T a u r u s
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veramente non c'entra nulla con le ipotesi che voi fatte...modificare il premium e' semplice del resto la versione usata da 159 non e' quello standard ma una versione passo accorciato e diverso modulo anteriore. p.s.apparte gli scherzi un V8 montato centralmente in posizione trasversale permette essere piu' vicini alla perfetta distribuzione per TP 42/58 per di piu' permette un passo leggermente piu' corto ed dunque maggiore manegevolezza di una vettura con motore centrale longitudinale.
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carbonio di sicuro no...nemeno 612 o F139 lo usano..
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e' totalmente rinnovato il pianale ed ha solo un frame in comune e questo pure modificato rispetto al dual frame di stilo. riguardo la quattroporte e 169 il pianale che useranno e' di una tipologia che non permette l'uso di qualsiasi parte di un pianale come il premium oppure quello di m139....per lo stesso motivo diciamo che F139 non ha nessuna parte come scocca in comune con la 550/575...chi ha capito qualcosa lo prego di non postare nel forum quello che ha capito...
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l'accord e' stata mediocre a livello di sicurezza attiva e handling in tutti i test letti in europa...quello che compromette lo schema di sospensioni ottimo sono 4 cose la rigidita' torsionale della scocca solamente discreta per una vettura moderna...poco piu' della meta' di quella di 159...la geometria sbagliata specialmente della sospensione posteriore...il set up non ottimizzato...ed infine il rapporto passo carreggiate...
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1)i mean that a drivetrain with double wishbones compared to one with mcpherson gives you more drivetrain suspension and upper limits...that's the reason you wouldn't find any proper sportcar with mcpherson even porsche in it's high end carrera GT supercar use double wishbone. 2)Depends on model and version, but generally i would say yes. 3)yes.
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non c'entra proprio nulla con il pianale della M139(quattroporte) e della M140(spyder) sara' totalmente nuovo.
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no rettraibile e' retractable...cioe' tipo sl...la vettura nelle foto...e' cosi' camuffata da shooting break proprio per nascondere la sua natura.
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prima la 330xd sara' una rivale della alfa 159 3.0jtdm q4 250cv... la 320d e' rivale sia di 1.9jtdm che di 2.4jtdm...visto che bmw ha preferito di offrire uno solo di diesel nell'arco di potenza tra 140 e 200cv.naturalmente la 2.4jtdm non c'entra un bel nulla con la 330d/330xd... scusa ma vediamo un po prendimo i pesi ece.... alfa 159 2.4(1705kgr/200cv/400nm) ha un peso potenza di 8,5kgr/cv bmw 320d(1505kgr/163cv/340nm) ha un peso potenza di 9,2kgr/cv poi come hai visto a livello di riprese per esempio su autojournal 320d e' allo stesso livello di 159 1.9....lasciamo stare le tuned versioni date da bmw italia ai giornali... -
ah si...e allora pure tu ti sbagli di grosso....il lunoto inclinato fa parte del dna sia della delta originale sia delle HPE Lancia....e da cui prende ispirazione lancia...con audi a3 sportback non c'entra nulla!
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no non c'entrano nulla le ferrari 612 scaglietti oppure F139 oppure F430 con il pianale di maserati quattroporte attuale...tutte e tre hanno la monoscocca in alluminio...e in alcune versioni tipo (360)challenge stradale rinforzata di fibre di carbonio....nel caso di 612 e F139 naturalmente dividono alcune parti.
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l'ammiraglia alfa e la prossima quattroporte(2009/10) useranno un pianale totalmente nuovo che sarebbe improponibile per motivi di costi su segmenti piu' bassi.La scelta e' stata fatta perche e' chiaro che sara' la nuova ammiraglia alfa a dover competere con la Panamera, grazie alle dimensioni piu' compatte della sua sorella maserati che compete piuttosto con vetture come XJR e Bentley Continental Flying Spur sara' decisamente piu' manegevole ed un prodotto alternativo a chi e' stanco delle solite e ed f sportiveggianti o meno... Il premium apparte 159/159 SW/Brera/Spider sara' usato nelle piccola maserati in versione lunga su alfa crossover e maserati gtwagon nella medio superiore lancia thema nella erede di croma etc. Attualmente alfa lavora sulla versione passo lungo con trazione integrale che useranno i crossover alfa e maserati apparte modifiche di passo etc cambia architettura motore e cambio in quella versione.
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si il rosso nuvola...e' quello che vuole il centro stile..una gamma colori di soli colori perlati come il rosso perlato di 8c competizione..bianco perla...nero perla e via...
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I can't hide it anymore the new Alfa Romeo high end model will be a 4door coupe' with a length between 4,9 and 5m so it will be smaller than current and next Quattroporte(that will be longer than the current one), it will be a rival of Porsche Panamera and that was the main reason for the decision taken in the few last weeks to make the 2008 alfa flagship on next generations quattroporte platform. p.s.ofcourse has nothing to do with Phaeton. current Quattroporte has the same torsional rigidity with 159 3200 KGM/degree alias 31.400 NM/degree alias 180.000 daNM/rad(1.800.000 NM/rad) alias 183.500 KGM/rad
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nel 2006 sara' lanciata la nuova spyder rettraibile da 130.000 euro..
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con tutto il rispetto la Stilo con 3 e 5p ha venduto 190.000 vetture nel 2002...con fiat in profonda crisi....con tutto il rispetto le 240.000 le fa solo con 3 e 5p per scherzo se ha un design azzecato nella 5p...se ha anche un lancio azzecato ne fa 300.000......
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ma e' carta velina la QR...o se vuoi e' modificata le bmw testcar in italia...perche su riviste come autocar car magazine autojournal vi bilagare etc bmw 320d ha fatto da 9 secondi netti(car magazine) fino a 9,1sec(autocat)....o 9,2sec(vi bilagare)...mi sa che le storie delle bmw 320d da 175cv date alle riviste sono vere...
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ma l'aisin 6 marce che usa 159(che tra l'altro e' lo stesso che usa la IS) accopiato al 2.4JTDm ma anche al 3.2JTS...consuma meno del manuale...su bmw hai ragione pero' il steptronic consuma decisamente di piu'...mi sa che gli automatici di bmw non sono proprio il massimo...
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Non dirlo...fiat auto tra l'altro sviluppa per il 2007 una versione twinturbo del 1.9JTDm con 200cv senza e con 220cv con Multiair... la versione 200cv disponibile dal 2007 la useranno anche Saab 9-3 Cadilac BLS opel vectra e signum..lo stesso anche con multiair e 10% piu' cavalli equipaggiera' tutte le C Italiane...le medie italiane rimarrano invece al 2.4 che entro la fine del 2007 sara' portato a 220cv...
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aspettare prima di parlare bialbero...
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You are totally wrong.... I never said that alfa was the only house to use it in the d segment even if currently is the only one in pair with lexus is to have front double wishbone in the d premium segment. Mcpherson is worst than double wishbone and has far more limits in it's set up and drivetrain precision that can't be adjusted even by an excellent set up ...and is a hideous system for proper modern sportcars...no serious modern sportcar should use a scheme like that cause lacks precision.... Naturally even a double wishbone with an odd set up wouldn't work good, but has much upper limits than the mcpherson scheme..... Porsche 4wd is a magna steyr viscous coupling 4wd similar to that used by Fiat Panda 4x4....is way worst than any torsen-c scheme...for 'street' use...viscous coupling transmission is very good in very lightweight cars like panda and for not sporting use...is not a proper solution to a proper sportcar like 911 that weights over 1500kgr....think that even if current gallardo use a viscous traction 4wd next Miura supercar will use a three differentinal transmission with central torsen-C like alfa and audi le mans cause is considered a far more sofisticated solution that improves handling and performance... p.s.Honda is probably the best handling japanese company but in general japanese's are not the best in set up and suspension geometry... All medium or large SUV or ATVs have to have double wishbone suspensions cause a mcpherson strut is very easy to break in off road excursions of heavy weight vehicle like a medium or large SUV or ATV...
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Audi A4 2.0TSI is considered a rival of bmw 325i X type 2.5LITRE Saab 9-3/ Cadillac BLS 2.0T 210cv IS250 etc. so actually there's no alfa 159 to compete with this A4...future 159 2.8JTS will be a rival...
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no is not true, the prices are always decided, after market research and discussion with the local dealers.