T a u r u s

guarda che e' molto bella la foto del laterale...naturalmente cosi' piccola come nella mia firma forse e' meno bella perche non si vedono tanti piccoli dettagli..ma guarda che e' molto azzeccata come foto!

ma guarda Carrera Coupe costa 80.048 euro.. Carrera S Cabrio che sarebbe il rivale diretto della maseratina costa anche con il difetto di avere il tetto in tela 101.168 euro oltre 20.000 in piu' della maseratina.

coupe' e 3200Gt e' la stessa vettura seppur con alcune modifiche in prattica e' 7 anni in produzione...tra l'altro modello nato tardi e dalla travagliata gestione basato nel pianale della precedente quattroporte che altro non era che una evoluzione di quello della biturbo dei primi anni 80.

prendete un piccolo anticipo nella mia firma...

Colin Mc Rae sembra che correra' con la Punto S2000...

no ma il 1.9 twinturbo e' stato svillupato anche perche sara' usato dalle Opel/Saab/Cadillac seg. D che non hanno accesso al 2.4turbo....Fiat Auto lo usera' sulle C mentre sulle vetture di gamma piu' alta si usa il 2.4turbo....

al MS di Bologna

comunque la concept di vettura anti hummer di fiat e' il primo progetto che vede il publico ed e' sotto la direzione di Frank Stephenson.

quale licienza...non mi pare che fiat auto ha bisogni di licenza...se vuole li produce...la scelta del luogo e' per convenienza non per non aver la licenza...anzi gm e' che non puo' usare i JTS Alfa..

il 1.8 e' un motore nato in JV e usa un variatore twinphaser basato su un brevetto di alfa romeo s.p.a. del 1982.

ma il 2.4 e' annesso al 1.9 perche sono modulari...dunque quando il 1.9 sara' portato a 2lt avra' di conseguenza 2.5lt il 5 cilindri. Poi sul 2.0T.Turbo e' previsto con 200cv senza multiair e con 220cv con...ma fiat lo usera' sulle C le D useranno il 2.4... la stretegia di fiat e avere alcuni motori destinati alle D.. vedi 1.8 aspirato al posto di 1.4 turbo per le D oppure 2.4 TurboD al posto di 2.0 TwinTurboD per le D

una 1.9 con 180cv e 360nm avrebbe prestazioni leggermente inferiori una 1.9 con 190cv e 380nm avrebbe prestazioni pari a 2.4 200cv 400nm.

ma aveva tutti i limiti di una vettura basata su una vettura del 1972...13 anni prima del suo debutto...dunque passo corto per l'epoca carrozzeria derivata dalla giulietta II...che ha compromesso anche lo stile della vettura non potendosi diversificare al meglio ed avere uno stile ben proporzionato da alfa e non un adattamento della giulietta II...il 4 cilindri anche se ottimo era un motore nato diversi decenni prima certamente non una scelta voluta ma imposta dai limiti economici che avevano i progettisti....dunque 75 aveva un marea di limiti che non la lasciavano ad essere complessivamente migliore della concorrenza e non solo in alcune voci

che non hai assolutamente ragione alfa aveva bisogno di un diesel medio da abbinare alla Q4 dunque con almeno 200cv adesso e 220cv nel futuro..dunque una motrorizzazione buona senza essere molto esasperato come potenza specifica...poi la soglia psicologica dei 2lt l'hanno passata da tempo la marea di 2.2lt e 2.3lt diesel.....di psa ford jaguar toyota lexus honda etc.

no caro perche nell'automotive moderno conta dove e' stato progettato un motore e dal momento che sono di progettazione alfa sono alfa indipendentemente da dove sono prodotti...

non c'e' niente di autoctono o sono di derivazione saturn/opel/vauxhall o adattamenti evoluzioni della vecchia opel omega in tutte le salse pesantemente ristilizzata negli ultimi anni...tipo la lada derivata dalla fiat 124 sarebbe anche ristilizzata etc ma sempre una 124 rimaneva...stesso dicasi dei modelli gamma alta di holden rispetto alla vecchia omega

c'e' V6 global powertrain non gm global o fiat global... poi c'e' il GM 3.6V6 High Feature/alloytec/electron/ecotec secondo marchio oppure c'e' l'alfa 3.2 JTS.... lo vuoi accettare o no cosi sono le cose..il resto sono le solite infondate polemiche di alcuni...

ma io prevedo calo forte delle vendite 5 e 6 negli USA perche tutte le assicurazioni preparano nuove tariffe assicurative per 5 e 6 che avranno naturalmente forte influenza sui valori residui della vettura...

quale nuova quella del 2000 ristilizzata....ma dai...anche la 156 pesava meno..ne dubito che la A4 di 2007 fa altrettanto...e ax parla di rilavemanto nella prova di QR non del peso dichiarato....poi non e' detto ch eun moderno V8 pesa cosi' tanto..il V8 della maserati per esempio pesa soltanto 21kgr in piu' del 3.0L6 della bmw che bmw dichiara come il piu' leggero L6 di 3litri....

si certo tu aspettare che la 320d sia dichiarata a 186cv...ne dubito fortemente....piu' probabile che abbia sigla tipo 322d o 323d...per usarla come rivale di VW 2.0TDI 170cv oppure Lexis IS220d 2.3 177cv.. e fino ad allora(2007) essere certo che tutti gli altri non rimaranno immobili a vedere cosa fa bmw...

almeno io dicevo da sempre che era sui 4m...no?...lasciamo stare il passo perche anche QR non ha fatto meglio anzi il passo della punto e' di 245cm? vero?... Poi per il prezzo le tue proteste a 'La Stampa'...

e cioe'...anche 750i ha 33cv e A8 4.2 65cv in meno di Maserati quattroporte...oppure rispettivamente 21 e 53cv in meno di nuova S500 ma il confronto si fa lo stesso...se bmw offre minore potenza della concorrenza....31cv in meno di alfa 21 in meno di saab oppure 14 in meno di MB oppure 11 in meno alla Volvo..problema della BMW!...stesso dicasi della 320i se offre 35cv in meno di alfa 30cv in meno di Volvo o 25cv in meno di Saab e Cadillac...

dai la classe C l'abbiamo visto tutti camuffata...dubito che sara' piu' corta di 4,7m...del resto QR non scriveva che Punto III era lunga 3,9m....o no?...ha perso solo 13cm...peccato

Prima 3 e' meno equipaggiata(dunque 20-40kgr sono per l'equipaggiamento), non ha vetri doppi(altri 30kgr)....per il resto alfa usa pure un pianale piu' pesante(di circa 50kgr) ma che per questo svantaggio offre una imensita' di vantaggi dalla maggiore rigidita' torsionale del 40%(non scherzi parliamo di differenza importante) rispetto a 3...migliore tenuta di strada sicurezza attiva e passiva grazie a questo pianale che e' pure una scelta piu' sofisticata di un pianale tradizionale e di sicuro le nuove A4 e C saranno piu' pesanti della attuali visto che entrambe saranno pure un po piu' lunghe della 159... poi caro bialbero al 320i va meno della 159 2.2 la 318i 2.0 va meno della 159 1.9 la 330xi va quanto la 159 3.2 q4...ma e' piu' lenta in pista la 320d va piu' della 159 1.9(anche se sulle riprese da sorpasso si equivalgono) ma va decisamente meglio di 159 2.4