T a u r u s
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no il 5,6sec e' indicativo e secondo quello che dice lexus rifferito ai prototipi arrivati in USA(probabilmente IS normative jp dove e' gia' in vendita)... poi prezzi devi valutare anche allestimento...anche alfa avra' nei primi mesi del 2006 un impression per il mercato DE che costera' 1800 euro in meno del progression dato li le vetture le compano anche scarne a differenza di noi... no la 130i gioca il ruolo di versione sportiva della serie 1 tanto M1 non ci sara'...per cui ha una potenza leggermente superiore...poi anche audi ha 250cv sul 3.2fsi su a4 e 255cv su a6 non e' qualcosa di strano.... p.s.tra l'altro il v6 lexus e' jts...dunque coppia alfa o no come soluzioni tecniche?.... -
no kaleido come ho scritto e' pari al distinctive italiano ma con cerchi in lega da 16' e senza bixenon... selective invece e' molto piu' ricco del distinctive italiano....
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no betha ti sbagli sono le distinctive italiane senza bixenon e cerchi da 17'...ma hanno bizona alfatex e tutto il resto che hanno le distinctive italiane..
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dai poche ore prima che in italia e' andata in vendita...in germania e' iniziata la sera del giovedi in italia il mattino del venerdi...nel corso della prossima settimana avremo i primi dati sugli ordinativi della prima settimana del lancio..
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no le distinctive sono pari alle distinctive italiane..le selective meglio equipaggiate delle distinctive...semplicemente e per il momento non ci sono versioni progression in spagna
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poi il motore e' da 70cv non da 69cv...come erroneamente riporta qr
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ne dubito perche giocherebbe la sua affidabilita' ed era lui il responsabile di questi motori...dunque 1+1=2
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oh si certo.... come il v10tdi su quattroporte secondo stesse voci dfi corridoio ma fammi il piacere...
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no tu ti sbagli le prestazioni annunciate sono quelle JP arrivate come prototipi negli USA...ma le versioni americane sono meno potenti dunque avrano prestazioni inferiori...so bene di questa vecchia brochure..il 5,6sec e' quello JP con 318cv(dove la vettura e' in vendita)...la versione US 306cv fara' al minimo 5,8sec per il 0-60 che corrisponde a 6,1-6,2 sec per il 0-100km/h il dato di 8,4sec per il 0-100 e' stato dato da lexus europe mica da me...come i 208cv 250nm 1570kgr sono dati definitivi per il mercato europeo
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In Germania tutte le vetture sono molto meno costose d'Italia e 159 1.9jtdm parte nuova da 25.900 euro..poi tutte sono usate e molte hanno gia' anche 5000km...sono sicuramente vetture usate dalle concessionarie nelle porte aperte...ricordo che germania e' il primo paese in cui e' andata in vendita la 159....prima di quello italiano....
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5,6sec fa la versione JP...la versione US che come le us/europe della 250 e' meno potente fa 5,8sec(provvisorio era il valore 5,6sec perche era quello della piu' potente versione jp..che sfiorava i 320cv a differenza di quella US da 306cv)....che corrispondono a circa 6,1sec al 0-100km/h europeo(che non e' cosi' sensazionale per una vettura con oltre 300cv)...ma tanto non sara' in vendita in europa... poi quali provvisori sono definitivi...tra l'altro la is250 europea ha 4cv in piu' di marzo(208 anzi 204)...ma anche 10kgr in piu' di marzo...1570 invece di 1560kgr... Mi sa che siete confusi tra versioni jap versioni US e europe e questo vi ha fatto credere che sono provvisori no...sono dati rifferiti a diversi mercati... sai benissimo che una Is300 sarebbe diretto rivale di 159 3.2jts...semplicemente noi abbiamo scelto di avere cilindrate 2800/3200/3600 mentre loro 2500/3000/3500
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ricordo che massai in intervista al car magazine ha detto che i motori sono veri alfa hanno solo il basamento in comune coi GM che e' una parte senz'anima del propulsore mentre tutti gli elementi che danno l'anima sono progettati da alfa romeo...sound e carattere e' al 100% alfa..queste sono le parole testuali di massai...in una sua intevista un anno fa..
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i fari bixenon sono di serie sulla distinctive
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ma perfavore.... un turbodiesel di 2231cm3 si confronta piuttosto ad uno di 2387cm3 che ad uno di 1910cm3... come un V6 di 2499cm3 si confronta piuttosto ad uno V6 di 2792cm3 che ad un L4 di 2198cm3....matteo sfiori il ridicolo... alfa 159 3.2JTS Q4 fa il 0-100 in 7,0sec ma il suo 0-60mph e' di 6,6sec lexus is 250 japan fa il 0-60mph in 7,6sec lexus is 250 europe(7cv e 10nm in meno) fa il 0-60mph in 7,9sec che corrisponde a 8,4sec al 0-100.Probabilmente Lexus IS come alfa 159 ed a differenza di serie 3 per esempio vuole un cambio di marcia in piu' per il 0-100 rispetto al 0-60mph(0-96km/h)
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ah si lo hai guidato su alfa GT...?mi pare che parli della versione euro2...
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Ti sbagli 7,9sec e' il tempo per il 0-60mph 0-96km/h(e non mi dire del 0-60 7,6 in giappone perche li la vettura ha 7cv(215cv invece di 208cv) e 10nm(260 invece di 250nm) in piu'...grazie alle normative sulle emissioni giapponesi)....per il 0-100 e' 8"4....dai... Poi un 6 cilindri a V di 2499cm3 e' piuttosto confrontabile ad un 6 cilindri a V di 2792cm3 che ad un 4 cilindri in linea di 2198cm3...perche sia la differenza come cilindrata e' minore ma sopratutto lo schema dei motori e' molto diverso...pensa che le riviste britanniche sempre facevano il confronto all'epoca di 2.0TS alfa con il 1.8 iS bmw proprio per il differente schema nonostante il fatto che la cilindrata tra il 2.0L6 ed il 2.0L4 era piu' o meno la stessa... il mio metro e' sempre quello leale...ma certo da uno che preferisce in modo sleale confrontare un motore di 2231cm3 ad uno di 1910cm3 piuttosto che con uno di 2387cm3 cosa aspetterei...
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guarda simonepietro le case sono accordate ognuna dire che i motori sono al 100% loro...finiamola... anche il motore di croma come tutti i l850 ha nel suo dna e modifiche apportate grazie a suggerimenti di fiat...dunque nemeno esso puo' essere considerato solo gm
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di sicuro sviluppano un nuovo pianale per le medie perche considerano troppo costoso perfino l'attuale epsilon....
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si certo e allora perche kalbfell ha parlato di 'small maserati'/maseratina da 75/80.000 euro su base brera...e non semplicemente di nuova maserati su base brera...finitela di dire cosa senza un minimo di fondamento....una cosa sono i modelli classici un altra le restanti..e' naturale che prima priorita' tra i modelli classici sia la rettraibile e non la nuova coupe'...perche la prima fa maggiori volumi...fine del discorso...poi quello che ha detto il dipendente non corrisponde al vero...dai sai alcune volte le voci del corridoio come sono...passa da boccaa bocca ed ognuno aggiunge le sue..
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mah tanto leggera la IS non mi pare IS250 pesa 1570kgr(un peso allineato a quello della 159 2.8JTS TA) e poi le prestazioni 8,4sec per il 0-100 e 220km/h di velocita' massima nonostante i 208cv non mi sembra il massimo...
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ma va matteo... toyota/lexus 2231cm3 150cv(67cv/lt!) 310nm(139nm/lt!) 2231cm3 177cv(79cv/lt) 400nm(179nm/lt) fiat/alfa 1910cm3 150cv(79cv/lt) 320nm(168nm/lt) 2387cm3 200cv(84cv/lt) 400nm(168nm/lt) questi sono fatti...il resto parole...non ho detto che non e' un buon motore il 2.2 d4d 180 ma e' equivalente del 2.4 fiat come potenza e coppia specifica...l'uno ha una potenza specifica maggiore di 6,5% l'altro coippia specifica maggiore del 6,5%...poi quel motore che e' quasi un 2.3...dato che e' di 2231cm3...e piu' vicino come cilindrata al 2.4 fiat(2387cm3) che a qualsiasi 2lt diesel...tutti questi sono dati di fatto...poi il 2231cm3 150 e' un motore davvero pessimo per un 4v/cil common rail sia come potenza che coppia specifica
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ma quale downsizing..toyota aveva il 1995cm3 diesel...e' passata al 2231cm3 diesel....VW aveva i 1.9tdi potenti e' passata ai 2.0tdi potenti....bmw aveva un 18d/20d da 1951cm3...lo ha fatto 1995cm3......psa-ford avevano i 2.lt diesel sono passati ai 2.2lt diesel...questo per te e' downsizing? poi fap lo hanno tutti i motori alfa poi la IS cosi' compatta non e' e' lunga 458cm..solo 8 in meno di 159...
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ma che stronzate scrivi...le case che forniscono i materiali per le blindature sono le stesse.......fine...