T a u r u s

lo space frame e' buono solo su vetture con dimensioni generose(sopratutto a livello di larghezza)....e sulle sue nuove applicazioni.....audi a2 per esempio aveva un misero 11.900nm/deg....

guarda la versione segmento E del premium che usera' la 169 e' decisamente piu' rigida dello spaceframe di A8.....ai livelli della Phantom...comunque per non andare troppo avanti gia' la brera che ha lo stesso pianale accorciato con un altro tipo di carrozzeria posso svelare che ha una rigidita' torsionale del 20% superiore alla 159(37.650nm/deg)....

sorry but what you report is wrong.... Alfa 159 has a torsional rigidity of 180.000 daNM/rad(=1.800.000 NM/rad) so has a torsional rigidity of 31.400nm/deg...(think that A4 has 22.000nm/deg and 3 e90 22.500nm/deg).....the new Audi A8 has a torsional rigidity of 36.000nm/deg but is an F segment car. No car can arrive to 140.000 or 200.000 nm/deg with the current technology..... so the correct figures are. alfa 159 31.400nm/deg new audi a8 36.000nm/deg(alluminium spaceframe) audi a8 25.000nm/deg maserati quattroporte 31.400nm/deg Rolls Royce Phantom 40.000nm/deg(alluminium spaceframe) audi a4 22.000nm/deg bmw 3 e90 22.500nm/deg bmw X5 23.100nm/deg bmw 6 series cabrio 15.000nm/deg bmw z3 roadster 5.600nm/deg bmw z4 14.500nm/deg bmw 3 e46 18.000nm/deg alfa 156 18.825nm/deg alfa 147 3p 18.825nm/deg alfa 147 5p 16.250nm/deg alfa GT 22.587nm/deg alfa 166 24.422nm/deg

se in Regno Unito e Germania le versioni speciali sono sportiveggianti...quella francese e' lussuosa infatti in Francia c'e' la Fiat Panda Collezione con interni in pelle..

Nel Regno Unito c'e' la Fiat Panda multijet Sporting Special Edition

Panda Imola(Germania) p.s.la vettura a assetto ribassato con molle eibach e cerchi toora da 15' con pneumatici Pirelli 195/45 R15

diverse Lancia apparte Dialogos non soltanto la Limousine su base Thesis di Stola...con ultima l' unique edition di Phedra nell'ultimo salone di Francoforte.

e' chiaro che con la limitazione delle prove per scuderia certamente sarebbe piu' difficile da sviluppare i pneumatici di chi ha meno team....per cui questo cambio di regolamento ha sfavorito ferrari.... Comunque un esempio di cosa vedremo con i nuovi pneumatici in proporzione ce l'ha dato ducati...che aveva la migliore moto...ma grazie ai pneumatici non all'altezza di quelli michelin ha fatto una figura pessima in tutta l'annata...con l'arrivo dei nuovi bridgestone ha vinto di seguito gli ultimi due gp....

rolla meno di tutte le altre D...meno delle 3...fine del discorso!

quoto...e' la Punto II restyling...Punto III e' la nuova Punto quella detta Grande..

dai la moovie e' il top non aveva nemeno le ruote.....che questa qua ha....

solo che sembra pure una reinterpretazione in chiave moderna della hyundai atos....e non so quanto e' buono questo...tra l'altro proppore un modello nutrizionale cattivo...con hamburger etc non se e' pure buono per una casa automobilistica...

si solo che quella aveva fatto percorsi su strade asfaltate e molte parti del viaggio erano fatte ad'aereo o nave...a differenza di 612.....

dipende dalla rivista caro....le riviste italiane....o quelle di motor presse(casa editrice tedesca che ha auto motor und sport(che c'e' in diverse edizioni in molti paesi) ma anche una miriade di riviste in tutta l'europa ed e' annessa anche alla nostrana QR) sono corrotte... La stampa inglese o francese non e' corrotta e' solo nazionalista....dunque sempre cercano di evidenziare i pregi delle loro vetture nazionali....rispetto alla concorrenza ma quando una vettura straniera e' nettamente superiore ammettono la superiorita' di essa....a differenza della stampa tedesca dove sempre devono finire le tedesche(VAG,DC,BMW) nelle prime posizioni...e poi tutte le altre....aspetta di vedere i test si action auto moto..car magazine..autojournal....autocar...autovisie....autoweek.nl...4troxoi etc su 159 e poi parlare...per chi e' al vertice di quel segmento...

Punto 1.2 Clio 1.2 8v(2006) Punto 1.4 Clio 1.2 16v Punto 1.4 16v(2006) Clio 1.4 16v Ci sara' nel 2006 Clio 1.2 con circa 65cv...come ci sara' ad aprile 2006 Punto 1.4 con circa 100cv...

si ma l'ho gia' detto il test fatto in Germania....sara' pubblicato da tutte le riviste filiali dirette o annesse alla casa editrice tedesca motor-presse....tra queste c'e' anche la nostrana Quattroruote....

dai Scaglietti e' la vettura piu' interessante che la casa di Maranello ha oggi nel suo listino...certamente quella piu' vicina allo spirito Ferrari originale per le GT Lusso.....ferrari ha sempre avuto due filoni di vetture GT....quello Lusso con vetture di cui la piu' recente interpretazione e' la 612 Scaglietti...e quello delle GT Sport una storia che arriva fino all'oddierna 575M Maranello/Superamerica....certamente 612 Scaglietti e' rivolta a clienti ferrari tradizionali e persone con alta cultura automobilistica....e' una vettura molto piu' selettiva....e tra l'altro fa volumi decisamente superiori a quelli della sua antennata 456 GT/456 M GT...612 Scaglietti e' la TP a motore anteriore con la migliore disrtibuzione pesi in assoluto oggi nel mercato 46/54 vicinissimo al perfetto 42/58....(ricordo che quattroporte e slr si trovano al secondo posto con una distribuzione 47/53)

e poi ha chiarito che il passaggio di Baravalle e del suo team alla guida del brand and commercial Alfa e' a che fare con la gestione commerciale del marchio....che permette a Kalbfell di concentrarsi sui modelli oddierni e futuri del marchio senza avere ansia per la gestione commerciale....

si e la versione di phedra che abbiamo portato a francoforte ha il pavimento in legno...

ecco ora siamo completi c'era vettura Ion...c'era concept Ionos....ci mancava Ionis....bravi in greco prendete 10!....nel resto...hmmm...

dai non capisco perche non lo ammetti il 1.3 multijet e' attualemente il miglior motore 1.0-1.4(davanti come vedi rispetto alle diesel toyota e psa-ford che hai citato....)....ti ho ripportato perfino i punteggi dati nella scorsa edizione del concorso....fine non capisco la tua polemica...

Per un anno rimarra'(secondo quello che ha detto il responsabile brand and commercial Fiat a Francoforte)...pratticamente rimarra' fino a quando avra' una richiesta interessante...ma gia' sembra che ha veramente poca clientela che la compra nuova...dunque veramente non so se ce la fara' di completare nemeno l'anno....

dai....in Italia gli allestimenti di Clio confondono un po.... comunque Renault lancera' nel 2006 una versione 8v del 1.2 che sara' rivale del 1.2 8v disponibile su Punto....come fara' Fiat nell'aprile 2006 lanciando la Punto 1.4 16v rivale d Clio 1.4 16v.....Clio 1.2 16v e' rivale di Punto 1.4 8v