T a u r u s

no era il progetto di bandiera per una GTA su base 166...la sua idea era avere nuove versioni Autodelta GTAm per 156 e 147...e una GTA per la 166..tutte con il busso portato a 300 o 350cv secondo vetture....147 avrebbe dovuto abbinarlo alla Q4 step II quella di Brera e 159....156 avrebbe 300cv e differenziale a controllo elettronico...166 lo stesso di 147 con 350cv e differenziale a controllo elettronico per avere un peso potenza simile a 156 GTAm... prestazioni stimate dai tecnici alfa. 156 GTAm Autodelta e-diff 300cv 5''2 265km/h 156 Sportwagon GTAm Autodelta e-diff 300cv 1450kgr 5''2 265km/h 147 GTAm Autodelta Q4 350cv 0-100 in 4''8 275km/h 166 GTA Autodelta e-diff 350cv 5''2 285km/h

i nuovi 1.4 turbo fiat/lancia hanno proprio turbo gv...come l'alfa/lancia 2.2 turbo pure

ma la risposta e' facilissima..il V8 di maserati con il compressore come usato nelle 8c eroga una potenza tra 450 e 500cv ed una coppia che sfiora i 600nm...una 4.2V8 twinturbo avrebbe una tale coppia che vorrebbe lo svilluppo di una nuova generazione di costosissimi cambi che possono regere tale coppia...

i fari a led con vuoto interno usati dalla ecoracer sono della stessa tipologia di quelli della birdcage sveglia....e leggi bene la prossima volta

io ho parlato di due differenziali periferici meccanici...a differenza di q4 ii che ha una sorta di e-diff

guarda qua parliamo del q4-ii che usa 159/brera e non di q4 i che usava crosswagon ed era piu' semplice

io ho parlato di differenziali elettronici simili come tipologia ad e-diff....la crosswagon aveva differenziali meccanici autobloccanti...

meccanici sono quelli di crosswagon, a controllo elettronico quelli di 159/brera..ti ho detto che non ti puo' rispondere precisamente domanda un tecnico di fiat auto...ma alfa su q4 usa differenziali veri e propri e questo naturalmente lo paga sul peso...se usava la stessa soluzione di audi avrebbe un peso di 100kgr sta q4 non di 150kgr sveglia..poi ci sono due tipi di torsen-c...

eh no caro q4 step 1 usa differenziali periferici meccanici senza intervento di asr...e brera/159 una sorta di differenziali a controllo elettronico non usa l'asr per distribuire la coppia come fa audi...

differenziali veri e propri con funzione autobloccante o controlata in modo elettronico audi non ha se non su RS4...gli altri sono liberi di semplice costruzione e se controllati sono attraverso asr... poi il torsen a o b carruccio non puo' variare la distribuzione se messo in posizione centrale....altro se lo usi in posizione posteriore abbinato ad un altro centrale di altra tipologia come ha fatto lancia delta o celica gt4...sveglia matteo e non scrivere assurdita'..

io parlo di audi...e nei differenziali torsen-a o torsen-b non potevi variare la distribuzione avanti dietro..le vetture che variavano la distribuzione avevano il torsen-a o b dietro....come celica gt4 o lancia delta hf integrale...comunque e' vero su alcune applicazioni del torsen-c singolo e in tutte del twin(doppio) puoi controllare la distribuzione anche in posizione centrale...vedi per esempio Q4 alfa o quattro audi le mans quattro che variano la distribuzione...a differenza del torsen-c di s4 manuale,s8,rs4,q7 che ha una distribuzione fissa.

nella versione step I usata da crosswagon la funzione e' meccanica nei due differenziali periferici, nel Q4 stepII di 159 e Brera i due differenziali periferici sono a controllo elettronico. e finiscila con le tue assurde offese, dai la tua venerata IS e' pesante quanto o piu' di 159..e le prestazioni non sono proprio il massimo....tra l'altro e' stata presentata alla stampa europea la IS...e per ridere li hanno dichiarato 208cv 250nm 8,2sec 230km/h 9,8lt/100km per la IS250 manuale....strano che nell;ultima brochure tedesca la coppia era di 252nm e il 0-100 in 8,1sec...

veramente il 2.8JTS e' previsto in breve termine...e' il 400cv 3.2JTS twinturbo uniair ad essere cancellato...

copiano come tipologia quelli di maserati birdcage 75th.....dunque nemeno quello puo' vantare sta concept

si ok ma la maggioranza dei lettori che vota non ha nemeno provato le auto che vota..

ma sei serio il 99% delle riviste fara' il confronto tra queste..il 99% dei clienti che guarda il prezzo listino fara' questo confronto e mi dici che io sono in solitaria...chi e' in solitaria sei tu caro mio...ma e' difficile ammettere che non hai ragione no?dai...perfino una rivista ostile a fiat auto come automobilismo fa proprio questo confronto e ci sara' una marea di confronti del genere dalle altre riviste... poi caro etr quanto fai un confronto tra cilindrata devi considerare la % di differenza..... cosi un 1500 ha 20% maggiore cubatura da un 1250... e un 1900 26,7% maggiore cubatura di un 1500.... dunque su due casi renault ha circa il 20% maggiore cubatura e in uno caso fiat ha 27% maggiroe cubatura...comunque questo non e' cosi' importante quanto il posizionamento nel mercato e potenza/coppia...un 1.4TSI VW va confrontato a un 2.0light Turbo come potenza e coppia...nei due casi hai scelte diverse...la cilindrata non e' cosi' importante su motori sovralimentati come lo e' sugli aspirati...svegliate...

unico non e'...ma comunque non sara' commercializzata

veramente ricorda le piu' recenti auto sportive...il sbalzo corto era una carreteristica sulle vetture sportive antecedente allo sbalzo lungo..per esempio tutte le ferrari dalla 365 GTB/4 alla F430 ad eccezione della 612 scalgietti hanno lo sbalzo lungo...mentre le antecedenti alla daytona hanno sbalzi piu; corti o addirritura cortissimi nelle vetture anni 40-50.....

mah l'anteriore sembra una rivisitazione di phaeton, il posteriore una rivisitazione di certe honda anni 90...non mi piace come su IS del resto il taglio del finestrino laterale porta posteriore non pulito...complessivamente niente di che comunque questa e' la versione concept la produzione avra' cerchi minori non cromati fari anteriori diversi e calandra tradizionale ...meglio della precedente LS ma niente di particolare

ma kaleido i bozzetti riportati da paddy sono della gt stilnovo...

that's ridiculous fwd in in fulvia's heritage...make a rwd fulvia is like making a rwd citroen C6...

non mi piace a differenza della concept di 2 anni fa

non e' aggiornata e' rimasta al 2003 sta tabella...

they are ridiculous...strange they didn't write about the new SL 180 Kompressor no or the bmw 618ci? p.s.i'm kidding