T a u r u s
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Citazione a Countach S
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secondo Quattroruote il contagiri di Giulia Quadrifoglio ha uno scarto 0,8%....pochissimo
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Stelvio non sara' disponibile con gli alogeni
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secondo me il paragone non e' molto riuscito, perché se da una parte Giulia e' Si più genuina, passionale etc. e' anche più sofisticata, confortevole etc. dunque M3 non può essere un ristorante stellato, semmai qualcosa meno sofisticato di quello che rappresenta Giulia.- 17735 risposte
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Non ci sara' una versione della Stelvio con gli alogeni, nonostante i patent.
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il posteriore di Macan e' cadente, non mi sembra sto granché la Macan accanto a Stelvio
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Non mi sembra che la Macan che elogi abbia linee tese/mascoline anzi le sue linee sono piuttosto morbide come lo sono anche su GLC oppure GLC Coupe, linee tese mascoline ci sono su un altro tipo di SUV certamente non su marchi tedeschi ma su Land Rover/Range oppure Jeep... Secondo me invece Stelvio sta su un altro pianeta rispetto a Macan, e' meglio proporzionata ed ha un posteriore a coda tronca molto interessante, mentre come F-Pace riesce ad avere un abitabilità paragonabile o migliore delle varie GLC/X3/Q5 con una presenza e uno stile dinamico paragonabile o superiore alle varie X4/GLC Coupe/Macan. Le vetture vanno viste dal vivo, anche perché di solito le vetture più belle sono le meno fotogeniche, invece ci sono vetture fotogeniche che sono meno belle dal vino, F-Pace una su tutte che rimane comunque preferibile a Macan.
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Dopo una serie di test con rilevamenti da riviste in primis tedesche ma anche inglesi, con risultati che secondo Ferrari non rispecchiavano le capacita delle sue vetture, Ferrari non permette la pubblicazione di rilevamenti se non sono fatti in presenza di personale Ferrari.
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Certamente perché Zeperfs aggiunge i dati decisi su tavolino delle riviste tedesche...che non sono da prendere in considerazione Comunque la stampa tedesca e i suoi finanziatori sono riusciti nel loro intento con questa manipolazione a porre dubbi sulla superiorità effettiva di Giulia Quadrifoglio a livello prestazione. Dopo questi casi Alfa Romeo deve adottare una strategia almeno per le riviste tedesche simile a Ferrari.
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No, ma le altre hanno rilevato 3,9 oppure 4,0 non certamente 4,7.. un discostamento del genere non e' giustificabile per un pilota professionista e sono sicuro che invece la BMW ha fatto pari o meglio del dichiarato...tutto deciso su tavolino... Come non sta ne su cielo ne su terra una M3 Competition DKG piu veloce di Giulia Quadrifoglio MT6 in una prova in un qualsiasi circuito non e' semplicemente possibile per il divario che c'e' tra le due vetture.....
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Mi spiace per chi ci crede, ma quei tempi sono fatti su tavolino, la M3 DCT Competition package e' più lenta di Giulia Quadrifoglio manuale su qualsiasi circuito...uno potrebbe pensare che hanno fatto i rilevamenti su D oppure N anzi che Race, ma il discostamento tra il 0-60 che e' stato addirittura migliore di riviste che hanno rispettivamente rilevato un 0-100 in 3,9 e 4,0 sec...e il loro 4,7 mostra che invece probabilmente quei rilevamenti sono stati decisi a tavolino dalla rivista tedesca...e la stessa cosa e' avvenuta ancora guardacaso su AMuS... Ormai la stampa tedesca ha credibilità pari a 0....peggio dell'auto dell'anno ADAC...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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No, mi sa che c'e' una interpretazione errata delle parole del 'venditore' Reid Bigland. Quando ci sarà la nuova Giulietta '965' ed e' l'ultima in lista, sarà su base 'Giorgio', non ci sono altre opzioni possibili a livello industriale, fare le due seg.C su base C-Evo/C-USW richiederebbe costi di sviluppo decisamente superiori(evoluzione, adattamento piattaforma a nuove trasmissioni e motori, versioni ibride plug-in,auto-pilot etc.) e non ci sarebbero altri marchi per spalmare il costo, mentre il S-USW sarebbe totalmente inadatto. Lo scenario più probabile e' la fine della produzione di Giulietta III nella prima parte del 2018, con smantellamento della linea di produzione C-Evo per far posto ad una nuova linea di produzione per il pianale 'Giorgio', li sarebbe prodotta la 962 la SUV Compatta il 5o modello su base 'Giorgio'. La '962' la SUV compatta e' molto probabile che per 12/18 mesi, fino all'arrivo della '965' nel 2020, sarà l'entry Alfa Romeo con un prezzo base sui 30.000 euro La produzione di MiTo potrebbe finire più o meno in contemporanea con Giulietta entro 12/18 mesi.
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Io avevo detto che c'e' stato un studio di fattibilità per Giulia SW che ha avuto un primo OK nella fine dello scorso ottobre ma non si può considerare ancora deliberata, invece ci sono altri modelli come 964(E-SUV) e 961(ammiraglia) che hanno ricevuto il disco 'verde'.
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~18.000 sono stati gli ordini in Europa continentale fino a settembre scorso. Comunque dovete tenere in considerazione che fino ad ottobre non ci sono state consegne di versioni a benzina tranne Quadrifoglio, che sono indispensabili per diversi mercati europei e sopratutto per un marchio sportivo come Alfa, ne di versioni a 4RM indispensabili ancora per alcuni mercati europei, inoltre fino ad ottobre non ci sono state consegne nel Regno Unito il mercato europeo principale per le berline di seg.D. in generale si profila un raddoppio dei volumi mensili europei nei primi mesi del 2017.
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Eh No, mi spiace contraddirti, ma quello e' un falso... 9HP di ZF ha avuto problemi in tutte le sue prime applicazioni, FCA(Jeep,Chrysler etc.) JLR(Land Rover) e infine Honda(Acura,Honda). Tra l'altro nonostante le accuse di FCA e JLR, ZF minimizzava e dichiarava che il problema fosse loro, per software etc. quando più tardi gli stessi identici problemi sono emersi nelle applicazioni del gruppo Honda(Acura,Honda) i tedeschi hanno ammesso le loro colpe.
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E' un bozzetto della Compass
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Ci sono due linee, quella della Giulietta che ha una capacita' massima di oltre 400 vetture/giorno(ricordiamo che il target della vettura al lancio e' stato di 100.000 vetture a regime), ma il ritmo di produzione attuale e' di ~200 vetture/giorno. Poi c'e' la nuova linea per le vetture su base "Giorgio" che ha una capacita' superiore alle 800 vetture/giorno, una linea progettata per ospitare fino a 3-4 modelli su base Giorgio.
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~230 giorni lavorativi all'anno con settimana a 5 giorni. Comunque la linea di produzione per le vetture su base "Giorgio" ha una capacita' molto alta ed e' stata progettata per ospitare almeno 3-4 modelli.. 1260 vetture/giorno e' un numero verosimile come capacita' massima dello stabilimento se aggiungiamo la capacita' massima della linea "Giorgio" e la capacita massima della linea "C-Evo" della Giulietta ma certamente non e' l'attuale ritmo di produzione..
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Ecco un altro test drive della Giulia Veloce 2.0 benzina 280cv Q4, il direttore della rivista greca, ex pilota di rally, la definisce una GT-R a 4 porte!
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2'12"
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quello e' un bozzetto della Compass
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Αh, ecco, non ho fatto caso che non era un articolo della redazione di Automobile, ma di uno che collabora...Georg Kacher...bel personaggio....quello che sbandierava su più articoli poi pubblicati in diversi giornali con cui collabora(tra cui automobile..) che la 961 sarebbe cancellata(vettura deliberata per produzione..)....inoltre basta confrontare la sua recensione di Giulia Quadrifoglio per Automobile...e confrontarla con quella della redazione americana del giornale...
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L'estrattore c'e' anche se più piccolo, l'active aero splitter sarebbe troppo fragile per un SUV....comunque ha features in più come la trazione integrale Q4 in versione specifica con torque vectoring e le sospensioni pneumatiche con molle ad aria.
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Exactly, Stelvio also is one of only two cars in its segment offering air-suspension, the new Audi Q5 and Alfa Romeo Stelvio.
