T a u r u s

dai con tutto il rispetto la F1 era inguidabile molte volte da guidatori esperti....e meglio non dire come era sul bagnato....a differenza di vetture come enzo o eb110 molto piu' facili da guidare anche da non esperti....oppure a vetture oneste come la F50...

poi come consumo Clio 1.5DCI 105cv consuma 5,7lt/100km e Punto 1.9multijet 120cv 5,6lt/100km!

dai parliamo di una vettura che nei giornali nazionalisti francesi ha vinto...contro new clio.... Poi l'86cv mi sa che e' meno riuscito del 105cv.....

prima cosa aspettate dai giornali antifiat italiani...la punto vince in francia....e poi in italia la stroncano....dai...sia auto che automobilismo sono ridicole...poi confrontare il 1.3multijet 90cv al 1.5 DCI 105cv...la versione rivale del 1.3 multijet 90cv e' il 1.5 DCI 86cv....... Il 1.5DCI 105cv e' posizionato contro la 1.9multijet 120cv...... cartella confronto Clio/Punto Punto 1.2 8v-----futura Clio 1.2 8v Punto 1.4 8v-----Clio 1.2 16v futura Punto 1.4 16v----Clio 1.4 16v futura Punto 1.4 turbo--- Clio 1.6 16v futura Punto Sport 1.4 turbo---futura Clio 2.0 16v futura Punto Abarth-------futura Renault Sport Clio Punto 1.3multijet 16v 75cv-----Clio 1.5 DCI 68cv Punto 1.3multijet 16v 90cv------Clio 1.5 DCI 86cv Punto 1.9multijet 8v 120cv(1.6multijet 16v 120cv)---Clio 1.5DCI 105cv Punto Sport 1.9multijet 130cv(1.6 multijet 16v 130cv) Punto Abarth 1.9 multijet 16v

eh no...perche avere due o piu' vetture della stessa nazionalita' spartisce i voti...cosi' le gemelline perderanno voti sia verso yaris sia verso clio sia verso mazda 5...e lo stesso vale per yaris(che perdera' verso mazda e aygo/c1/107) e clio(che perdera verso le gemelle)...e questo crea le condizioni per vittoria della 159.... per di piu' mai non sono state valutate bene delle vetture che sono rimarchiate in questo concorso...dunque aygo/c1/107 hanno possibilita' solo di un buon piazzamento non di vittoria..

Perche non voleva avere due auto nelle 7 finaliste perche comprometterebbe una possibile vittoria e poi per tradizione....la punto i ha slittato un concorso ed ha avuto sia grandissimo successo sia ha vinto il concorso dell'anno successivo..cosi' la punto di 9/1993 ha partecipato e vinto nell'autunno 1994 l'auto dell'anno 1995.. Poi non e' affatto vero cio' che dici molte volte hanno vinto vetture segmento D....ed alcune volte perfino vetture di segmenti superiori...perfino porsche ha vinto una edizione con 928... Vittorie auto dell'anno in 42 edizioni 1964-2005 Italia 11 vittorie Fiat 8 vittorie Alfa Romeo 2 vittorie Lancia 1 vittoria Francia 11 vittorie Renault 5 vittorie Peugeot 3 vittorie Citroen 3 vittorie Simca 2 vittorie Germania 8 vittorie Audi 2 vittorie Opel 2 vittorie VW 1 vittoria Porsche 1 vittoria Mercedes Benz 1 vittoria NSU 1 vittoria Regno Unito 3 vittorie Rover 2 vittorie Austin 1 vittoria Stati Uniti 4 vittorie Ford 4 vittorie Giappone 3 vittorie Toyota 2 vittorie Nissan 1 vittoria

eh no caro se fa le modifiche che consiglio e' piu' bella la originale non essere ingannato dalla prospettiva insolita

sai che impegno tecnico fare 1001cv e 1250nm da un motore di 8lt con 4 turbo ultrasoft(che pesano poi lo stesso dei turbo normali sic.)...dai tecnicamente non e' il massimo come propulsore...pensa che all'epoca Artioli aveva detto che se volevano la Eb110 coi 4 turbo dei 3,5lt faceva i 1100cv.....con sovralimentazione normale e non soft come la sport dei 610cv. Ferrari non poteva lanciare una supercar stradale prima di chiudere 5 anni dalla ultima...non sarebbe giusto per chi ha comprato enzo....comunque l'ora della F60 si avvicina...tra meno di due anni... p.s.dai oggi sarebbe possibile fare un aspirato di 8lt da 1000cv e 900nm....uno con 4 turbo da 1001cv e 1250nm da 8lt non mi dice nulla...

si pensa pero' che questo dato di honda era con benzina ron98....senza normative euro4...aveva la potenza massima 1000 giri piu' in alto...ed una coppia molto inferiori....dai un 2.2JTS modificato con assetto da potenza massima ai 7500 giri fa i 220cv con benzina ron98.... tanto per dire l'attuale che e' per uso civile fa 185cv/6500giri e 230nm con benzina 95ron(il solo inieizione diretta che permette anche uso di 95ron e il dichiarato e 95ron bmw sui valvetronic scrive che se usi 95 anzicche 98 potenza e coppia saranno inferiori e consumo maggiore...i dati di alfa sono ron95)...con ron98 il 2.2JTS eroga 191cv/6500giri e 237nm/4500giri Ricordo che perfino con benzina ron95 il 2.2JTS e' il 4 cilindri aspirato con la coppia specifica piu' alta mai offerto nel mercato....questo per ricodarti di dare anche una occhiata alla coppia specifica non solo alla potenza...

ma io avevo messo autojournal nei giornali ne cane ne pesce...e' un giornale mediocre...non e' esempio di cattivo giornalismo come lo sono oggi qr automobilismo auto o ams che sono di parte....ma certamente non e' tra i giornali di spicco come lo e' car magazine oppure automobiles classiques si trova in una situazione di mezzo .Comunque la autojournal e' mille volte meglio dell'attuale quattroruote o della ams...

si questo e' un ? riguardo autojournal perche effettivamente si la sua abitabilita' non e' ai livelli di 407 passat o croma...ma un po migliore di 3 o x type lo e'..

con tutto il rispetto adolf bmw ha possibilita' pari a 0 che vinca il concorso....anzi e' una delle 7 che compete per l'ultimo posto... p.s.quante volte ha vinto bmw nel car of the year?

si ma la maserati ha una carrozzeria estrema con sbalzi sia anteriore che posteriore lunghissimi larghezza di oltre 10cm superiore etc...e' quasi una vettura sport....piuttosto che una Gt come carrozzeria... Comunque l'obiettivo di FXX era uno fare la piu' costosa ed esclusiva vettura al mondo...con 25 esemplari e costo di 1.500.000 euro senza tasse...supera il listino di Veyron del 50%....ed ha una produzione che e' la meta; della finora supercar piu' esclusiva cioe' della Maserati Mc12 stradale fatta in 50 esemplari.

le presine laterali dovrebbero essere un po diverse come altezza...e mi sa che lo scudo e' un po piu' stretto....comunque grande lavoro.

ma lo hai guidato?....dai chi spara qua sentenze non l'ha guidato piu' di 20 minuti...e ci sono piu' persone cui parlano bene eccetto i soliti 2-3 noti...fammi il piacere.....

1'41 ed e' all'inizio dello sviluppo...tanto per dire la pole di maserati della mc12 competizione del FIA GT e' di 1'45''699..........

Eh no errore del sito...usa lo stesso cambio di 159 1.9JTDm ha 15nm(320nm contro 305nm della euro3) in piu' accelera da 0-100 in 4 decimi in meno 9,2 anzicche 9,6 e consuma pure meno 6,2lt/100km contro 6,7 della euro3.

per fortuna direi...del resto fiat non ha messo Punto nel concorso di quest'anno mentre poteva se voleva (prendera' parte nel concorso dell'anno prossimo un anno dopo la commercializzazione come la fortunata punto I...) proprio per non avere uno scontro nel finale tra due vetture italiane che diminuirebbero le possibilita' di vittoria italiana... La vittoria la giocano la 159 che ha le maggiori probabilita'(perche unica italana...mentre tra la clio altra favorita e il trio franconipponico ci potrebbe esssere una spartizione dei punti che darebbe la vittoria alla vettura italiana...) di vincere con la Clio e il trio 107/c1/aygo....yaris ,serie 3, passat e mazda 5 hanno davvero poche possibilita' di fare bene nel concorso...

appunto..alfa ha trovato ed ha lavorato tantissimo per trovarlo...l'equilibrio perfetto tra tenuta di strada e confort e i risultati si vedono nel test di autojournal 159 risulta prima come confort...

Renault detiene il 44,4% di Nissan...e Nissan il 15% di Renault.

Io ho detto ci sara' una fiat 'micro' nel 2008....

ma...la bmw piu' venduta negli states e' la 3 poi certamente saranno vendute alfa solo 6 cilindri e superiori negli states....tra l'altro le europee segmento D...vengono confrontate per prezzo etc. alle americane segmento E europeo...dunque Cadillac CTS mentre in europa e' considerata rivale di 5 o A6...gli americani la considerano rivale di 3 o di classe C

interessanti le riprese in confronto alla 320d... ------------Alfa 159 1.9JTDm BMW 320d 90-130(in 3a) 9,5 sec 9,2sec 90-130(in 4a) 8,4sec 8,4sec 90-130(in 5a) 10,4sec 11,0sec 90-130(in 6a) 15,0sec 15,1sec e questo nonostante 13cv e 20nm in meno, e 118kgr in piu'. Poi sublime in frenata.. 50-0 10m 10,4m 90-0 31,6m 32,8m 130-0 64m 67m a parita di gomme...225/50 ZR17 per 159, 225/45 WR17 per 320d.

FXX e' una evoluzione della Enzo(FX)...

questo e' impossibile.