T a u r u s

ma fammi il piacere....tra toyota e fiat e' semplice confronti il 2231cm3 150cv 310nm toyota al 1910cm3 150cv 320nm Fiat ed il 2231cm3 177cv 400nm toyota al 2387cm3 400nm Fiat..punto!

ma in primis paragono il motore toyota/lexus 177cv/400nm di 2231cm3...al 200cv/400nm 2387cm3.....da toyota il 2231cm3 150cv 310nm e' al limite confrontabile con il 1910cm3 150cv/320nm....il resto sono iddiozie di stefano e matteo che sono due persone di una ottusita pur di parlar male senza paragoni... Poi avere nella prova pneumatici maggiori per chi non lo sa...aumenta il consumo e peggiora le prestazioni a livello di accelerazione ripresa e velocita' massima.....dunque avere i 225/50 r17 non e' stato affato un vantaggio per una vettura con la potenza della 1.9jtdm 150cv...(e poi carrocioman la differenza come batistrada era di 20mm..2cm...non 8 mica usavano i 285..)

quella modificata data la prospettiva insolita della proiezione alla parete risulta troppo alta e troppo stretta....quasi quasi meglio la imagine originale dove almeno si intuisce... comunque e' una Brera GTA... p.s.per messaggi sopra intendevo phedra non idea certamente....

ah si...ma fammi il piacere...e' il 4 cilindri aspirato offerto oggi da casa di prestigio che spinge piu' agli alti regimi...ti sfido trovami un migliore 4 cilindri aspirato da casa di prestigio..ti sfido.. Poi 159 e' una segmento D del 2005 con il buono ed il cattivo che ha questo... comunque prima dicevo che tra un anno ci sara' il 2.2jts su gt al posto del 2.0jts attuale...ma non bisogna aspettare cosi' tanto provalo tra due mesi su brera 2.2jts che ha un peso minore di 115kgr....ma prima se vuoi prova anche se trovi disponibili il 2.0jts su una gtv o spider che hanno piu' o meno lo stesso peso della brera

p.s. con l'assetto che ha la 159 e' alta 1417mm....quasi un cm in meno di 3...se offrivamo anche assetto ribassato(che e' disponibile)...arriverebbe a non piu' di 1401/1402mm...dai

dai rifrescati la tua memoria altri utenti che l'hanno provata hanno detto che spinge fino ai 7000giri.... Poi sul sound del 2.2jts che dire la maggioranza trova il sound appagante simile a quello dei t.spark euro 2 e precedenti...migliore dei t.spark euro3/4...per non parlare del 2.0jts pratola serra....certamente 159 e' bene insonorizzata decisamente meglio della 166....dunque certamente se hai i finestrini chiusi non e' che senti tanto se non spingi...e specialmente se fai una prova di pochi minuti senza spingere la vettura(per sentirla anche coi vetri chiusi) e coi vetri chiusi....

con tutto il rispetto non concordo al fatto con cio' che scrivi probabilmente non sai valutare un motore senza averlo usato sulla stessa macchina...mi fai un piacere trovi una gt 2.0jts e guidala...se non l'hai gia' fatto...e guida poi la stessa vettura con il 2.2jts tra un anno...non c'e' nemeno paragone... Non c'e' nessun altro 4 cilindri aspirato tra le case di prestigio che spinge cosi' forte agli alti regimi come i nuovi JTS...fine

infatti originariamente quattroporte era prevista coi fari tipo 612...parafanghi anteriori appuntiti tipo 612 e fari posteriori a boumerang...tutto bociato dal tradizionalista lcdm...

no paco hai mancato 100cm3.... 2231-1910=321cm3....non 221cm3... 2387-2231=156cm3 corretto.... la differenza tra il 2.2 toyota/lexus ed il 1.9....e piu' della doppia di quella che c'e' tra il 2.4 ed il 2.2 come cilindrata...

dai apparte che sarebbe banale cosi'...e' impossibile avere fari del genere con la tipologia dei parafanghi che ha...sarebbe interessante vederla con fari piu' stretti...oppure piu' lunghi come nei primi bozzetti....secondo me il solo punto crtiticabile sarebbe il posteriore troppo convezionale...la soluzione originale vista nei bozzetti fu di una soluzione simile ai fari di enzo/f430 che caraterizzerebbero maggiormente il frontale...ma le scelte sono state fate per due motivi...in primis i fari anteriori cosi' sono piu' personali coi fari piu' lunghi nonostante non esserlo per la sua conformazione particolare sarebbe un po simile a lotus elise come fari...mentre avere l'ennesimo modello ferrari con la stessa tipologia di fari...anche questo metteva dei ?...ed hanno selezionato la soluzione piu' convezionale in pressione anche di lcdm che sempre preferisce la soluzioni piu' conservative su modelli gt...

ma il rivestimento in pelle pieno fiore firmato frau e' disponibile come opzione su 159...che ha due opzioni di pelle...quello tibet..e quello pieno fiore frau che prevede il rivestimento totale...

oh..parlavo di etr650 l'utente...leggi il suo messaggio e capirai a cosa mi riferisco..

si come sensazioni prestazioni livello tecnico etc...cose che alcuni presunti alfisti dimenticano e parlano senza aver provato...e confrontato seriamente e senza pregiudici...

personalmente trovo che tra i monovolumi segmento C con 3 linee di sedili solo Touran e' peggio della nuova Zafira... ETR come dimensioni si pone allo stesso livello di Grand Scenic e Touran...

con tutto il rispetto bialbero sono molto piu' alfa i 1.9jts 2.2jts 3.2jts alfa attuali che i pratola serra euro 3/4 e i busso euro 4....

se nei primi sei mesi sono state solo 118...dato che il secondo semestre e' sempre piu' debole a livello produttivo(esempio include agosto mese in cui gli stabilimenti sono chiusi).... dubito che ne saranno prodotte di piu' nel secondo semestre delle 118...dunque produzione di non piu' di 230...vetture....se pensiamo che anche RR non e' arrivata a 1000 con phantom ma ha volumi sulle 750/800 vetture l'anno...il flop di maybach e' clamoroso....RR regna...

certamente scometto del resto avra' accelerazione peggiore di 2.4jtdm di sicuro...qua la IS250 con 208cv fa il 0-100 a 8,4sec ed ha una velocita' massima di 220km/h figurati la IS220D con 177cv....ti ricordo che alfa 159 2.4jtdm fa il 0-100 in 8,4sec ed ha una velocita' massima di 228km/h.

ma fammi il piacere altri costruttori hanno fatto la stessa cosa vedi il 5 cilindri della touareg che e' versione modulare del 2.0TDI....dunque in primis siamo seguiti da altri..poi la cilindrata dei 2.4lt la offre anche volvo... dai non parlare del 2.5V6 lexus che invece di avere prestazioni paragonabili a 325i o 159 2.8jts o c280 3.0V6....ha prestazioni piuttosto paragonabili a 159 2,2jts e 320i....con 8,4 sec e 220km/h nonostante 208cv...e sono sicuro che il diesel coi 177cv fara' ben peggio nonostante una cilindrata reale di quasi 2,3lt(2231cm3)... certo ce ne vuole di ottusita' per preferire di confrontare un motore di 2231cm3 ad uno di 1910cm3 che ad uno di 2387cm3... dai ragazzi finitela di arrampicarsi agli specchi mica tutti sono ottusi come te e stefano...

dai si sapeva..il sito e' lexus.jp e i modelli venduti sono i IS GS e SC....RX,LS,ES sono vendute come toyota in giappone IS e' gia' in vendita in giappone....

dai sfiori il ridicolo...

ma fammi il piacere...il problema sono i 110kw piuttosto che i 2lt all'estero...dunque il D4-D 180 177cv va confrontato certamente al 2.4jtdm 200cv...e lexus non offre un 110kw...da competere coi motori come il 150cv alfa o il 140cv audi....anche bmw paga caro in molti mercati il superamento di questa soglia assicurativa...con il suo 320d che supera i fatidici 150cv...

dai non sapevi che 1.9/2.4 erano modulari..dunque lo stesso motore apparte un cilindro in piu'..sic soluzione piu' intelligenete e piu' sofisticata di offrire un 2.2 depotenziato con valori che nemeno un moderno diesel 2v/cil supera....come coppia e potenza specifica...

quel motore si equivale al 2.4 fiat/alfa perche se da una parte a una coppia specifica superiore del 6,5% quello fiat/alfa ha una potenza specifica superiore del 6,5%...fine...

La nuova spyder e' molto piu' bella della f430 anche perche ha uno schema classico con motore avanti oltre ad essere piu' elegante come stilemi come tutte le maserati e una vettura veramente riuscita con cui solo amv8 vantage puo' competere a livello di stile proporzioni ed eleganza....avra' una evoluzione del V8 maserati maggiorato di circa 500cm3 con una potenza di almeno 450cv e coppia sensibilmente superiore.

incompetente stefanuccio 2231cm o 2387cm non fanno differenza per la gente...una cosa e' parlare di motori fino a 1999cm3...altro sopra...siamo un po seri...perche sono sicuro che ti va benissimo confrontare la volvo s60 d5 163cv alla 320d...o no?...ti ricordo che la volvo e' 2.4lt come la alfa anzi..ha una cilindrata perfino superiore ad alfa..per essere pignoli... poi su passat rimane in offerta il 2.0 140cv oltre al 170cv....semplicemente la 170cv e' una versione tirata perche su passat non potevano usare il V6 TDI audi dopo il passaggio dal pianale di a4/a6 ad un derivato di golf... fine del discorso incompetente scripta manent