T a u r u s

bmw ha in tutte le prove un rollio di 1,2 grado superiore a quello di 159 a aprita' di assetto...non e' che la 330i provata aveva l'assetto sportivo e ipneumatici maggiorati con cerchi da 18' optional(?)...e la 159 invece con assetto standard....un giornalista volpe dovrebbe accorgersene(e tenere in conto pure di questo)....poi serie 3 ha uno sterzo meno diretto del 25%....e questo che ripporto sono dati di fatto...comunque quota della casa editrice degli autoexpress ed evo (UK) appartengono alla BMW (UK) e questo e' noto se non lo sapevi.

l'accordo e' stato fatto nel marzo 2000 non 2001...sveglia..

l'accordo fiat gm per la creazione della jv e di fiat-gm powertrain e' stato fatto a marzo 2000 non 2001...

ma dai e' molto piu' emozionale il 2.2JTS alfa prima di tutto canta...a differenza del honda...poi l'honda e' morto in tutto il range utilizzabile nella guida quotidiana....e' veramente morto ai bassi e medi regimi...poi l'alfa 2.2jts e' il motore che spinge meglio tra i 5500 -7000 giri...probabilmente chi l'ha provata ed ha un opinione contraria o non si intende di vetture moderne o ha provato un esemplare ancora 'legato' con pochissimi chilometri... poi puo' come potenza specifica avere il primato l'honda ma come coppia specifica il primato appartiene all'alfa 2.2jts tra i 4 cilindri aspirati tra l'altro a 3000 giri piu' in basso di 2.0vtec e con un range di utilizzo(cioe' 85%+ della coppia)dai 1800 ai 6550 giri... honda 2.0Vtec con benzina 98 ottani 207nm/7500 1997cm3 103,7nm/lt alfa 2.2jts con benzina 98 ottani 235nm/4500 2198cm3 106,9nm/lt alfa 2.2jts con benzina 95 ottani 230nm/4500 2198cm3 104,6nm/lt poi il 2.0JTS...con il 2.2JTS.. 2.0JTS 1970cm3 165cv/6400 giri 206nm/3250giri benzina 98 ottani 83,75cv/lt 104,6nm/lt 2.2JTS 2198cm3 190cv/6500giri 235nm/4500giri benzina 98 ottani 86,44cv/lt 2.2JTS 2198cm3 185cv/6500giri 230nm/4500giri benzina 95 ottani 84,16cv/lt il 2.0jts era un motore criticato perche troppo sensibile alla qualita del carburante...non aveva sound alfa...e sopratutto ha un comportamento meno vivace ai regimi medio/alti del nuovo perche c'era grande differenza di giri tra la coppia massima e la potenza massima...il nuovo e' un motore assolutamente piu' sportivo e' l'iniezione diretta meno sensibile alla qualita' del carburante la che gli altri di pari potenza perdono anche 10cv questo perde solo 5..ha un sound simile al twinspark euro2...dunque e' il migliore 4 cilindri aspirato attualmente al mercato. Poi e' vero c'era una versione sperimentale del 2.0JTS che erogava 175cv(non 180 o 190...) ai 6800giri...che non e' stata usata perche era ancora piu' sensibile alla qualita' del carburante...comunque il nuovo a parita' di carburante assetto motore e giri offre una potenza specifica maggiore del 2% e di coppia specifica maggiore di 2% pure...e consuma pure decisamente meno..basta dire che il vecchio 2.0twinspark con 150cv e 181nm di coppia su 166 che e' pesante 1420kgr...consuma 9,7lt/100km....mentre il nuovo 2.2JTS con ben 185cv e 230nm(con carburante 95ron) e un peso di 1490kgr su 159 consuma 9,4lt/100km....ed il nuovo 1.9JTS con 160cv e 190nm di coppia consuma 8,7lt sulla 159 dei 1480kgr....voglio dire che ha parita di potenza coppia e peso il vecchio propulsore anche ts consumava 20/25% in piu' del nuovo ed il vecchio jts 10% piu' del nuovo JTS...

scusa ma i cambi sono nati in collaborazione tra Fiat e GM...dunque sono semmai Fiat GM.

dal mese di marzo.Spider marzo(fine) pure.

guarda alfa offrira' tre pacchetti con sospensioni sportive...quello riguardanti l'assetto sportivo,quello Ti solo esterno/assetto,e quello Ti completo(esterno/assetto/interno/sedili)...dunque chi vuole un assetto piu' rigido avra' la sua versione....

no la 159 sportwagon c'era in backstage a Francoforte...ci sara' di sicuro a Bologna...anche perche dobbiamo rispettare anche il planning di marchionne..prime vetture nelle concessionarie nel mese di dicembre lancio nel mese di gennaio...fine Riguardo Brera siamo ormai prossimi alla presentazione stampa..

vediamo ha parafanghi diversi sia anteriori che posteriori cerchi da 19/20 pollici disegno (8c spider) o a raggi tipo(8c competizione 9/2003) scompoibile(questo solo da 20')...le proporzioni dell'anteriore sono leggermente diverse di quelle che si vede anche su italiaspeed...tetto in fibra di carbonio etc.

non e' nero..colorato nero....e in fibra di carbonio lucidata dunque ha un effetto high-tech...e di vettura senza paraurti come lo erano molte della giulia gta originali...poi anche gallardo se 'pithon' ha fatto una cosa del genere...e tra l'altro li era solo colorato.... Poi il costo sara' di 70.000 euro come ho detto certo che ci saranno degli optional come i dischi ccm oppure l'airmod active suspension oppure certe personalizzazioni

dai una bmw non ti trasmette nulla...e fredda per niente emozionale.....

tra l'altro Arnaud 'il giornale' e' un giornale che favoreggia berlusconi...ed il suo partito...e che negli ultimi anni ha avuto un ODIO verso tutto cio' che e' Fiat...pubblicando anche notizie false solo per sparlare di Fiat..vedi notizia su Kalbfell...

altre case nel mercato italiano hanno una politica sui km0 anche superiore a quello che ha avuto fiat in passato....poi ci sono km0 bmw sia serie 1 che 3 ufficiali...fate prima di parlare un giro sulle maggiori concessionarie bmw di roma milano e torino..

scusate ma Subaru appartiene a Fuji heavy industries che ha una quota superiore al 50% dunque ha il controllo totale della societa'....GM ha una quota del 20%....dunque anche se questa quota passasse ad un altro costruttore ci sarebbero delle jv ma subaru come adesso rimarebbe una societa' di fuji heavy industries

si mentre i stilemi della serie 3 non li avevamo gia' visti su 7,5,Z4 e sopratutto 1 che ha un frontale piu' o meno uguale piu' la primera del 93.....ma fammi il piacere... poi LCDM con 159 non c'entra nulla quando e' stato approvato il design 2002..lui non era certamente presidente Fiat...ma solo ferrari maserati... Poi 159 segue gli stilemi della Brera...che e' la concept piu' premiata di tutti i tempi...il suo stile come linee non c'entra nulla con 156 sia 0 che restyling...e posso dire che forse era piu' simile il posteriore della 0 alla 159 come proporzioni che quello della restyling coi fari posteriori piu grandi che non c'entra nulla con 159...sull'anteriore pure...mentre 159 ha una tipologia di fari esclusiva e baffi....156 restyling ha fari convezionali e non ha 'baffi' inferiori...la sola cosa veramente simile e' lo scudetto anche se quello della restyling e' a 5 listelle e quello della 159 a 4...per di piu' quello di 159 e' maggiore come dimensioni...a differenza della 156 restyling che lo ha piu' piccolo e non arriva nelle estremita'...ma quello e' qualcosa che accomuna tutte le alfa.. p.s. la bruttina 3 e' piu' barocca non piu' moderna

veramente bmw ha fatto uno stabilimento da 180.000 vetture per serie 1...e Panke parlava di 150.000 nei primi 12 mesi...dunque e' un po sotto alle previsioni la serie 1....

i cerchi da 17' su Brera GTA...ma va...questo photoshop e' orendo... prima cosa la GTA e' piu' larga di 3cm...dunque dovrebbe avere parafangi piu' pronunciato...cerchi da 19 o 20 pollici...poi ci sono modifiche anche nella fiancata...il paraurti posteriore e' diverso.....etc etc etc comunque anche quello di italiaspeed anche se classi superiore.....ha degli errori ...le proporzioni degli elementi sono un po diverse...

ma quello che conta non e' tanto il coffano lungo...ma lo sbalzo lungo...fiat punto III ha certamente un cofano meno lunga di serie 5...ma la prima prende 19 punti e la seconda solo 2 punti nella sicurezza pedoni...la differenza grande si trova nel modo in cui e' disegnato lo sbalzo...la stessa jaguar che usa questo airbag ha uno sbalzo pronunciato e un design che certamente aiuta...

abitabilita' migliore di clio ed e' quello che conta...fine... poi per me anche questo test della tedescofila QR guidata da tedeschini....aumenta la tensione tra fiat auto e la editoria specializzata italiana...

sara' commercializzata a marzo non a meta' 2006...esattamente a 6 mesi dal lancio..

scusate ma anche Fiat ha coperto Ferrari dopo la crisi dei supercar tra 92/93 con il crollo delle loro vendite fino al 94...con una ferrari che passo' dalle 4500 unita' alle 2500...nemeno ferrari e' stata sempre positiva...

anche il 1.6 che usa bmw 1 e 3(su alcuni mercati) deriva dal 2.0....

ah si hai visto il disalineamento che hanno nella parte posteriore la maggioranza delle nuove IS..... p.s.tutti i modelli lexus erano modelli rimarchiati...e la LS per esempio ancora lo e'...

si ma il sito di ricardo e' completamente errato...da il 1.3 multijet usato da ignis come motore fuji heavy...il 1.9 come opel senza iniezioe diretta..parla di HF V6 global di 3,8...e non c'e' nemeno una nota del 3.6...2.6/3.2/3.8 erano le cilindrate dei V6 precedenti...e loro si confondono ovviamente...che dire..