T a u r u s

Dici delle assurdita'...la carrozzeria della Punto non c;entra nulla con Corsa e viceversa....le foto non coincidevano se guardavi attentamente.....e lo vedrai quando uscirano le prime foto di Corsa del resto come aveva dichiarato la capo progetto Cristina Siletto in una intervista ad automotive news...le due vetture nonostante il fatto che la Corsa deriva tecnicamente da Punto e divide gran parte della componentistica, in materia di design le due case hanno lavorato ognuna per se, e ne lo stile fiat era accessibile per Opel/vauxhall ne quello Opel/vauxhall per Fiat...proprio perche vogliamo due prodotti distinti...

no ma non hai visto le scritte laterali...di noto sito...e' una vettura di privato

apparte che anche Wester ha fatto le sua 'ossa' al gruppo Ferrari Maserati.... Kalbfell non c'entra nulla con lo sviluppo della 159.

eh lo so che preferisci pinin a giugiaro nonostante il fatto che abiti a moncalieri...

l'ombra dello specchietto...che e' un po anomala a causa della illuminazione da piu' lampade

Prima l'esterno e' stato disegnato da Italdesign sotto la supervisione del centro stile Fiat..l'interno e' disegnato dal centro stile Fiat.La cura del design era responsabilita' di Fiat...

era ironico Lucio.... Certo mi e' dificile definire alfista uno che dice '159 e' bella ma non lascia il segno...' Lascia veramente vedere all'estero anche gli avversari di alfa parlare di capolavoro di design per 159 e sentire questi commenti qua da presunti alfisti.... Poi Giugiaro oggi e' una casa(Italdesign/Giugiaro Design) come lo e' Pininfarina o Bertone...non le disegna G.Giugiaro....G Giugiaro ha la supervisione in alcuni progetti che lui trova interessanti...

scusa ma i motori alfa JTS non sono secondi ai BMW anzi.... 1858cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 160cv/6500giri 190nm/4500giri(168nm/2000giri) '18i' 1998cm3 L4 16v Valvetronic 129cv/5750giri 180nm/3250giri 2198cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 185cv/6500giri 230nm/4500giri(203nm/2000giri) '20i' 1998cm3 L4 16v valvetronic 150cv/6200giri 200nm/3600giri 3195cm3 V6 24v JTS TwinPhaser 260cv/6200giri 322nm/4500giri(285nm/2000giri) '30i' 2995cm3 L6 24v valvetronic 258cv/6600giri 300nm/2500giri Tutti i motori alfa hanno proprio la coppia piu' in alto e vicina alla potenza massima e mai non supera i 2000 giri di differenza tra coppia e potenza massima per avere maggiore vivacita' e spinta ai regimi alti...a differenza la BMW ha la coppia molto piu' in basso...e come si vede dalla curva della coppia dei motori BMW la coppia quindi anche la spinta cade tantissimo dopo il regime della coppia massima...il momento che i motori alfa offrono l'almeno 85% della coppia dai 1500 ai 6500 giri....e piu' del 90% dai 2500 ai 6000 giri

No lo stile e' completamente Fat...proprio come il pianale e' completamente suzuki....come i benzina sono suzuki...i diesel fiat.....il collaudo fiat e la produzione suzuki....

Modus e' una MPV segmento B secondo Renault stessa ETR(se volete andate a dirlo a Renault che non e' una B!secondo voi...)...lo so che nuova Clio e' piu' lunga di Modus ma del resto anche Grande Punto e' piu' lunga di Fiat Idea...dunque non capisco assolutamente la vostra polemica..tra l'altro Modus e' la prima vettura che usa il pianale chiamato Alliance B-platform (lo stesso della nuova Clio)....proprio perche destinato alle segmento B!

Usano lo stesso pianale non sono le stesse auto...che poi e' un pianale con tecnologia patentata CRF(centro ricerche Fiat)

Non e' vero cio' che dici entrambe le case hanno quote dell'altra e nessuna delle due ha la quota di maggioranza dell'altra....per cui si chiama Renault Nissan Alliance e non Renault Group.....cerca prima di esprimerti per evitare brutte figure Opel non ha grande tradizione nel segmento B non ha mai fatto volumi oltre le 400.000 annue a regime con la corsa in europa...il momento che perfino la Punto 2 con lo stile non certamente riuscito della 5p e' arrivata a 575.000 l'anno per due anni di seguito 2000 e 2001.....per non parlare della prima che e' arrivata alle 660.000 a regime....e in generale punto ha venduto in media tra autunno 1993 e primavera 2005 in 11,5 anni 6.000.000 di vetture in una media superiore alle 500.000 annue..... Poi lo stile della corsa e' l'ennesima astra...dopo la vectra astra...la corsa astra....

lo stile delal vettura e' 100% Fiat...anche nell'accordo quando e' stato annunciato si leggeva che fiat era responsabile dello stile e dei motori diesel....e suzuki era responsabile per il pianale e i propulsori a benzina....

La vettura e' bella ma apparte che e' una concept...con certe soluzioni non adatte alla produzione....non mi pare che Citroen e' una casa che non fa cloni....vediamo la C1...clone di 107/Aygo.....la Berlingo...clone di ranch..la C8 clone di 807/Ulysse/Phedra.....la nuova SUV Citroen che sara' identica alla Mitsubish derivante con frontale e posteriore personalizzato....per cui mi pare che l'esempio non e' tanto azzecato.....ok Fiat fa le Idea/Musa Ulysse/Phedra/807/C8 e la 16/CO Suzuki/Lancia SUV ma in materia di cloni citroen e' anche peggio...... Poi Citroen non e' un marchio qualsiasi stilisticamente parlando....e' il costruttore generalista francese con la maggior tradizione in materia di design ed uno dei costruttori generalisti in generale con heritage stilistico di grande valore....non diciamo delle assurdita'... Apparte questo ricorda effettivamente Lamborghini perche i tratti stilistici delle superfici ricordano murcielago....lo stile dell'anteriore ricorda molto lamborghini e precisamente una reintepretazione secondo i canoni attuali lambo della espada....ed infine i cerchi sono molto lambo... Comunque credo che e' impossibile valutare le proporzioni di una vettura al momento che monta cerchi da 22' che non userebbe nemeno lontanamente nella versione produzione....dunque per vedere la bonta' sarebbe lecito vederla con cerchi umani...

da ricordare che Jaguar usa V6 derivati da Ford V6 duratec...V8 comuni con la Ford USA/Lincoln senza modifiche in testate etc. ecceto la versione sovralimentata esclusiva di Jag....AM usa su una vettura da 120.000 euro la V8 Vantage un motore derivato dal Ford/Lincoln riprogettato...e in due altre vetture la DB9 degli oltre 150.000 euro e la Vanquish degli oltre 250.000 una V12 nato dall'accopiamento di due Ford V6 duratec...apparte naturalmente il fatto che Jaguar X type e' una basata su Mondeo da cui usa lo stesso pianale e le stesse sospensioni con lievi modifiche un po come fa saab con la 9-3 derivata da Opel vectra....come del resto fa anche con la S type che deriva a sua volta dalla Lincoln LS..... Non vedo la situazione a ford migliore per le case di prestigio anzi...

come posso non quotarti

No tutti sono della lunga...se guardi attentamente vedi 3 serie di sedili anche nel primo rendering..ma c'e' un errore nella prima...lo scalino dei finestrini laterali che non c'e' nei due altri rendering..

Ma cosa notare oddio!La 156 era prodotta a Rayong,Thailandia....non in Indonesia o Malesia fine!Thailandia,Indonesia.Malesia,Singapore e Brunei Darussalam fanno parte della comunita' economica del sud est asiatico la 156 prodotta in Thailandia era destinata al mercato locale di questi 5 paesi....che hanno dazi alti nelle autombili importate da paesi che non fanno parte della loro comunita' economica dunque se vuoi vendere devi per forza produrre li...piu' Sri Lanka e Hong Kong. Giappone non c'entra nulla...perche non ha dazi nei confronti delle automobili europee...

Ti sbagli l'intero propulsore testata,manovellismi,basamento ed il suo sviluppo e' PSA...BMW e' limitata a fornire tecnologia in alcune versioni come il valvetronic che ha usato PSA nello sviluppo del propulsore....leggi un po anche la stampa francese...comunque io non mi limito li perche la stampa sbaglia molte volte...ma ho informazione diretta da PSA e persone che conosco negli alti ranghi della societa' francese...del resto non sarebbe la prima volta....anche i motori che usa la Mini oggi sono Chrysler senza nessuna modifica apparte la versione destinata a cooper S con il turbo... Poi BMW non ha tecnologia di iniezione diretta stoichiometrica non e' che la ripudia semplicemente non l'ha...e questo e' stato uno die motivi per cui ha fatto l'alleanza con PSA che aveva tecnologia di iniezione diretta convenzionale tipo GDI chiamata HPi dalla PSA... Comunque si vede benissimo come usi due metri motore con testata manovellismi e basamento sviluppato da PSA con doppio vanos e valvetronic in alcune versioni ed e' usato nelle stesse versioni che usa PSA e' BMW.... Il motore che ha in comune con GM solo il basamento e testate manovellismi e soluzioni tecniche sono esclusive Alfa Romeo...e lo usa solo Alfa Romeo...non e' Alfa... Non credi che qualcosa non va bene nel tuo modo di pensare..... Su Alfa fai tutte le supposizioni possibili il momento che nessun altro usa quel propulsore...mentre su BMW sei sicuro che e' BMW(quelli della PSA...cosa sono dei pezzenti per te?eh?mica potrebbero svilupparlo loro no?)...e non fai nemeno una supposizione nonostante il fatto che PSA e BMW userano gli stessi senza nessuna modifica...non ti pare che usi due metri diversi...uno a sfavore di alfa...uno a favore di bmw...a me e credo nella maggioranza di chi legge il forum SI!

per il motore 4.2V8 compressore oppure 4,8V8 aspirato...con piu' probabile il compressore per differenziarla ulteriormente da maserati e ferrari...

secondo CRF avrebbe potuto essere prodotto a 5/6 unita' al giorno per linea di produzione ..dunque 1100-1400 l'anno...

nemeno quella voluta da bandiera userebbe la scocca di CRF ma un monoscocca in fibre di carbonio tradizionale buono per essere usato anche su una vettura competizione.... La scocca multisplit di CRF richiede cambio accoppiato e come sappiamo 8c e' transaxle.... Fiat Sportiva Latina usa proprio il telaio della sportiva evoluta ma con il 4.2V8 multiair 440cv al posto del 3.2V6 JTS Biturbo della sportiva evoluta

Vanquish bella...ma non e' un grande successo...perche DB9 con un costo di 100.000 euro in meno offre simili prestazioni grazie al suo peso minore....per cui hanno lanciato questa S piu' potente...ma nemeno questo per me giustifica la differenza di prezzo.....DB9 e' una vettura molto migliore...di questa Vanquish...per esempio ha il transaxle ed una migliore ripartizione che Vanquish non ha.. Una cosa sulle Aston in generale che le mette in netto svantaggio alla ferrari e' il fatto delle umili origini del V12 della casa che deriva dall'accopiamento di due V6 duratec Ford...una cosa ingiustificabile non tanto alla DB9 dei 150.000...ma alla Vanquish che costa oltre 250.000 euro..... Il suo piu' rispetto alle ferrari 575 e' la sua maggiore esclusivita'...ma tecnicamente non c'e' confronto...e per gli amanti di AM...DB9 e' molto meglio di Vanquish e costa un bel 100.000 in meno...dunque meglio comprare una DB9 ed una V8 Vantage...invece di una Vanquish che non offre niente di piu' della DB9...anzi per me e' la DB9 ad offrire molto di piu'... La erede della vanquish con la sua monoscocca in alluminio cambio transaxle avra' piu' possibilita' di sfidare...ma c'e' un ma....il motore...che deriva dall'accoppiamento di 2 V6 duratec....