T a u r u s

Volvo e' un dato di fatto non per sviare..... ma fammi il piacere...loro hanno scelto di avere due versioni dello stesso motore intermedio ma piu' vicino al 2.2 come cilindrata con meno o con piu' sovralimentazione(potevano derivare il 150 anche dal 2.0 ma non l'hanno fatto per avere maggiore coppia...)...noi abbamo scelto avere due modulari con sovralimentazione media ma di cilindrata differente anche perche in alcuni paesi i motori oltre i 2lt hanno assicurazioni o tasse piu' elevate... toyota/lexus 2231cm3 150cv(67cv/lt!) 310nm(139nm/lt!) 2231cm3 177cv(79cv/lt) 400nm(179nm/lt) fiat/alfa 1910cm3 150cv(79cv/lt) 320nm(168nm/lt) 2387cm3 200cv(84cv/lt) 400nm(168nm/lt) dai tra il toyota ed il 2.4 ci sono 156cm3 di differenza...tra il 1.9 ed il toyota 321cm3...piu' del doppio.....e poi se il 2.2 177cv ha una coppia specifica maggiore del 6,5% il 2.4 ha una potenza specifica maggiore del 6,5% dunque praticamente si equivalgono....poi il 2.2 150cv e un motore scarso sia come potenza che coppia specifica....

che e' al di sotto questo e' certo hanno fatto uno stabilimento da 180.000 unita' ed ha venduto 135.000 nel primo anno con una serie 3 vecchia...ora con la 3 nuova difficilmente potra' mantenere nemeno quelli volumi...

dai non rispondi...sei totalmente ridicolo matteo....ti arrampichi agli specchi ti ho fatto una domanda facile facile sia a te sia a stefano...

ma sei serio....quando valuti un motore valuti anche potenza e coppia specifica.....se no un v8 5.0lt da 240cv dovrebbe prendere lo stesso punteggio del honda 2.0 da 240cv....secondo te e' leale piu' quando hai disponibili due motori un 1.9 e un 2.4....fare il confronto con il 2.2...con un 1.9....perche quello che dici e' contrario ad ogni logica...anche volvo offre un 163cv da 2.4lt oltre al 185cv...secondo te si dovrebbe mettere allo stesso posto di un 1.9....sai che sforzo erogare 163cv e 340nm da un 2.4....siamo un po seri..ti manca completamente l'obiettivita pur di attacare alfa.....

ma che stronzate scrivi apparte che la migliore prestazioni di 159 con freni caldi non e' eguagliata da bmw 40... ci sono altre voci come prestazioni e consumo dove vedi se influisce il peso...nella voce motore e cambio non si prende in considerazione il peso da nessuna testata automobilistica seria....ma si valuta il motore ed il cambio ed e' lo stesso di vectra e 9-3 per altroi migliorato nei punti...dai e;' evidente che il test e' da 4 soldi...

In europe probably will be on sale between spring and summer 2006 ..maserati spyder production ends next february....and only gran sport spyder a limited edition of 400 will be in production from next march...that is made in order to make the changes in production line for the introduction of the new model that will have higher volumes...

scrivi una marea di cazzate prive di fondamento simonepietro... alfa riguardo i motori ha un trattamento simile a quello che ha aston martin...pensa che jaguar udsa gli stessi motori di ford/mercury/lincoln v6 e lincoln V8 senza modifiche eccetto il sovralimentatore Roots su una versione del 4.2 e cenrtaline elettroniche....i motori alfa dividono solo il basamento e/o cose secondarie con i fiat-gm come gli aston martin coi ford..

]eh si caro un giornalista deve prendere in considerazione un 1.9 sovralimentato non puo' essere valutato con le stesse misure di un 2.0 sovralimentato o ancora peggio 2.2 sovralimentato...devi giudicare anche coppia e potenzxa specifica e prestazioni proporzionate alla cilindrata...poi su toyota il d4-d 150cv va confrontato al limite al 1.9JTDm 150cv...il 177cv/400nm va confrontato al 2.4jtdm...punto! no caro sui test erano i freni di 159 che risultavano meglio come tenuta come caldi....ed invece...i punti non c'entrano nulla con le rilevazioni....come mi puoi rispondere al fatto che 159 e' arrivata 1a in tutti e 5 test dinamici...e poi bmw audi e vw hanno preso maggiori punteggi alla pagella della voce tenuta di strada..ha veramente del ridicolo...come lo ha prendere meno punti di 9-3 e vectra nella voce cambio e motore perche il motore e' lo stesso... cerca di avere la minima obiettivita'...perche non sei per niente obiettivo pur di attacare 159...

serie 5 vende meno di serie 5 precedente pure...bmw si salva grazie ai nuovi prodotti come x3 x5 e 1 che hanno alzato i volumi...comunque e; naturale che la presenza di serie 1 limita i volumi di 3...

certamente meglio una 159 coi 16 che una 3 coi 16...poi 159 e equilibrata anche coi 17...mentre 3 necessita almeno i 18...ed anche con essi bella non la potresti definire vende meno della e46 nei primi 6 mesi...e poi che c;entra quello con un test..un giornalista deve fare servizio ai suoi lettori...non alle case...

dai vw caddy e' la peggiore lcv nel mercato e le hanno assegnato la vittoria...cosa dire..quasi tutte le altre sono migliori di essa...ma certo se poi era l'unica tedesca vera nel contesto non le assegnerebbero la vittoria in un test patronato dalla casa editrice tedesca motor presse...

ma che stronzate dici....non c'entra nulla la presenza del marchio...accord o avensis a regime non e' che vendevano piu' di 156 a regime in europa...e accord e' finita davanti perche honda a differenza di alfa o saab o jaguar non e' un nome che insidia i marchi tedeschi come prestigio...questo test e' stato fatto con una priorita' come sempre dare come migliori le tedesche...e penalizzare in classifica le vetture che le possono insidiare presenti nel test in primis 159 e seconda saab 9-3...e non mi dire che credi che 9-3 e' peggiore di vectra...perche allora gli uomini di gm sono scemi che derivano da 9-3 la bls e non usano direttamente la 'superiore' vectra...ma fammi il piacere....cosa dire di un test cosi' ridicolo che in voce motore e cambio 159 prende minor punteggio di vectra e 9-3 che usano lo stesso motore e cambio....siamo davvero nel ridicolo....i punteggi sono totalmente inventati...e molte volte sono in nettamente contrari ai loro stessi rilevamenti......vedi test dinamici e frenata....e poi punteggi assegnati... Poi su giudizi sullo stile sei davvero ridicolo!..alfa 159 ha il piu' bel culo...nel segmento D quasi da coupe'....bmw 3 sembra una accozzaglia di linee coi fari di primera anni 90...pi 159 e' molto piu' muscolosa di serie 3.....poi il muso di 159 e quanto di piu' agressivo con una tipologia di fari unica nell'automotive......naturalmente se tu non hai gusto e criterio e un altra cosa ma sei davvero totalmente ridicolo...cosa sei un venditore bmw?...e lo so che ti fa male la 159...finiscila di giocarla da pseudoutente...poi serie 3 anche coi 17 fa pena...necessita almeno i 18 per avere un maggiore equilibrio...perche e' una vettura mal proporzionata...che non fa ne cane ne pesce...sembra una vettura di quelle vorrei ma non posso...sembra essere nata diversa e poi successivamente banalizzata su richiesta del marketing...che e; la storia vera di questa vettura...ed il motivo per cui bangle ha perso il posto di direttore del stile bmw ed e' stato promosso come vice presidente di prodotto proprio per levarlo dal design..

dai il test e' manipulato per dare la vittoria alle tedesche come al solito non c'e' ,aster test in cui le vetture di VAG,DC e BMW non finire avanti a tutti gli altri..tra i loro rilevamenti e i punti alle pagelle assegnati ci sono differenze scandalosi...mi chiedo come puo' prendere piu' punti di 159 in tenuta di strada una vettura che nei test dinamici fatti da loro....ha avuto rilevamenti peggiori di 159...159 che ha primeggiato in tutti e 5 test dinamici ma poi questo non ha influito nei punti assegnati.... poi matteo bmw non primeggia nei freni perche ha i stessi rilevamenti di 159...dunque e' in buona compagnia..e non migliore di 159... E' inutile parlare di un test da 4 soldi del genere e' fatto ad arte per promuovere gli interessi dei sponsor della tedesca motor presse la maggiore casa editrice di riviste specializzate in europa la casa editrice di ams...fine p.s.come e' possibile confrontare un motore come il 2.2D 177cv 400nm..di Toyota/Lexus al 1.9D fiat/alfa/gm...semmai la versione del 150cv 2.0D si confronta ad esso(e le altre vetture presenti)...la versione potenziata si confronta al 2.4JTDm 200cv/400nm oppure con il Volvo 2.4 D5 185cv/400nm...

SI GM e Ford sono aziende private Citroen o peugeot sono aziende private Jaguar o Daimler o Bentley o RR sono aziende private Toyota e' azienda privata VW BMW o DC sono aziende private e tutti i presidenti primi ministri etc li usano

dunque se facciamo un confronto tra motorizzazioni confrontabili... Q7 4.2FSI 89.800-102.900 Cayenne S 4.5V8 89.553 Touareg 4.2V8 87.000

In Olanda i prezzi di tutte le vetture sono molto piu' elevati a causa di certe tasse...loro non hanno solo l'IVA.. prezzi VW/Porsche Cayenne/Touareg in Olanda Cayenne 3.2V6 69.360 Cayenne S 4.5V8 89.553 Cayenne Turbo 4.5V8 145.340 Touareg 3.2V6 62.400 Touareg 4.2V8 87.000 Touareg 2.5TDI 60.650 Touareg 3.0V6TDI 69.900 Touareg 5.0V10TDI 104.500

veramente le puttane tedesche preferiscono le porsche..... sui zingari hai ragione..come del resto i delinquenti tedeschi hanno la MB come prima preferenza.....e bmw come seconda... poi le casalinghe tedesche guidano un po di tutto naturalmente le vetture piu' costose della famiglia...la meno costosa la lasciano al marito..sic...dunque di porsche audi bmw mb guidate da casalinche e' piena la Germania...

oddio prima ecotec e' un nome che usa opel per tutti i motori che usa e rispettano in passato euro 3 adesso l'euro4...che siano Fiat-GM L850,Saab HF V6,Saab L850,Fiat multijet,isuzu tdi o cr tdi non conta loro chiamano tutti quelli ecotec... Poi che centrano quelli motori con Alfa...alfa non usa nessun motore usato negli USA...e non mi parlare di lontane parentelle...perche allora anche il V12 di ASton Martin e' composto di due V6 duratec...oppure il V8 della Vantage e' derivato dal V8 che usa Lincoln....ma non mi pare che ne il V6 o i L4 alfa ne i V8 e V12 AM si possono lontanamente paragonare a quelli usati dai marchi americani..

Ma dai.....siamo un po seri...perche mi pare che non lo siamo....prima avere un peso 51/49 o 50/50 non e' affatto una buona distribuzione....per la tecnic moderna la migliore distribuzione per una TA e' 58/42 e per una TP il 42/58 una distribuzione vicina al 50/50 e' un compromesso non una cosa di cui andare fieri... Brera ha una rigidita' torsionale pari a F50...sospensione a quadrilateri avanti e multilink dietro,il piu' diretto sterzo in assoluto,la migliore TI in assoluto con 3 differenziali con centrale Torsen con la coppia che si distribuisce alle ruote secondo fase della vettura maggiore coppia dietro nella accelerazione maggiore coppia avanti nella frenata etc.... Motori ad iniezione diretta con doppio variatore di fase twiphaser. Guida prima Brera bialbero....e' una vettura che letteralmente distrugge la concorrenza...poi lo vogliamo accettare o no il fascino dipende sopratutto dal marchio ed il design della vettura....se era cosi' le skoda degli anni 30 che avevano schema transaxle dovevano essere piu fascinose delle alfa 6c con schema classico manon mi risulta....il fascino dipende da ben altre cose che lo schema meccanico...lo schema meccanico puo' essere fascinoso ma se e' molto esottico...esempio motore 16 cilindri...o TA abbianata ad un 12 o 16 cilindri vedi la Bucciali TAV ma certamente non su vetture che sono piu' o meno nella norma li conta il design ed il marchio..fine

dai non c'era responsabile commerciale alfa prima pure di questo doveva occuparsi kalbfell...per cui hanno dato quel posto a baravalle...per poter avere kalbfell concentrato su strategia e prodotto...

sai che differenza tra il test originale della motor presse....ed il scimiottamento italiano di motor presse....edidomus qr...ma fammi il piacere va....aspettare le prove di riviste come top gear autocar autovisie autoweek.nl 4troxoi o car magazine lo capisco ma qr...

ah si...perche?....i suoi voti sono del resto scripta manent...nel sito car of the year....