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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    prestazioni e tempo su giro che sembra essere rilevato in modalità Dynamic e non Race....per Giulia Guardacaso la rivista "Automovil" appartiene a MotorPress Iberica la filiale spagnola della tedesca Motor Presse Stuttgart...
  2. T a u r u s
    Quello non e' uno spot, e' uno video composto da una parte dello spot di Bertone Alfa Romeo Pandion Concept e tre spot di Alfa Romeo Giulia
  3. T a u r u s
  4. T a u r u s
    La differenza a livello di numeri e' bella grossa rispetto ai precedenti confronti.... Il discorso poi riguardo i pneumatici e' falso non e' affatto vero che le Michelin Pilot Super Sport montate sulle vetture della concorrenza sono meno prestazionali delle Pirelli P-Zero Corsa della Giulia Quadrifoglio, sono entrambi pneumatici ultra sportivi.......e sono i più sportivi per i due marchi dopo le semislick Michelin Pilot Sport Cup 2 e Pirelli Trofeo R....
  5. T a u r u s
    La 964 e' a 5 posti e supera i 4,9m.
  6. T a u r u s
    Giulia
  7. T a u r u s
    quello della pagina precedente e' uno ps
  8. T a u r u s
    Tra 3 giorni (3/2)
  9. T a u r u s
    Discorsi senza senso e senza base, per fare un esempio la Stelvio usa la versione Wide del pianale Giorgio, quella destinata a 961(full size sedan) e 964(full size SUV), poi la coppia di sportive 963 prevede l'uso di motorizzazioni 4 e 6 cilindri, dunque non e' una 6C...e dovrebbero arrivare prima della nuova Giulietta.
  10. T a u r u s
    Il taglio del terzo finestrino non e' molto Alfa
  11. T a u r u s
    Guarda che tra una Alfa del nuovo corso dello stesso segmento con motorizzazione paragonabile come numero di cilindri e potenza e allestimento simile non ci sara' differenza di prezzo sensibile con i modelli Maserati....aspetta 961 o 964 e vedrai, la differenza sara' che le Alfa saranno offerte anche con motorizzazioni a 4 cilindri e allestimenti entry.
  12. T a u r u s
    il confronto e' tra vetture di segmento diverso...entrambe V6 con stesso tipo di cambio e trazione, in diversi livelli di potenza...e la maggiore potenza del V6 Alfa rispetto al V6 Maserati equivale la differenza di segmento tra le due vetture cioe'... berlina seg.E TP Automatica da 410cv Vs berlina seg.D TP Automatica da 510cv e SUV seg.E TI Automatica V6 da 430cv Vs SUV seg.D TI Automatica da 510cv
  13. T a u r u s
    Mah...a parte la diluizione del marchio Maserati, Giulia Quadrifoglio sfiora il prezzo di Ghibli S e Stelvio Quadrifoglio sfiorerà il prezzo di Levante S. Cioè certamente le future 961 e 964 avranno pure versioni a 4 cilindri non disponibili su Maserati, e allestimenti entry per le motorizzazioni entry...ma a parità di segmento, motorizzazione e allestimento non e' che le nuove Alfa avranno prezzi sensibilmente inferiori a Maserati. Ghibli S 85.105 Giulia Quadrifoglio AT8 81.500 Levante S (Q4) 92.076 Stelvio Quadrifoglio (Q4) ?
  14. T a u r u s
    Non c'e' ancora una prova completa in suolo americano di Giulia 2.0 turbo benzina, dopo la prova USA di Giulia Quadrifoglio ha cambiato la classifica ed ha posizionato Giulia Quadrifoglio nel primo posto tra le medie sportive, aspettiamo la prova completa di Car and Driver per Giulia 2.0 prima di trarre conclusioni
  15. T a u r u s
    First Edition e' la 2.0 benzina 280cv, il prossimo passo e' l'apertura degli ordini per le versioni normali, e le prime motorizzazioni disponibili saranno appunto le 2.0 benzina 280cv e 2.2 diesel 210cv.
  16. T a u r u s
    Sono andato a memoria su Giulia, comunque 4kg non fanno differenza, e come prova il confronto con il peso rilevato nel confronto di Quattroruote Giulia e' più vicina al peso dichiarato rispetto alle vetture della triade. Nel peso a vuoto ECE il carburante e' al 90%. Infine il peso varia secondo allestimento e opzioni, su questa voce e' meglio Lexus che dichiara un peso minimo e un peso massimo, per esempio la Lexus NX200t secondo il costruttore nipponico pesa tra i 1810kg e i 1935kg a vuoto ECE.
  17. T a u r u s
    Giulia Quadrifoglio MT6 pesa 1580kg a vuoto, 1524kg e' il peso a secco, AT8 pesa 40kg in più 1620kg. dati ufficiali Giulia Quadrifoglio MT6 1524kg (a secco) 1580kg (a vuoto DIN) 1655kg (a vuoto ECE) AT8 1620kg (a vuoto DIN) 1695kg (a vuoto ECE) I pesi dichiarati dalle case italiane sono più verosimili di quelli dichiarati dalle case tedesche Giulia 2.2 diesel 180cv AT8 1524kg* rilevamento quattroruote 1640kg Δ116kg BMW 320d Steptronic 1525kg* rilevamento quattroruote 1674kg Δ149kg Mercedes Benz C 220 d 9G-Tronic 1570kg* rilevamento quattroruote 1724kg Δ154kg Audi A4 2.0 TDI 190cv S-Tronic 1555kg* rilevamento quattroruote 1698kg Δ143kg * peso a vuoto ΕCE(con 90% di carburante, 68kg di guidatore e 7kg di bagagli)
  18. T a u r u s
    No i SUV hanno una velocità massima inferiore alle berline per la sezione frontale e il coefficiente di resistenza aerodinamica superiore. Porsche Macan 2.0 252cv 229km/h Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv 230km/h Maserati Levante 3.0 diesel 275cv 230km/h jaguar F-Pace 3.0 diesel 300cv 241km/h Porsche Cayenne 3.0 diesel 262cv 221km/h Lexus NX 200t 2.0 238cv 200km/h
  19. T a u r u s
    il peso e' di 1660kg a vuoto (DIN) quindi senza i 75kg aggiuntivi del peso a vuoto (ECE) comunque e' la più leggera del segmento peso a vuoto (DIN) Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzina 280cv Q4 1660kg Mercedes Benz GLC 300 4matic 1660kg Mercedes Benz GLC Coupe 300 4matic 1710kg Audi Q5 2.0 TFSI quattro 1720kg Porsche Macan 1770kg BMW X3 xDrive28i 1770kg BMW X4 xDrive28i 1770kg
  20. T a u r u s
    Ci sono versioni come GLC/GLC Coupe 300,X3/X4 xDrive28i,NX 200t rivali dirette della Stelvio 2.0 turbo benzina da 280cv non commercializzate in Italia , nel mercato italiano le rivali dirette commercializzate sono soltanto due, Porsche Macan e Audi Q5 2.0TFSI.
  21. T a u r u s
    E' ovvio che non vogliono scoprire tutte le loro carte, ma l'opzione con minor costo R&D e industrializzazione e' quello di farla su base Giorgio. Dopo la dismissione di modelli come Chrysler 200 e Dodge Dart, non avrebbe senso evolvere il C-Evo/C-USW per una futura Giulietta e C-SUV, perché mantenere una piattaforma per 1-2 modelli, una piattaforma che richiederebbe investimenti importanti per adottare le nuove motorizzazioni, cambi e versioni ibride necessarie per una compatta del 2020. Per quanto riguarda S-USW non sarebbe compatibile con i livelli di potenza e prestazioni richiesti da una seg.C Alfa Romeo del nuovo corso. p.s. Fiat 500X e Jeep Renegade sono B-SUV, Jeep Compass e' C-SUV
  22. T a u r u s
    Secondo un altra interpretazione legale pero si dichiarano gli "AECD" che sono attivi durante le condizioni previste dalla normativa, dunque mi sa che c'e' un arrampicamento sugli specchi da parte EPA per meri motivi politici.
  23. T a u r u s
    Cioe' secondo l'analista di Exane BNP Paribas se FCA sarebbe colpevole (che e' tutto da dimostrare*) avrebbe una multa di 140 milioni di $ per l'infrazione, altro che senari apocalittici *e attenzione se FCA dimostra che legalmente non ha fatto una infrazione potrà essere risarcita per la gestione del caso da EPA, e i danni subiti sia nella borsa che a livello di immagine
  24. T a u r u s
    No e' più o meno lunga come Ghibli, comunque quelle sono le dimensioni delle vecchie classe E e serie 5 ecco quelle della generazione attuale e delle concorrenti BMW 5er (G30) 4,94m/1,87m/1,48m Mercedes Classe E (W213) 4,92m/1,85m/1,47m Mercedes CLS 4,94m/1,88m/4,94m Jaguar XF 4,95m/1,88m/1,46m Volvo S90 4,96m/1,89m/1,44m Cadillac CTS 4,97m/1,83m/1,45m Infiniti Q50 4,98m/1,84m/1,49m Maserati Ghibli 4,97m/1,95m/1,48m
  25. T a u r u s
    A livello industriale pero' la logica sarebbe produrre prima l'ammiraglia che può benissimo e senza interventi importanti essere prodotta nella stessa linea di Giulia e Stelvio, mentre la produzione di 964 richiede interventi importanti a Mirafiori, ecco perché la stima per la 964 e' di SOP entro il 1o semestre 2018 con lancio commerciale nel 2o semestre del 2018. Non e' un segreto che 961 e' approvata per produzione.
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