T a u r u s

Ma la Veyron era originalmente previsto con una motore 18 cilindri di 6,3lt da 555cv...Piech e' stato quello che ha stravolto il progetto ed ha deciso di usare il V16 di 8lt visto nella concept bentley hunaudieres(li era aspirato da 630cv) con quadripla sovralimentazione soft da 1001cv... Comunque l'incubo Piech e' tornato in VW....ormai lui controlla sia Porsche AG che Volkswagen A.G. p.s.da dire che anche Piech possiede una Enzo

80.000.....non 70.000...comunque anche Porsche Carrera ha un prezzo in Italia di 80.000 euro...controli sul sito di Porsche Italia e non su QR... dunque il prezzo e' allineato per la ''maseratina''....comunque le priorita' per il momento va alla costosa Spyder da 130.000...che debuttera' nel corso del prossimo anno....il progetto della maseratina e' momentaneamente sospeso per concentrarsi alla nuova Spyder da 130.000 euro e la Quattroporte my2007.... Quattroruote si sbaglia(per l'ennesima volta) sulla Spyder classica vedi ultime foto di collaudi sezione scoop....poi entrambe sono biposto....niente 2+2... Poi anche con 80.000 euro la maseratina ha migliore value for money perche dovrebbe essere confrontata come prestazioni e carrozzeria con la carrera cabrio S che non costa proprio 80.000 euro....

no proprio ci sono altri che se io ho ripetuto un concetto 10 volte lo ripetono 100...

ma le prestazioni di 159 2.4JTDM(2387cm3) 200cv/400nm sono ottime confrontale alla IS220d(2231cm3) 177cv/400nm...8,9sec 215km/h 0,5sec in piu' e 13km/h in meno...

poi ricordo che le berline alfa non e' che pesavano meno della concorrenza nel passato....anche una Giulia 1600 pesava 6,5% in piu' della BMW 1602...solo su berline recenti tipo 155 o 156 pesava meno della concorrenza(e su 156 nemeno tanto(rispetto alle e36 classe C '93 etc.)...).... p.s.e 6,5% su 1000kgr potevano essere 65kgr...ma sui 1500/1800kgr delle vetture attuali possono essere 100-130kgr proporzionalmente...esattamente il peso che pesa 159 oltre la 3...

su autobild il tempo mi sembra realista....sulla rivista spagnola no...da quello che ho visto finora apparte le riviste italiane e questa spagnola la 320d fa tempi 0-100 sui 9 netti o bassi sec...e' quasi sicuro che le versioni che da nel test bmw italia sono modificate si sente in giro tra gli addetti di 160cv per il 2.0lt benzina e di 175cv per il 2.0lt diesel.. Sul peso non sono d'accordo perche a parita' di propulsore alfa pesa 110kgr in piu' della serie 3...ma i 50kgr sono da attribuire alla differente tipologia di pianale multisplit alfa convezionale bmw...con i buoni punti e i negativi che ha ognuna...i 30kgr in piu' per i doppi vetri che bmw non ha...e poi l'equipaggiamento superiore della italiana e qua la differenza e' sui 20kgr...dunque 100kgr per differenti scelte tecniche e di equipaggiamento...a livello di uso di materiali leggeri credo che sono allo stesso livello se non ha fatto meglio addirittura alfa perche ha anche dimensioni superiori...ed ha di sicuro il cofano in alluminio il momento che non so se il coffano di bmw 3 e pure in alluminio...

ma Artioli non e' nuovo in queste da quando e' finita la sua collaborazione con ferrari per volonta' proprio della 2a...spara ogni volta che da una intervista contro ferrari/fiat...cosa fa l'invidia...

no caro la 1.9JTS e' la rivale della 318i 2.0lt e la 2.2JTS e' la rivale della 320i.. perche la 159 1.9JTS sostituisce la 156 1.8TS e la 318i 2.0 sostituisce la 318i 2.0 e46 perche la 159 2.2JTS sostituisce la 156 2.0JTS e la 320i sostituisce la 320i 2.2 e46... e se nel passato alfa aveva prezzi inferiori oggi sono allineati a bmw...

no benchmark e' un termine anglosassone che nell'automotive significa la migliore vettura di un segmento complessivamente... Mi sa che in germania avete un concetto errato della parola benchmark...o per dire meglio la usate solo in un contesto....il significato di benchmark puo' cambiare per contesto.... se parliamo di segmenti in generale puo' essere l'auto classica del segmento..tipo punto per b...golf per c etc. se parliamo pero' della stampa del settore inglese e anglosassone benchmark si definisce la migliore vettura del segmento...per cui se hai letto i primi test su autoexpress o autocar avresti letto che 159 si candida come prentendente insieme alla 3 per lo stemma del benchmark della classe...

guarda che questi confronti li fanno tutti che lavorano all'automotive....sono i tuoi che sono infondati.... e si i nuovi motori alfa che usano basamenti svillupati congiuntamente tra fiat e gm consumano molto meno dei precedenti....il consumo naturalmente e' proporzionale al peso... esempio.. 166 2.0TS 150cv/181nm 1420kgr 9,7lt/100km la 166 anche con il 2.0JTS 165cv/206nm avrebbe stesso consumo 9,7lt/100km il 2.0JTS in tutte le sue applicazioni offre stesso consumo del 2.0T.S con maggiori prestazioni..vediamo che il consumo della 166 che e' di 60/70kgr piu' leggera della 159 e' superiore alle 159 1.9JTS e 2.2JTS.... 159 2.2JTS 185cv 230nm 1490kgr 9,2lt/100km 159 1.9JTS 160cv 190nm 1480kgr 8,7lt/100km a parita' di vettura(il nuovo motore e' meno pesante del precedente di circa 15kgr)... il 1.9JTS 160cv 190nm consuma 15% in meno del 1.8T.SPARK 140cv/163nm che sostituisce il 2.2JTS 185cv 230nm consuma 10% in meno del 2.0JTS 165cv/206nm che sostituisce il 3.2JTS 260cv 322cv consuma 20% in meno del 3.2V6 240cv/289nm che sostituisce

la Veyron e' anche una vettura da 50 esemplari l'anno...da essere fatta in soli 250 esemplari nell' arco di 5 anni....dunque paghi esclusivita' e heritage bugatti....

the Cadillac CTS was the first car that adopted the new GM Sigma RWD/AWD floorpan the new Cadillac STS and SRX use also the sigma floorpan in lwb version. The old Cadillac Catera was a european opel/vauxhall omega with some mild changes.

su mirafiori certamente il logo di fiat auto....

ok non sara' la migliore bugatti nella storia....ma questo attaco da parte di QR verso Bugatti Veyron ha del ingiustificato c'e' ben peggio nel mercato oggi per fare un attaco del genere...tipo la CL65 AMG con coppia mamouth da oltre 1000nm...mediocre come stile....almeno la bugatti veyron anche se e' un po ostentata e non propriamente da bugatti sportiva la corsa per i 1000cv e' almeno un prodotto di gran classe a differenza di certa roba che viene dal paese di chi gestice oggi bugatti...

ma fammi il piacere a livello di prestazioni dei 4 cilindri e' sicuramente la BMW a rincorrere...coi sui 2lt aspirati in due versioni da 129cv/180nm e 150cv/200nm...contro rispettivamente il 1850cm3 alfa da 160cv/190nm ed il 2200cm3 alfa da 185cv/230nm poi mi fai un favore?scarichi questo pdf... http://www.alfaklub.dk/acrobat/kb_2005-4.pdf dal pdf danese....confronti 159 con concorrenza ALFA 159 OG KONKURRENTER Alfa 159 1.9 JTS 160 hk ca. 400.000 kr. Audi A4 2.0 130 hk 392.441 kr. BMW 318i 129 hk 400.000 kr. Mercedes C180 Kompressor143 hk 572.000 kr. Saab 9-3 1.8t 150 hk 389.500 kr. Volvo S60 2.4 140 hk 407.995 kr. VW Passat 2.0 FSI Trendline150 hk 366.131 kr. Alfa 159 2.2 JTS Lusso 185 hk ca. 460.000 kr. Audi A4 1.8T 163 hk 422.188 kr. BMW 320i 150 hk 468.804 kr. Mercedes C200 Kompressor163 hk 607.000 kr. Saab 9-3 2.0t 175 hk 447.000 kr. Volvo S60 2.4i Momentum 170 hk 468.804 kr. VW Passat 2.0 T FSI HighL 200 hk 475.030 kr. Alfa 159 3.2 V6 JTS Q4 L 260 hk ca. 630.000 kr. Audi A4 3.2 FSI quattro 255 hk 626.636 kr. BMW 330i 258 hk 640.397 kr. Mercedes C350 4Matic aut. 272 hk ca. 950.000 kr. Saab 9-3 2.8T V6 Aero 250 hk 593.000 kr. Volvo S60 T5 Momentum 260 hk 609.295 kr. Volvo S60 R 4WD 300 hk 1.101.795 kr. VW Passat 3.2 FSI 4M aut. 250 hk 575.698 kr. Alfa 159 1.9 JTDM 16V 150 hk ca. 450.000 kr. Audi A4 2.0 TDI 140 hk 478.700 kr. BMW 318d 122 hk 450.000 kr. Mercedes C200 CDI 122 hk 640.932 kr. Saab 9-3 1.9 TIDS 150 hk 467.500 kr. Volvo S60 2.4 D 126 hk 464.285 kr. VW Passat 2.0 TDI 140 hk 396.725 kr. Alfa 159 2.4 JTDM 20V L 200 hk ca. 530.000 kr. Audi A4 2.5 TDI 163 hk 499.522 kr. BMW 320d 163 hk 522.000 kr. BMW 330d 231 hk ca. 650.000 kr. Mercedes C280 CDI 190 hk ca. 800.000 kr. Volvo S60 D5 Momentum 185 hk 610.995 kr. ma come mai non fanno i confronti che tu proponi......

il consumo basso su bmw ha due spiegazioni il peso minore in primis e l'uso del valvetronic nei motori benzina...che da solo diminuisce del 7% il consumo..alfa stime che grazie al uniair potra' diminuire i consumi del 10% offrendo prestazioni ancora superiori...