T a u r u s

ma fammi il piacere ma se e' stato premiato l'anno scorso 2004 come il migliore motore tra 1.0 e 1.4lt e tra i commenti c'era quello che con dimensioni di 460mm x 500mm x 650mm e' il motore 4 cilindri diesel piu' compatto in assoluto...poi sei sicuro che Fiat voleva dare il multijet a Mini...e poi Mini non ha mai provato il multijet..fine

ma perfavore rubber quel photoshop e' orrendo.....

Ma scherziamo regazzoni S40 V50 e C70 hanno lo stesso frontale e stessi interni e la stessa cosa succedera' con la C30....la sola differenza che ha la C70 con le S40/V50 e' il paraurti piu' sportivo ma quello non significa che ha un frontale diverso...anche golf gti ha un paraurti e non solo diverso della normale ma quello non significa che non hanno lo stesso frontale...

del resto e' noto il rapporto privilegiato di automobilismo/motociclismo che appartengono alla stessa casa editrice con BMW Italia...

..per capire che quello che hanno scritto lo hanno scritto di proposito...basta vedere che hanno detto che Kalbfell...perdeva la posizione a capo brand & commercial Alfa ma manteneva quella di ad di Maserati e quella di responsabile della strategia del polo Alfa Maserati....(per far credere che hanno diminuito i suoi incarichi) ma come dico io questa posizione non c'era prima.......... dunque per passare le sue posizioni Il Giornale mente ai suoi lettori dicendo che ha mantenuto una posizione"strategia polo alfa maserati" e nasconde che questo incarico lo ha preso il giorno in cui Baravalle ha preso il posto di brand & commercial Alfa...dunque nasconde che Karl Heinz Kalbfell e' stato promosso....ed per prima volta c'e' un posto organico che unisce Alfa e Maserati...se non bastava quello attaca anche maserati nel suo articolo dicendo che Marchione ha person la sua pazienza(certo per quello rafforza le relazioni di maserati con le altre aziende del gruppo ma perfavore...)

sono i migliori 4 cilindri aspirati offerti da costruttore premium oggi...ed hanno risolto i problemi che aveva nel suo primo utilizzo(2.0JTS) il JTS...dunque sono motori senz'altro riusciti...che spingono forte dai 2000 ai 6500 giri...senza avere mancanza di spinta nei bassi regimi come le generazioni precedenti di 4 cilindri alfa ma una spinta continua dai bassi fino agli alti regimi..una cosa possibile oggi grazie alla tecnologia twinphaser...

mah..il photoshop e' errato....prima di tutto il taglio della porta e' un po diverso secondo la porta e' un po arretrata....terzo il terzo finestrino anteriore non ha il finestrino ma la plastica nera....ed e' di dimensioni inferiori a quello di Punto..poi il muso non e' cosi' inclinato...la maniglia e' diversa...in generale cattivo photoshop

hai ragione ho controllato...probabilmente mi sono confuso per il sottobasamento in alluminio...ma comunque il 1.3 multijet e' il meno ingombrante 4 cilindri diesel al mondo... i pesi dati per gli altri propulsori sono sbagliati....e' impossibile che un 4 cilindri diesel per di piu' piu' ingombrante del 1.3 multijet dotato di turbo....pesa meno di 130kgr...fine... p.s.lo so che PSA-Ford dichiara 98kgr per il 1.4 HDI ma dubito che questo peso e' con il turbo...anche perche nella seconda parte dice che secondo versione ha turbo,turbo g.v e nelle versioni piu' performanti anche intercooler tutto questo fa variare il peso...per me il peso di 98kgr di PSA-Ford e' senza il turbo...dunque teorico..mentre quello di 1.3 multijet e' completo.. Poi il 1.3 multijet ha preso molti premi da economist o il premio di migliore motore al mondo tra 1.0-1.4lt ed e' stato premiato come il motore diesel 4 cilindri meno pesante e meno ingombrante(e quel 1.4 HDI e' anche antecedente) dunque questo sostiene la mia tesi.fine.

Modus e' nata come monovolume segmento B di Renault infatti e' la prima ad usare il pianale della nuova Clio...ma con 381cm di lunghezza e' risultata troppo compatta per essere accettata dalla clientela come una valida b-mpv...visto che il concetto che alla fine ha preferito al clientela e' stato quello della brutta opel meriva...oggi con la nuova Clio che e' lunga 4m...la Modus si trova in grande difficolta perche c'e' una rivale con stessa meccanica e passo piu' bassa ma con spazio seppur minore non tanto poi...simile situazione a quella che abbiamo oggi tra idea e punto...

la 149 avra' come motorizzazioni normali la seguenti... 1.6JTS 1.9JTS 2.2JTS 3.2JTS 1.6JTDm 1.9JTDm 1.9JTDm(turbo+compressore) Poi offrire un 2.8 da 250cv sarebbe un errore ne BMW offre un 2.5 ne Audi un 2.8 loro passano direttamente al 3.0 265cv o al 3.2 250cv... Ora per GTA e' molto presto parlare.....di sicuro non ci saranno versioni biturbo perche sono molto pesanti e non avrebbero senso su una vettura alleggerita....probabilmente lavorerano su 3.6 V6 aspirato....

hai visto cosa scrivo?non vedo onestamente l'utilita' del tuo messaggio...poi 147 ha una rigidita' torsionale nella 3p perfino superiore rispetto a Vectra.....ed anche Punto ha una rigidita' torsionale simile alle due vetture citate ed ha preso ben 5 stelle grazie ad una progettazione piu' recente(che e' la chiave)....comunque te lo ripeto che in un retest la 147 prenderebbe facilmente le 4 stelle...ma lasciamo stare...qui parliamo di altro... Comunque la rigidita' torsionale non e' cosi' importante quando la differenza e' picola diciamo 10 al limite 15%...quando parliamo di una rigidita' torsionale decisamente maggiore come nel caso di 159 diventa primo attore...

simonepietro con tutto il rispetto.....non hai ragione per niente...e lo dico con passione come si addice ad un marchio come alfa romeo.

confermo pininfarina aveva disegnato gli interni e l'ha prodotta.

Se aveva altri 5/6cm in altezza sarebbe perfetta...comunque grazie al seno leggermente rifatto ora ha proporzioni eccelenti....indubbiamente molto attraente in queste foto...meno dal vivo..

che c'entra la 147....probabilmente se avevamo far ripetere il test prenderebbe almeno 4 stelle..ma rispetto a 159 parliamo di una vettura che ha la meta' di rigidita' torsionale della 159...cioe' simile a quella della grande punto(e qui si vede la differenza di progettazione una vettura di 5 anni dopo con la stessa rigidita' puo' avere risultati migliori...)..con minori spazi deformabili rispetto a 159..con un equipaggiamento sicurezza minore(6 airbag anzicche 7 o 8 come su 159) ma sopratutto una progettazione avanti di 5 anni come scocca e di 17 anni come pianale...(anche A6 precedente aveva 3 stelle ma la nuova 5...) ...non vedo onestamente perche sei cosi' scettico...(e poi nessuna casa premium non ha fornito le vetture se non per ripetere il test come nel caso di serie 5 che ha preso 3 stelle nel primo test..ed e' arrivata a 4 dopo il secondo)

No Alfa Romeo product plan has nothing to do with that of Lancia...surely a Thesis successor is not the first thing in Lancia Agenda there are other priorities like the compact SUV next year..the Delta and the Fulvia in 2007 and probably a big car but not as big as thesis the new Thema in 2008. No the Stilo successor will be in the market in october 2006...and is one of the most important projects for fiat auto after the new Punto.The name of the model is Punto...we use grande(great) instead of nuova(new)...not as a part of the name model..that remains Punto!

e' bimestrale non trimestrale auto e design...a Torino e' facilissimo trovarla nelle altre citta' italiane e' un po difficile...l'ultima che ha la croma e' la numero 153..

si ma io non parlo del peso del 1.3 che e' di 130kgr...ed e' infatti il minore tra tutti i 4 cilindri turbodiesel...

ma che dici il piccolo multijet e' fatto interamente in alluminio ed e' il meno pesante e meno ingombrante 4 cilindri diesel in assoluto...la 75cv pesa quanto la 70cv..la 90cv credo un po di piu' perche ha il turbo a geometria variabile.... p.s.ma i pesi li hai sognato..

ma facci il piacere...forse hai la memoria corta

l'albea e' una siena con terzo volume maggiorato...

poi aspettiamo a vederla perche in tutti questi anni ho sentito di tanti veramente tanti coupe' e roadster VW per poi non vedere nessuno ad arrivare nel mercato

solo che 20.000 o poco sopra sara' il prezzo tedesco non italiano...in germania i prezzi delle vetture sono molto piu' bassi...GT per esempio parte dai 23.600 euro...poi questa sara' una 2+2 sui 4,2m dunque una vettura dalle dimensioni minori che non puo' essere usata da una famiglia come l'alfa GT....