T a u r u s

Perfavore alfa brera gta e spider gta costerano sui 70/75.000 euro....non e' lecito un prezzo di 80.000 euro in Italia per la maseratina CC che ha il tetto retractable... Alfa 169 avra' il cambio transaxle e TP.

Stefano Manzoni e cd Fiat....Stephenson ha il ruolo di supervisione/coordinatore del design di tutti i marchi del gruppo...dalla Fiat alla Ferrari

comunque la maseratina e' fatta come avversario della carrera....guarda anche il prezzo....perche la erede delle classiche costera' sui 120.000 per la coupe' GT e 125.000 per la spider retractable dunque prezzi da porsche turbo....

Cosa c'entra la maseratina con la 8c...la 8c sara' fatta e prodotta a partire dal 2007 a Modena nello stabilimento di Maserati usera' il pianale della M140 nuova Spyder...ma avra' carrozzeria fatta in fibre di carbonio...ed il 4.2V8 con compressore invece del 4.8V8 aspirato che usera' la nuova Spyder... La maseratina invece usera' il 4.2V8 aspirato...non un V6...e sara' prodotta dalla Pininfarina...La maseratina sara' biposto con tetto retractable per essere differenziata dalle Brera GTA che e' una 2+2 e Spider GTA che ha la capote in tela... 169 non c'entra pure perche usera' una versione sua del premium.... Il premium e' un pianale fatto per vetture segmento E/F.....e usato straordinariamente su una D....la 159 per diminuire il costo di produzione...un pianale flessibile e modulare che da la possibilita' di avere diverse architetture...Alfa ha usato su 939 motore e cambi trasversali...perche i nuovissimi cambi trasversali progettati per la 938 su base epsilon modificato erano gia' belli pronti....

e' quello che dicevo una seconda sportiva da mettere sotto la nuova generazione di sportive classiche anche perche quest'ultime saranno poste molto piu' in alto con prezzi sui 125.000 per la nuova Spyder.... La piccola sportiva avra' un costo di circa 80.000 euro in Italia(75.000 in Germania) dividera' gran parte della componentistica e della meccanica con la brera....sara' prodotta esternamente dalla pininfarina che avra' la cura della vettura anche a livello progettuale in collaborazione ai tecnici maserati....il motore sara' il 4.2V8 attuale...a differenza delle classiche coupe' e spyder che useranno una versione maggiorata da 4,8lt...

http://www.configurator.maserati.com/

Eh no.... iniziamo lui come designer e' stato sopratutto designer di interni....suoi gli interni di Dialogos concept e in parte di Thesis....poi suoi vari interni di concept seat ed in parte quelli di altea...poi e' ritornato in Lancia come direttore...le Ypsilon e Musa erano praticamente pronte...sotto la sua direzione il design lancia va verso qualcosa di piu' sportivo a partire dalla granturismo lancia passando per la granturismo stilnovo ed arrivando alla fulvia....poi e' passato alla fiat ma non ha fatto ancora tanto perche quasi la totalita' dei modelli svelati finora erano quasi definiti(anche la 3+1) dunque non hanno molto di lui....comunque sua la idea coi colori nell'interno della Punto....la Stilo che vedremo sara' il primo Fiat sotto la sua direzione...mentre su 16 puntp e croma solo dettagli sono stati cambiati sotto la sua direzione...

no significa che saranno basati tecnicamente a modelli esistenti che siano fiat o alfa romeo non conta...non solo rebadging....come intendi tu...ma anche tipo ypsilon/punto...cioe' meccanica derivata..non ci sara' un modello con meccanica apparte come e' stato per Thesis...oppure con altre proporzioni lybra che aveva uno schema di sospensioni diverso sia dalle propposte alfa che fiat...i nuovi modelli avrano lo schema delle derivanti che possono essere un modello alfa o fiat...comunque apparte la SUV non ci sara' altro rebadge fino alla sostituzione di Phedra Delta e Fulvia avrano loro carrozzerie specifiche...ma avrano la meccanica in comune con altre vetture del gruppo

si certo cio' che ha fatto quattro e' molto corraggioso...

Lo sviluppo di una tecnologia lo fa sempre la casa che lo usera' in collaborazione alle case fornitrici che produrrano poi il sistema...e questo succede ovunque in qualunque casa....dunque non capisco assolutamente il tuo discorso....comunque l'iniezione diretta stoichiometrica alfa l'ha sviluppato in collaborazione con CRF(centro ricerche Fiat) Magneti Marelli(che e' societa' del gruppo) e Orbital Technologies...non c'e' nessuna casa che produce iniettori o centralline oggi...li sviluppa in collaborazione con aziende fornitrici...e questo non solo nella produzione di serie perfino nelle competizioni....guarda il binomio Magneti Marelli-BMW o Magneti Marelli-Renault in F1... Comunque questi sono discorsi elementari...e aspettavo che li sapevi gia'....mi sorprende che lo trovi stranno...

onestamente non credo che costera' meno di Punto a parita' di motorizzazione anzi.....comunque come tutti i modelli fiat avra' prezzi che surclassano la concorrenza che nel caso specifico e' la Mini...

su 500 ci sara' solo il 1.0 potente...su Punto il 1.0 depotenziato sostituira' il 1.2 di pari potenza ed il 1.0 75/80cv il 1.4 77cv....come del resto il 1.6 multijet 16v sostituira il 1.9 multijet 8v...della Punto

in altri mercati blueyes c'e' la Mini One 1.4 75cv....oltre alla one 1.6 90cv... Chi comprava Punto vecchia comprera o Panda high level o Punto nuova entry level...la 500 sara' una vettura di nicchia...

I nuovi motori nati dalla JV Fiat GM Powertrain non di provenienza GM semmai Fiat GM...i pratola serra T.SPARK/JTS peserebbero 20kgr in piu'.

Il 1.0 16v Stev e' destinato a sostituire il 1.2 65cv ed il 1.4 77cv...con potenze almeno pari...riguardo la coppia non ci sara' grande problema perche entrambe avrano coppie simili ai motori che vanno a sostituire nonostante la cilindrata inferiore comunque parlano di 65cv con coppia superiore ai 10kgm per la versione base del 1.0...e 75/80cv con coppia superiore a 11kgm per la spinta....tanto per dire il nuovo 1.4 8v ha 77cv e 11,7kgm di coppia...

i modellini(non modello c'erano diversi..) mostrati a Tokyo non erano cosi' riusciti come i bozzetti...che fatti da designer che hanno studiato all' art center di pasadena sono come sempre un po troppo spinti come prospettive alterando le proporzioni reali....

a Tokyo c'erano diversi modellini in scala non uno....comunque il design della vettura e' Pininfarina curato sotto ken....gli allestimenti che vediamo adesso executive Gt e sport GT oppure la Mc12 sono frutto del lavoro di Stephenson...

comunque aymaro hai ripportato due delle peggiori immagini che ho mai visto della quattroporte...non e' che lo hai fatto di proposito...

certamente non c'entra chi c'entra e' il presidente del gruppo LCDM allora di Ferrari Maserati...e tra l'altro c'entra pure con la normalizzazione della 612 scaglietti che prevedeva fari posteriori tipo enzo...e anteriori di stessa concezione ma piu' lunghi...ma ha usato fari anteriori simili a quelli inizialmente previsti per la quattroporte avanti..(i disegni ripportati non sono della versione scelta...)....e fari posteriori a boumerang...poi i fari anteriori della QP si e' deciso normalizzarli simili a quelli del bozzetto ripportato da te ma con una calandra simile alla propposta iniziale che aveva fari anteriori tipo 612/thesis...

no quello e' qualcosa che vedremo piu' lontano verso 2008/9 probabilmente sulla micro...

non per le tasse per l'assicurazione...le tasse tedesche sono secondo normativa antinquinamento...

quasi quasi preferisco le coreane una delle piu' brutte SUV medie..

no e' aspirato

Mini avra' motori dai 75cv in su come la 500....se loro necessitano il 1.4 o il 1.6 per 75cv..problema loro....noi arriviamo li con un mille...

Mi pare che non avete capito Wilhelm parla del consumo(e voltaire a parlato pure del giudizio sul consumo come inopinabile)....non del peso...mentre QR ha dato 2/5 nel consumo della 159 2.2JTS...la Gente Motori ha dato 8/10...una valutazione cioe' buona nella voce consumi...dunque caro Voltaire nemeno sul consumo le riviste sono d'accordo....e 2/5 cioe' 4/10 da QR....e molto lontano dal 8/10 di Gente Motori...qua c'e' qualcosa che non quadra...e del resto l'intersa stampa estera ha notato che i nuovi motori consumano meno dei precedenti....