il 2.4jtdm Alfa..oppure se vuoi il 2.5TDI Audi. autojournal ripresa 159 1.9jtdm 320d 90-130 in 3a 9,5 9,2 90-130 in 4a 8,4 8,4 90-130 in 5a 10,4 11 90-130 in 6a 15 15,1 dalla stessa rivista frenate frenata 159 1.9jtdm 320d 50-0 10m 10,4m 90-0 31,6m 32,8m 130-0 64m 67m Ora sulle ridicole prove delle riviste italiane vendute alle case tedesche che mentre sanno che le 320d e Passat date in prova sono preparate non lo dicono ai loro lettori chi paga per acquistare i loro giornali ed essere informato delle vere vetture quelle che compra lui...non delle bmw o vw testcar preparate che dire..fa schifo...come la facilita' con cui danno voti alti su certe voci ai marchi tedesche quanto non lo meritano ed il fatto che le vetture italiane molte volte e nonostante i commenti positivi non le danno con la stessa facilita' i punteggi alti..questo e' cattivo giornalismo e per me riviste italiane come auto e automobilismo in primis e qr poi sono veline!come lo e' la stampa tedesca del resto che si arrampoica agli specchi e stronca le avversarie piu' temute pur di protegere la loro industria nazionale...non e' possibile che una vettura che vince i confronti in tutto il resto d'europa da francia a svezia e danimarca e da grecia a inghilterra e irlanda essere cosi' penalizzata solo perche sfida e vince e' superiore alle vetture che offrono chi per mentalita' errata o per interessi economici hanno loro sostenuto da anni..

-3.0V6 JTDm ma che inizialmente non avra' mai il manuale...il 3.0JTDm sara' solo abbinato all'automatico. -1.9 Twinturbo multijet 200cv avra' la versione iniziale e 220cv con Multiair non sostituira ma affianchera' o; 2.4JTDm e sara' destinato alle segmento C Fiat Auto e C/D/E Opel/Saab e D Cadillac(BLS) non sara' disponibile con multiair per i marchi GM -1.4Turbo le potenze target sono di 130cv per il depotenziato e 150cv per la versione normale.. -il 3.2JTS non andra' mai su modelli Maserati...poi le Maserati non adotterano il Multiair almeno all'inizio. con multair avra'almeno 170 non 160 il 1.9 e 200cv il 2.2...non e' che l'articolo l'ha scritto Defiant.. -Comunque da quello che so la F60 avra' circa 800cv non 770....e da quello che conosco non usera' il multiair. Sull'erede della F430 non ci possono essere informazioni certe comunque avra' al minimo 500cv o forse 550cv..e non hanno deciso ancora se usare una evoluzione dell'attuale V8 ho un nuovo compatto da 4lt e 500cv..anche perche nella prossima generazione di V8 Ferrari vogliono migliorare agilita' e diminuire il peso.

i dati sono quegli ufficiali...e lui parla di 1.4 twinport 90cv frutto della sua fantasia.... ragione ho solo io..torto lui e te! I motori di 1.0-1.4lt GM non rientravano nella JV.

aspetto le tue scuse presto comunque chi si sputtana sei tu con le tue infondate previsioni e granturismo con la sua testardagine perche non avete minimamente ragione...

8lt/100km e' il consumo urbano EU leggi meglio la prossima volta.... 4,7lt/100km quello interurbano EU e infine 5,9lt/100km il consumo medio EU Questa volta l'hai fatto grossa perche quelli ripportati da me sono i dati ufficiali e chi qua ha fantasia ed e' assolutamente disinformato sei tu! Il 0-100 dipende anche dai rapporti e comunque questo e' il dato ufficiale approvato dal marketing Fiat e addirittura in fase di stampa per le nuove brochure di dati tecnici.... comunque ora mi e' chiaro hai credibilita' 0 perche se davvero eri cosi' informato sapresti che i dati, dati da me sono ufficiali al 100%...peccato per chi crede a te...anche perche dovra' scusarsi presto....