T a u r u s

si ma io parlo come tipologia' cioe' coupe' 2 volumi.

noi abbiamo gia' la Brera se per caso l'hai dimenticato...

no hai reso perfettamente l'idea...bravo!

certo smg II e' solo un cambio di tipologia selespeed....cioe' robotizzato...

angurie..oopss..anguri.....auguri!!!!!

ben noto...ma se prima di tutto e' un motore totalmente nuovo nato dalla JV tra Fiat e GM...ed in secondo la variante Saab del 2.8V6 che usa anche Opel ed in futuro Cadillac BLS e' stata appena presentata...ed in comune colle varianti alfa ha solo il basamento Fiat-GM V6 Global!.... ti ricordo che sui precedenti V6 usati da Gm non c'era nemeno cilindrata 2.8 ma 2.6lt...vedere opel Omega o Cadillac CTS...

lancia delta hpe... poi la a3 sportback non mi sembra una sportback o hpe..ma una C normale 5p...come la 1 5p...

scusa prima questa news sul fatto di alfa negli USA e' sbagliata..infatti fiat group aveva un comunicato che smentiva il giornale tedesco che prima lo aveva pubblicato....perche non aveva interpretato correttamente le parole di Kalbfell..e tra l'altro abbiamo gia' parlato in questa sezione se cerchi un po.... Poi le maserati sono redditizie....e di tanto...il problema su maserati non era mai che si perdeva soldi dalle vetture vendute...ma che il programma di rinnovamento gamma nuovi modelli e nuovi stabilimenti uffici e rinnovamento stabilimenti era molto sopra le possibilita' della azienda...quante volte lo devo ripetere

mah non piace ai stilisti alfa la terza luce su vetture basse...dunque se la facevano avrebbe 2 finestrini laterali...e poi la vettura che descrivi e' la nuova Delta...dunque chi vuole una vettura sui 443cm...ma sempre con design elegante e sportiveggiante come 149 ne prende una Delta che sara' una HPE..avra' un montante posteriore inclinato ispirato a delta e beta hpe...e naturalmente 2 finestrini laterali...i tre in stile alfa...li lasciano per la grande crossover...e credo che hanno ragione...quanto a un terzo per lancia non sarebbe buona idea troppo audi...

Ma 4,35m sara' la media per le segmento C nella fine del decennio ci saranno molte che saranno oltre i 4,4m...addirittura c'e' gia' una che supera i 4,4m la Mazda 3 5p...e tra un po arrivera la Chrysler segment C pure quella sui 4,41m...dunque non e' assolutamente una vettura C/D una vettura con lunghezza 4,35m... La 145 e' lunga 4093mm, una oddierna 147 e' lunga 4223mm...e' lecito aspettare una 149 sui 4350mm..non ho visto la gente scandalizzarsi ad una 147 3,2% piu' lunga di una 145 non vedo perche deve farlo per una 149 piu' lunga del 3%.

per me hanno esagerato come con alfabb...sarebbe meglio il buon senso e non interpretare la legge alla lettera...perche alla fine chi non fa buona figura e' Fiat Auto non chi ha scattato la foto, mandando in vano il lavoro che fa il brand promotion e lasciando scontenti gli appassionati.Tra l'altro non ho visto prendere dei provedimenti verso i forti...cioe' i giornali del settore che hanno pubblicato le foto di pebble beach...e' la casa che deve prendere provedimenti per evitare che si fotografa un suo modello non lasciarlo li senza la minima protezione e attacare poi chi lo ha fotografato....imho.

Ma sul 4.0V8 non hanno deciso cosa fare e li possono offrire comunque un automatico...un manuale per queste coppie costerebbe tantissimo...ed altra cosa e' offrirla ad una vettura come F60 o FXX.

eh no caro allora non fa bene il suo lavoro e non e' degno di essere chiamato giornalista ne di essere pagato come giornalista dovrebbe cambiare lavoro!

il corretto per Italia e la maggioranza die mercati e quello che ti ho detto leggi sopra se vuoi...ma se vinciamo pure con handicap...va bene..ma sarebbe meglio se avessero provato la versione giusta anche perche su S60 provano la 2.4....contro la 159 1.9JTS 320i e A4 1.8Turbo...ma come ti ho detto questo dipende anche dal contesto di prezzi e fisco nazionale

guarda che l'altra volta osannata da te automobilismo come qr....ma anche riviste che piacciono a me come car magazine o autocar considerano la 2.2JTS rivale della 320i...guarda che questo puo' cambiare nei contesti di prezzi o di tasse di altri paesi...per esempio in svizzera una 1.9JTS costa quanto una 320i...mentre in Italia una 2.2JTS costa quanto una 320i...sveglia bialbero...

e te lo dico che car magazine a autocar preparano confronti tra 159 2.2JTS e 320i..ed anche QR o automobilismo considerano pure la 2.2JTS come rivale di 320i(dai dimmi ora che non l;'hanno scritto pure)..cioe' dove vuoi arrivare...guarda che i confronti diependono anche dai prezzi...in danimarca o svizzera una 159 1.9JTS costa quasi quanto una 320i...in Italia o in UK una 159 2.2JTS costa quanto una 320i....per di piu' in Danimarca come in Olanda per esempio le vetture oltre i due litri hanno una tassazione piu' alta per di piu' devi prendere questi test in contesto nazionale... Poi caro Stefano la 159 non e' la migliore TA come guida e' la migliore D come guida anche rispetto alle TP...come 3...poi 159 e' complessivamente la migliore media non solo come guida e qui inizia il problema come nelle pagelle delle riviste italiane che sono ridicole...

anche piu' visto che e' fatta di fibre di carbonio...dunque futuro produttivo 0...

Mazda Senku e Chrysler Akino.

su questo sono d'accordo ormai e' fatta...la stessa cosa con la spider su alfa bb...ormai tutti l'hanno vista e in altri siti le foto sono diffuse...

comunque e' grave che succede per la seconda volta di seguito dopo pebble beach.

come abbiamo detto mille volte le versioni iniziali di 159 e brera avevano le prese d'aria sottili che potevano permettere fari diversificati ma creavano gravi problemi di aspirazione..la stessa brera concept non poteva superare i 120km/h....proprio per i problemi di aspirazione legati alle prese d'aria piccole...dunque e' una scelta chiaramente tecnica...avere un frontale come il concept sarebbe impossibile eccetto se vorresti una vettura che non avrebbe potuto superare i 120km/h...dai ormai la storia la sanno pure i sassi del resto e' stato Giugiaro a dirlo pubblicamente come e' noto che la concept non poteva superare i 120km.h ed aveva limitatore li per non diventare bbq...

una rivista bialbero non ha il privilegio di avere preconcetti caro bialbero...loro dicono di essere giornalisti...e uno giornalista deve servire l'informazione e non i preconcetti o i forti interessi finanziari...dunque per un acquirente e' accetabile avere preconcetti per un giornalista no!Un giornalista deve valutare e informare la gente che non ha il privilegio di provare queste vetture...e scrivere le cose come stanno...non avvantaggiare alcuni e svantaggiare altri...questo non e' giornalismo..

ma guarda che non mi interessa cosa faceva 155 in confronto alla 3 E36...mi interessa cosa fa la 159 in confronto alla 3 E90...e nel caso specifico ha migliore qualita' ed assembloaggio l'italiano...come Thesis ha migliore qualita' ed assemblaggio di classe E o serie 5.

dipende dalle tue priorita' prima di tutto la 1.9 150 costa quando la 2.2 185cv...mentre la 1.9 ha certamente un prezzo piu' interessante...dunque dipende effettivamente da quanti km fai...

ma dai sonata artica e' veramente triste il tuo messaggio...abbiamo una rivista che vince in francia(l'autojournal),danimarca,svezia(vi bilagare),danimarca(bil magsinet) e strannamente sulle riviste tedesche arriva o tra le ultime o ultima...se questo per te non e' stranno....cos'e'...tanto per le vendite siamo 50% sopra le previsioni in Italia e ancora non abbiamo lanciato la sportwagon immagina...