T a u r u s

questo sarebbe impossibile...perche come noi sviluppiamo tutta la meccanica di Ducato etc....loro devono fare lo stesso coi monovolumi grandi....questa e' l'idea di sevelnord e sevel...ma sarebbe una buonissima idea avere disponibile il 2.7V6 biturbo diesel

Guarda ci sono pesanti e pesanti...maserati quattroporte e' pesante e pesa 1930kgr....la nuova Continental Flying Spur e' fin troppo pesante coi suoi 2475kgr....io non aspetto da una Bentley pesare come una Jaguar...ma se usavano uno space frame di alluminio....avrebbero un peso sui 2200kgr o poco sopra un miglioramento significativo...e poi non capisco il senso di economia usando per esempio la TI e non la TP su una vettura che supera nettamente i 150.000 euro...queste sono cose accetabili in segmenti di prezzo inferiori...ma assolutamente non accetabili su una vettura di questo prezzo

Bentley e' di VW(come Audi...) ma nel caso specifico non appartiene nemeno nel polo sportivo(audi,seat,lamborghini) ma a quello classico(VW,Bugatti,Bentley,skoda)...apparte questo non mi pare che la tenura del marchio fu eccelente da parte VW...invece di sviluppare prodotti validi come ha fatto BMW con RR...hanno basato le nuove continental nella meccanica mediocre e pesante di Phaeton che ha creato non pochi mal di testa ai tecnici bentley il momento che potevano fare uno spaceframe specifico il momento che lo fa una casa meno prestigiosa del gruppo come Audi...ed invece no...poi per i clienti tradizionalisti visto che non le piacciono queste Bentley integrale su base phaeton...nonostante il loro design azzecato mantengono la Arnage che ha piu' di 10 anni e certamente non puo' competere con la RR Phantom che e' assai piu' moderna...ma riproppore la azure che altro non e' che una variante della continental precedente che ha 15 anni di vita.....ha del ridicolo..proprio perche questa stessa vettura si trovera' in enorme difficolata dopo il lancio della aperta Rolls...poi c'e' un disenso con alcuni fanatici del marchio che mica sanno bene la storia del marchio...il famoso V8 bentley oddierno mantenuto in produzione per le arnage e azure(adesso) e' un V8 basato sun un poco nobile V8 GM bigblock degli anni 50.....mantenere in produzione un motore del genere ha del ridicolo perche va bene che vickers non aveva soldi per sviluppare un nuovo V8 ma usare oggi su una vettura con prezzi superiore della 612 scaglietti un V8 con basamento nato negli anni 50 e' davvero deprimente per una casa che ha fatto la storia della automobile sportiva prima di essere acquistata da RR...bentley deve rifondare se stessa e trovare anche il suo vero spirito che certamente non e' quello di simil Rolls piu' sportiveggianti....ma di pesanti GT e sportive potentissime come lo e' stata prima dell'acquisto Rolls

anche su a4 hanno fatto l'identico lavoro con la carrozzeria e lo chiamano restyling...del resto i panelli diversi li aveva gia' la sorella....Rolls Royce Corniche... e per essare cattivi i panelli porta compresa sono identichi alla Corniche mentre cambiano nella parte posteriore...ma i panelli su una produzione semiartigianale non e' che costano poi tanto da cambiare

certamente il solo shop un po realista perche con motore centrale e hints dalla dino 246 GT anche se lontano dalla realta pe ril semplice motivo che non e# stata disegnata ancora visto che e' un modello che se lo vedremo lo vedremo nella fine del decennio... poi su l'altro photoshop ancora con stes storie con la maserati e dino a motore anteriore V8 per carita'...mi piace che quando un giornalista sbaglia poi sbagliano la meta' della stampa visto che l'uno copia l'altro anche quando fa errori ...

la nuova Azure e' solo un moderato restyling del modello precedente uscito di produzione pochi anni fa e basato nella Continental dei primi anni 90...

lo stesso mica non era successo con goodyear(ferrari) e bridgestone(mclaren) a me pare che quel passaggio ha giovato piuttosto a ferrari nonostante il fatto che bridgestone forniva da piu' anni mclaren....anche perche lo vuoi o no michelin e tutte le case di pneumatici in generale probabilmente avrebbero piu' interessi di vincere con ferrari che con qualsiasi altra scuderia per avere un maggiore ritorno di imagine

Ma facci il piacere...si proprio come nel test si quattroporte con XJR..dove ha assegnato la vittoria alla XJR al momento che perfino le riviste inglesi davano vincente l'italiana....

comunque ti sbagli quella e' la 199 international...e all'esterno e' tanto diversa dalla GPunto quanto la Idea BR da quella EU...

No..vai a vedere le primissime camufatissime GPunto....o Croma...o Thesis..sono fatte aposta per non capire le linee..poi specchietti diversi usavano anche le GPunto nei test...e questa e' una GPunto...all'esterno non ha la minima modifica da quella italiana semplicemente ne ha modifiche nel reparto pianale sospensioni etc per essere adatta ai mercati a cui fara' rifferimento...

Ti sbagli il finestrino anteriore e; semplicemente camuffato...e poi chi ha un po di esperienza nelle prospettive capisce subito che il bordo della porta e' quello della 199.Ti confronde la pesante camuffatura ma quella e' la 199 international

infatti lo e'..ma con alcune modifiche nella meccanica(e minime nell'estetica(vedere esempio Idea EU Idea BRA)) per essere adatto al mercato locale

LO stile del resto e' curato da Fiat in collaborazione con italdesign e i tratti ricordano piuttosto vetture fiat come idea croma e punto che i modelli di gamma suzuki...apparte questo le versioni Fiat e Lancia saranno dotate con TI di serie bodykit sportivo e motorizzazioni a partire dai 1.6lt...mentre suzuki ci sara' anche in versioni TA senza bodykit e con motorizzazioni dai 1.5lt Tra l'altro la Suzuki e' nota come SX4 non new B....ma le riviste italiane come al solito...

scusa sei cieco?...non hai visto che il 2.8 e' turbo... Poi se la maggioranza dei 4 cilindri benzina ordinati sono 2.2JTS come li definisci invedibili.... Non so dove vivi oggi oggi il ruolo di un '1.8' lo puo' giocare un 1.9 aspirato(alfa) un 2.0aspirato(BMW 318i,Audi) oppure un 1.8kompressor(MB)......ed il ruolo del 2.0....un 1.8kompressor(MB)....un 1.8turbo(audi) un 2.2 aspirato(alfa)....un 2.1 aspirato(jaguar)...un 2.0lt aspirato(bmw)..oppure un 2.0light turbo(Volvo,Saab,Cadillac) E del resto non trovo stranno avere delle 1.9 e 2.2 con la 2.2 piu' potente...ma come su audi avere nel ruolo della 1.8 una 2.0lt....e della 2.0..una 1.8turbo...facci il piacere stefano che vuoi fare polemica a tutti i costi anche quando sai che non hai assolutamente ragione

no i tuoi articoli parlano del fatto che GM ha iniziato a sviluppare alcuni V6 nel 1999 con Honda...non che i nuovi V6 JV Fiat-GM sono quelli...anche Fiat prima del 2000 sviluppava dei V6 in collaborazione con Mitsubishi...ma dopo la creazione della JV con GM sono stati archiviati e nel 2001 e' iniziato lo sviluppo del V6 globale

No that's different...and is dual colour blue/silver....the backstage 612 scaglietti has the three colour exterior(black,silver,white) dual colour interior(black,red) colours of Ferrari USA...

Ypsilon veniva assemblata a Melfi...ora la produzione e' spostata a Termini Imerese per lasciare spazio alla Grande Punto